難道下雨天就不打仗了？不管是民航客機(jī)還是戰(zhàn)斗機(jī)都不怕雨，設(shè)計時都是可以抵御大雨的侵襲，在雨天飛行是很常見的事情,下圖為雨天起飛的F-22戰(zhàn)斗機(jī)和雨中降落的A330型客機(jī)，結(jié)果很明顯，只是有時候為了安全盡量降低極惡劣天氣下飛行的頻率而已,很多朋友覺得飛機(jī)這個東西非?！皨少F”，這也不能飛那也不能飛，這個問題我知道大家的關(guān)注點在哪：雨天是不是會讓發(fā)動機(jī)熄火？雨天能見度低是不是飛行員看不見跑到就無法觀察和降落？那么飛機(jī)雨天飛行到底怕什么？,下雨天戰(zhàn)斗機(jī)可以正常飛嗎，如果提前知道亂世將至，作為普通百姓你應(yīng)做什么準(zhǔn)備,

• 1、下雨天戰(zhàn)斗機(jī)可以正常飛嗎
• 2、如果提前知道亂世將至，作為普通百姓你應(yīng)做什么準(zhǔn)備

1、下雨天戰(zhàn)斗機(jī)可以正常飛嗎

不能飛還要它們干什么？難道下雨天就不打仗了？不管是民航客機(jī)還是戰(zhàn)斗機(jī)都不怕雨，設(shè)計時都是可以抵御大雨的侵襲，在雨天飛行是很常見的事情。下圖為雨天起飛的F-22戰(zhàn)斗機(jī)和雨中降落的A330型客機(jī)，結(jié)果很明顯，只是有時候為了安全盡量降低極惡劣天氣下飛行的頻率而已。

很多朋友覺得飛機(jī)這個東西非?！皨少F”，這也不能飛那也不能飛，這個問題我知道大家的關(guān)注點在哪：雨天是不是會讓發(fā)動機(jī)熄火？雨天能見度低是不是飛行員看不見跑到就無法觀察和降落？那么飛機(jī)雨天飛行到底怕什么？下面我們一一解釋一下。

解釋之前我們先了解一下概念：全天候。全天候是指所有復(fù)雜氣象在內(nèi)的各種天氣的總稱，我們經(jīng)常在新聞中看到XX飛行員具備“四種氣象飛行”能力，這個就是指晝間簡單氣象、晝間復(fù)雜氣象、夜間簡單氣象、夜間復(fù)雜氣象，具備這四項的飛行能力就可以稱這個飛行員具備全天候飛行能力。除了飛行員之外，飛機(jī)本身也要具備全天候能力以應(yīng)對不同的氣象環(huán)境，光靠飛行員是不行的。事實上，現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)都是具備全天候飛行能力的，包括這次討論的雨天，所以不存在雨天后戰(zhàn)斗機(jī)就不能飛行了。

第一個問題：

很多朋友覺得汽車發(fā)動機(jī)過水之后就會死火甚至直接報廢，所以聯(lián)想到飛機(jī)發(fā)動機(jī)，但是正常的下雨根本不會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)空中停車的問題。一般來講渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)在雨中工作時，被吸入發(fā)動機(jī)的雨滴以及其他異物會因為風(fēng)扇的離心作用而直接從外涵道甩出，基本不會進(jìn)入到內(nèi)涵道當(dāng)中。

即便有進(jìn)入內(nèi)涵道的雨滴，那么由于壓氣機(jī)流到或燃燒室進(jìn)口處的水在高溫下會迅速變成氣態(tài)，這樣水在由液向氣的轉(zhuǎn)變過程中會吸收周圍空氣熱量，這樣壓氣機(jī)前空氣溫度降低，溫度降低密度會增大，這樣就等于增加了流入發(fā)動機(jī)的空氣質(zhì)量。另外，水吸熱后由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)后體積迅速膨脹數(shù)百倍，膨脹做功增加推力。所以適量的雨滴進(jìn)入內(nèi)涵道不僅不會熄火反而會增加發(fā)動機(jī)5%-15%推力。所以有些在高原機(jī)場起飛的飛機(jī)會人為進(jìn)行噴水（噴甲醇或乙醇）進(jìn)行增推。2010年11月4日澳大利亞航空32號班機(jī)A380型客機(jī)起飛后1號發(fā)動機(jī)起火且無法正常關(guān)閉，迫降后地面消防車用高壓水槍強(qiáng)行向受損的1號發(fā)動機(jī)內(nèi)注水誰企圖強(qiáng)制關(guān)閉發(fā)動機(jī)。但是由于Trent發(fā)動機(jī)具備抗暴雨的能力，連續(xù)注水根本無法關(guān)閉發(fā)動機(jī)，最終改為注入消防泡沫，在迫降后3小時才成功關(guān)閉失控的發(fā)動機(jī)。

事實上，每種發(fā)動機(jī)都要進(jìn)行一個所謂的“吞水”實驗，也就是短時間內(nèi)向工作中的發(fā)動機(jī)內(nèi)注入大量的水，一般來講軍用航空飛機(jī)發(fā)動機(jī)的吞水量要達(dá)到吸入空氣總量的4%以上不停車，民用航空發(fā)動機(jī)達(dá)到5%以上不停車才算是合格，而這個等級的吞水實驗基本就是在模擬大暴雨級別的降水。下圖為GenX發(fā)動機(jī)的吞水實驗，每秒鐘向發(fā)動機(jī)注入1270千克的水及冰水混合物

第二個問題：雨天能見度低是不是飛行員看不見跑到就無法觀察和降落？

這個更不用擔(dān)心，現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)不像二戰(zhàn)飛機(jī)那樣只能靠目視觀察和操作。即便有大雨，但是由于戰(zhàn)斗機(jī)座艙蓋都是弧形，加上表面有斥水材料，在高速飛行的情況下水就會被氣流帶走，基本不會影響完全遮蔽飛行員視線。那些沒有戰(zhàn)斗機(jī)座艙蓋的飛機(jī)（比如客機(jī)、直升機(jī)）一般也會配備雨刮器，短時間內(nèi)消除雨水對飛行員視線的影響。

另外即便雨水真的影響視線或者遇到大霧天氣，現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)和客機(jī)都是帶有GPS導(dǎo)航、慣性導(dǎo)航、無線電導(dǎo)航系統(tǒng)，高度也有雷達(dá)高度計、地形跟蹤雷達(dá)等等，所以不用擔(dān)心導(dǎo)航問題。另外飛機(jī)降落時也有儀表著陸系統(tǒng)輔助，如果機(jī)場能夠達(dá)到三類盲降標(biāo)準(zhǔn)（能見度小于200米），在極端情況下系統(tǒng)可以引導(dǎo)飛機(jī)將決斷高度控制在15米左右，然后再由飛行員手動操作著陸。

第三個問題：那么飛機(jī)雨天飛行到底怕什么？

那么飛機(jī)就能百分之百的在雨天或者極端天氣飛行？那肯定是不可能的，雖然雨水對發(fā)動機(jī)影響不大，但是我上面也說過是“適量”雨水。一般來說，如果降雨量是在太大或者發(fā)動機(jī)風(fēng)扇實在無法將雨滴由外涵道甩出而流入內(nèi)涵道（發(fā)動機(jī)設(shè)計存在缺陷），進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣流水汽含量過大會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法承受而停車。CFM56-3發(fā)動機(jī)在1987年-1989年曾經(jīng)發(fā)生過4次大暴雨停車事件。

另外，吸入堅硬異物會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)本身結(jié)構(gòu)就出現(xiàn)問題，極端天氣中暴雨摻雜冰雹是非常危險的事情。2002年1月16日嘉魯達(dá)印尼航空421班機(jī)5400米高度遭遇暴雨+冰雹天氣，2臺CFM56-3全部停車并重啟失?。ㄖ貑⑹∨c飛行員操作也有關(guān)系），最終無動力迫降水面。

還有雷暴雷電天氣，飛機(jī)怕遭雷擊，除了對本身結(jié)構(gòu)的損傷之外對機(jī)上電子設(shè)備也是嚴(yán)重破壞。雖然現(xiàn)在飛機(jī)上都有專門的避雷，但是不能保證不會100%成功。所以如果機(jī)場上空出現(xiàn)雷電，不管是戰(zhàn)斗機(jī)還是客機(jī)都最好避免升空，已經(jīng)在天上的飛機(jī)需要繞飛。

2、如果提前知道亂世將至，作為普通百姓你應(yīng)做什么準(zhǔn)備

要有所準(zhǔn)備。關(guān)于此事，我已經(jīng)在平臺上發(fā)文，重點提到：要備水，城市人，盡可能與農(nóng)村的親友家備好手壓機(jī)井，以備大范圍長時間停電時有水喝。朋友們可以關(guān)注，看看。

備戰(zhàn)備荒，其實是比較復(fù)雜的系統(tǒng)工程，本人還在深入研究，以后還會發(fā)文，系統(tǒng)探討這個重大課題。我們，要力求在可能發(fā)生的戰(zhàn)亂和接踵而至的災(zāi)荒中生存下來。

活著才有未來，生存就有希望。在以往的戰(zhàn)亂和災(zāi)荒中，平民都曾經(jīng)大量死亡，而死去之后，他們就一切都結(jié)束了。只有僥幸存活下來的人 ，才有后來的生活。

當(dāng)然，有些智者，卻真的不是僥幸活下來的，而是憑著智慧，未雨綢繆，事先有所預(yù)測有所準(zhǔn)備，才從災(zāi)難中得以死里逃生。

例如：在內(nèi)戰(zhàn)中，長春戰(zhàn)役和錦州戰(zhàn)役是最殘酷的，都曾經(jīng)造成大量平民死亡?？墒窃谀侵?，我姥姥就帶著“上東城”的一家人回到家鄉(xiāng)，躲開了劫難。

“上東城”，是過去我們遼西這一帶人去吉林省謀生的說法。當(dāng)時，我姥姥一家人在四平，離長春不遠(yuǎn)，她就沒有帶一家人繼續(xù)北上，而是往回走，中途在沈陽錦州也沒有停留，毅然決然地回到老家興城，使一家人避開戰(zhàn)亂。

我母親生前，曾經(jīng)多次談到我姥姥，對那件事情，她深感后怕：如果當(dāng)時，作為當(dāng)家人的我姥姥決策失誤，那么他們一家人就很可能遭到毀滅性的噩運，萬劫不復(fù)！

下雨天戰(zhàn)斗機(jī)可以正常飛嗎，如果提前知道亂世將至，作為普通百姓你應(yīng)做什么準(zhǔn)備