• 1、邪神云小邪是哪本小說
• 2、為什么陳夢奪得了奧運會女單冠軍人氣還沒孫穎莎高
• 3、二戰(zhàn)時，航空母艦的高射炮在射擊時，為什么會在半空中炸出黑煙
• 4、才華橫溢，放蕩不羈的蘇軾，他的一生究竟如何
• 5、下雨天戰(zhàn)斗機可以正常飛嗎

1、邪神云小邪是哪本小說

《閑觀兒媳們爭奇斗艷》 作者:吳漾

2、為什么陳夢奪得了奧運會女單冠軍人氣還沒孫穎莎高

孫穎莎在東京奧運會人氣這么高，原因只有一個：兩次戰(zhàn)勝了伊藤美誠，很解氣！

混雙無緣冠軍！球迷生氣

東京奧運會乒乓球比賽，混雙成為了五個項目之中，最先產(chǎn)生金牌的。作為東京奧運會增設(shè)的乒乓球項目，作為國乒考驗最大的項目，其他協(xié)會想突破，就只有混雙最可能——因為每個協(xié)會限額一對，國乒沒有雙保險。

于是當決賽，日本隊水谷隼/伊藤美誠0-2落后，最終4-3戰(zhàn)勝許昕/劉詩雯奪冠的時候，伊藤美誠、水谷隼就成為了中國網(wǎng)友關(guān)注的焦點，特別是那奇葩的發(fā)球防守，還有那讓人看起來就難受的詭異笑容。

混雙是沒法“復(fù)仇”了，那就下一刻項目見！

孫穎莎4-0橫掃！燃爆了

在女單比賽，孫穎莎與伊藤美誠最終在半決賽相遇，要知道從2018年開始，伊藤美誠就成為了國乒頭號勁敵，而幾天之前，又從中國隊手里搶走了混雙金牌，球迷自然關(guān)注！

結(jié)果孫穎莎4-0橫掃，打得伊藤美誠一點脾氣也沒有！

作為國乒支持者，看了自然覺得解氣！孫穎莎的人氣自然就爆表了！

贏一次不過癮，再贏一次！

女單結(jié)束了，孫穎莎銀牌，陳夢金牌。大家自然為孫穎莎感到可惜，畢竟碾壓了國乒最難的對手。從球迷內(nèi)心來說，更希望她能夠戰(zhàn)勝最高領(lǐng)獎臺。

當然了，這些都是國乒球迷內(nèi)部的事情。到了女團決賽，球迷自然一致對外，支持國乒KO日本隊。

孫穎莎再打一遍伊藤美誠，3-1贏了！贏一次伊藤美誠，球迷高興一次；贏兩次，球迷高興兩次！

這自然的，球迷對于孫穎莎的印象就更好了，人氣就更高了！

3、二戰(zhàn)時，航空母艦的高射炮在射擊時，為什么會在半空中炸出黑煙

我是薩沙，我來回答。

是炮彈爆炸的煙霧。

二戰(zhàn)時候的高射炮彈，最初是兩種引信：

第一，碰炸引信。

這種引信很簡單，炮彈擊中飛機才會爆炸。

然而，實戰(zhàn)表明炮彈直接擊中戰(zhàn)機的難度非常大。

因為二戰(zhàn)戰(zhàn)機速度再慢，一秒鐘也能飛出幾十米。

不要說用炮彈射中，就算眼光也未必能夠跟上戰(zhàn)機的移動速度。

用高炮直接擊中戰(zhàn)機，即便是大型運輸機或者轟炸機，難度也很大，甚至可以說是不可能。

所以，二戰(zhàn)后期除了小口徑高炮以外，高射炮基本廢除碰炸引信，因為根本沒用。

第二，定時爆炸引信。

這種最初用于大口徑高炮。

通過雷達和其他觀察設(shè)備，確定敵人機群的高度，然而設(shè)置定時爆炸的時間。

隨后，大口徑高炮會在重點防控區(qū)域密集開炮，形成一個高炮爆炸網(wǎng)。

敵人戰(zhàn)機進入這個范圍，周邊就會有炮彈不斷爆炸，有可能會被炸傷甚至炸毀。

定時的時間同預(yù)判敵機高度有關(guān)系。

然而，敵機的高度是會隨意改變的，所以這種炮彈命中率也非常低。

即便命中率最高的大口徑高炮，至少也要一二千發(fā)炮彈才能擊落一架敵機。

其他的可能發(fā)射上萬發(fā)仍然一架都擊不中。

第三，無線電引信。

這是二戰(zhàn)盟國最高技術(shù)，長期是高度機密。

這種引信采用無線電，引信內(nèi)有個真空管無線電波發(fā)射器，通電后向外放出180至220兆赫的無線電，同時接受反射電波。如果無線電靠近戰(zhàn)機，反射的電波會導(dǎo)致引信爆炸。

據(jù)戰(zhàn)后統(tǒng)計，美軍艦載防空火炮的主力，127毫米炮使用無線電引信時，擊落每架敵機平均需要500發(fā)炮彈；而使用常規(guī)炮彈時則要多四倍，即2000發(fā)。在戰(zhàn)爭末期防御日本神風敢死隊攻擊的火炮，大部分都得助于近炸引信。

這種引信被當做盟國的重要機密，在初期一直避免在可能落入敵方手中的情況下使用，到1944年，這限制才被撤銷。

4、才華橫溢，放蕩不羈的蘇軾，他的一生究竟如何

蘇東坡的一生可用他自己的兩首詩詞來形容。

“莫聽穿林打葉聲，何妨吟嘯且徐行。竹杖芒鞋輕勝馬，誰怕？一蓑煙雨任平生。料峭春風吹酒醒，微冷，山頭斜照卻相迎?；厥紫騺硎捝?，歸去，也無風雨也無晴?！?/p>

《定風波·莫聽穿林打葉聲》宋朝：蘇東坡。

這是一次蘇東坡與友人出行，偶遇風雨，友人不太高興，而蘇東坡興致已來，高歌快樂面對而前行，寫下小詞。

“莫聽穿林打葉聲，”展現(xiàn)了雨來風大的情景，又用“莫聽”二字說出外物不足掛在心上。

“何妨吟嘯且徐行，”是說在雨中仍然可認舒服的慢行，后面一句接的幽默而又深意，“同行都感到狼狽，而蘇東坡不覺得。

蘇東坡竹杖芒鞋，頂風沖雨，從容前行，以“輕勝馬”的心態(tài)，有一種敢斗不怕風雨精神。一蓑煙雨任平生”，延伸由及整個人生，加強蘇東坡面對風風雨雨而偏偏堅持的情懷。

到“山頭斜照卻相迎”，寫出雨過天晴的景象。這幾句與上片所寫風雨對應(yīng)，也為下面所發(fā)感慨作鋪墊。

“回首向來蕭瑟處，歸去，也無風雨也無晴?！笔屈c睛之筆。

自然界的雨晴既屬尋常，毫無差別。風雨之聲，與上片“穿林打葉聲”相應(yīng)和。這首詞好就好在有雙重意義，人的一生難免得遇風雨突來的時候。蘇東坡自己就多次仕途坎坷不順，被貶到州、惠州、儋州、黃州等地，但蘇東坡坦然面對。

蘇東坡在這首詞中所表達的就是自己的的人生態(tài)度。

面對突然而至的不順打擊，如面對大風大雨一樣，可以樂觀淡然去迎接，風雨來就來了，你又躲不開。而蘇東坡樂觀曠達的心態(tài)，讓人感概也有啟發(fā)，蘇東坡就有這樣的性格。

逆流，驚濤，蘇東坡依然豁達而淡然，又要有所作為。

“浙江悠悠海西綠，驚濤日夜兩翻覆，錢唐郭里看潮人，直至白頭看不足?！?/p>

《觀浙江濤》蘇東坡。

小詩中寫的浙江，現(xiàn)在稱為錢塘江。

浙江江潮歷史多有詩文之人留下作品的，而浙江江潮是有規(guī)律的會逆流而來，浙江江潮驚濤拍岸，在浙江為官的蘇東坡當然要觀潮寫詩來。

小詩寫的豪氣滿在，好似一氣呵成。

開頭就寫出了墨綠色的錢塘江水，浩浩蕩蕩逆流而來，馬上又讓人感到有點透不過氣來的波濤，日夜不停地翻著濤天浪花沖擊著堤岸?？墒请m然詩人在岸邊城郭里，也被拍岸的大浪打濕了頭，但觀潮詩人仍然興致勃勃，心有詩意必須要述胸懷。

蘇東坡向來看淡人生挫折和坎坷，也一生多有挫折和坎坷，但從不悲觀而豁達。

詩人觸景生情，似乎在暗喻：說人生一輩子，哪能不見逆浪，越遇而越見氣概和豪邁，年輕時當心在天空，白發(fā)已生時，也可任憑風浪起不變初衷。蘇東坡是言行一致的文學(xué)家，被貶杭州但他仍不泄氣，在當?shù)刈隽嗽S多好事，解決當時的西湖要被葑草堵塞的事，功在當時，又利在后世。他主持修筑的長堤，現(xiàn)稱為蘇堤。

蘇東坡兩次被貶杭州降職為小官但是他仍然可以做利民又利國的事。

他主持了整治西湖的大事，興建水利，有利百姓生產(chǎn)和生活。后人懷念他，把蘇東坡當年主持筑建的西湖長堤稱為蘇堤。

蘇堤春曉現(xiàn)成為聞名的西湖美景之一，如果當年在杭州為官的不是蘇東坡，而是別的什么官。那西湖今天什么樣還真難說。

有才華，有性格，能做事的蘇東坡。

中國古代詩文之人，有才華就已經(jīng)讓后人可以叫好；有自己的堅持，特別是有挫折有坎坷時初心不變，不隨波逐流也讓人稱贊；但是有才華，又有自己的堅持并且豁達想得開，又能去安下心來去做點利國利民的大事，又見效果者，大概真少之又少，但蘇東坡是一個。

蘇東坡的詩詞書畫，思想境界已有定論。

但是如要問他的一生究竟如何？當然可以用《定風波．莫聽穿林打葉聲》，《觀浙江濤》來回答。

我是沙沙小觀園，謝提問者和閱讀者。

5、下雨天戰(zhàn)斗機可以正常飛嗎

不能飛還要它們干什么？難道下雨天就不打仗了？不管是民航客機還是戰(zhàn)斗機都不怕雨，設(shè)計時都是可以抵御大雨的侵襲，在雨天飛行是很常見的事情。下圖為雨天起飛的F-22戰(zhàn)斗機和雨中降落的A330型客機，結(jié)果很明顯，只是有時候為了安全盡量降低極惡劣天氣下飛行的頻率而已。

很多朋友覺得飛機這個東西非?！皨少F”，這也不能飛那也不能飛，這個問題我知道大家的關(guān)注點在哪：雨天是不是會讓發(fā)動機熄火？雨天能見度低是不是飛行員看不見跑到就無法觀察和降落？那么飛機雨天飛行到底怕什么？下面我們一一解釋一下。

解釋之前我們先了解一下概念：全天候。全天候是指所有復(fù)雜氣象在內(nèi)的各種天氣的總稱，我們經(jīng)常在新聞中看到XX飛行員具備“四種氣象飛行”能力，這個就是指晝間簡單氣象、晝間復(fù)雜氣象、夜間簡單氣象、夜間復(fù)雜氣象，具備這四項的飛行能力就可以稱這個飛行員具備全天候飛行能力。除了飛行員之外，飛機本身也要具備全天候能力以應(yīng)對不同的氣象環(huán)境，光靠飛行員是不行的。事實上，現(xiàn)代戰(zhàn)斗機都是具備全天候飛行能力的，包括這次討論的雨天，所以不存在雨天后戰(zhàn)斗機就不能飛行了。

第一個問題：

很多朋友覺得汽車發(fā)動機過水之后就會死火甚至直接報廢，所以聯(lián)想到飛機發(fā)動機，但是正常的下雨根本不會導(dǎo)致發(fā)動機空中停車的問題。一般來講渦輪風扇發(fā)動機在雨中工作時，被吸入發(fā)動機的雨滴以及其他異物會因為風扇的離心作用而直接從外涵道甩出，基本不會進入到內(nèi)涵道當中。

即便有進入內(nèi)涵道的雨滴，那么由于壓氣機流到或燃燒室進口處的水在高溫下會迅速變成氣態(tài)，這樣水在由液向氣的轉(zhuǎn)變過程中會吸收周圍空氣熱量，這樣壓氣機前空氣溫度降低，溫度降低密度會增大，這樣就等于增加了流入發(fā)動機的空氣質(zhì)量。另外，水吸熱后由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)后體積迅速膨脹數(shù)百倍，膨脹做功增加推力。所以適量的雨滴進入內(nèi)涵道不僅不會熄火反而會增加發(fā)動機5%-15%推力。所以有些在高原機場起飛的飛機會人為進行噴水（噴甲醇或乙醇）進行增推。2010年11月4日澳大利亞航空32號班機A380型客機起飛后1號發(fā)動機起火且無法正常關(guān)閉，迫降后地面消防車用高壓水槍強行向受損的1號發(fā)動機內(nèi)注水誰企圖強制關(guān)閉發(fā)動機。但是由于Trent發(fā)動機具備抗暴雨的能力，連續(xù)注水根本無法關(guān)閉發(fā)動機，最終改為注入消防泡沫，在迫降后3小時才成功關(guān)閉失控的發(fā)動機。

事實上，每種發(fā)動機都要進行一個所謂的“吞水”實驗，也就是短時間內(nèi)向工作中的發(fā)動機內(nèi)注入大量的水，一般來講軍用航空飛機發(fā)動機的吞水量要達到吸入空氣總量的4%以上不停車，民用航空發(fā)動機達到5%以上不停車才算是合格，而這個等級的吞水實驗基本就是在模擬大暴雨級別的降水。下圖為GenX發(fā)動機的吞水實驗，每秒鐘向發(fā)動機注入1270千克的水及冰水混合物

第二個問題：雨天能見度低是不是飛行員看不見跑到就無法觀察和降落？

這個更不用擔心，現(xiàn)代戰(zhàn)機不像二戰(zhàn)飛機那樣只能靠目視觀察和操作。即便有大雨，但是由于戰(zhàn)斗機座艙蓋都是弧形，加上表面有斥水材料，在高速飛行的情況下水就會被氣流帶走，基本不會影響完全遮蔽飛行員視線。那些沒有戰(zhàn)斗機座艙蓋的飛機（比如客機、直升機）一般也會配備雨刮器，短時間內(nèi)消除雨水對飛行員視線的影響。

另外即便雨水真的影響視線或者遇到大霧天氣，現(xiàn)代戰(zhàn)斗機和客機都是帶有GPS導(dǎo)航、慣性導(dǎo)航、無線電導(dǎo)航系統(tǒng)，高度也有雷達高度計、地形跟蹤雷達等等，所以不用擔心導(dǎo)航問題。另外飛機降落時也有儀表著陸系統(tǒng)輔助，如果機場能夠達到三類盲降標準（能見度小于200米），在極端情況下系統(tǒng)可以引導(dǎo)飛機將決斷高度控制在15米左右，然后再由飛行員手動操作著陸。

第三個問題：那么飛機雨天飛行到底怕什么？

那么飛機就能百分之百的在雨天或者極端天氣飛行？那肯定是不可能的，雖然雨水對發(fā)動機影響不大，但是我上面也說過是“適量”雨水。一般來說，如果降雨量是在太大或者發(fā)動機風扇實在無法將雨滴由外涵道甩出而流入內(nèi)涵道（發(fā)動機設(shè)計存在缺陷），進入發(fā)動機的空氣流水汽含量過大會導(dǎo)致發(fā)動機無法承受而停車。CFM56-3發(fā)動機在1987年-1989年曾經(jīng)發(fā)生過4次大暴雨停車事件。

另外，吸入堅硬異物會導(dǎo)致發(fā)動機本身結(jié)構(gòu)就出現(xiàn)問題，極端天氣中暴雨摻雜冰雹是非常危險的事情。2002年1月16日嘉魯達印尼航空421班機5400米高度遭遇暴雨+冰雹天氣，2臺CFM56-3全部停車并重啟失?。ㄖ貑⑹∨c飛行員操作也有關(guān)系），最終無動力迫降水面。

還有雷暴雷電天氣，飛機怕遭雷擊，除了對本身結(jié)構(gòu)的損傷之外對機上電子設(shè)備也是嚴重破壞。雖然現(xiàn)在飛機上都有專門的避雷，但是不能保證不會100%成功。所以如果機場上空出現(xiàn)雷電，不管是戰(zhàn)斗機還是客機都最好避免升空，已經(jīng)在天上的飛機需要繞飛。

邪神云小邪是哪本小說，為什么陳夢奪得了奧運會女單冠軍人氣還沒孫穎莎高