包含NO1水族箱潛水泵檔位20檔的詞條

1寶來(lái)自動(dòng)檔各檔位的基本操作方法寶來(lái)手自一體變速器的操作：一、檔位介紹所謂自動(dòng)檔NO1水族箱潛水泵檔位20檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動(dòng)換檔NO1水族箱潛水泵檔位20檔，車(chē)輛會(huì)根據(jù)行駛的速度和交通情況自動(dòng)選擇合適的檔位行駛，但是自動(dòng)變速箱為什么還有那么多檔位呢現(xiàn)在就先把自動(dòng)變速箱的各個(gè)檔位及功能做個(gè)簡(jiǎn)單的介紹，寶來(lái)的變速箱有P,R,N,D,S幾個(gè)檔位：P代表泊車(chē)檔（停久久），停車(chē)時(shí)使用！

本篇文章給大家談?wù)凬O1水族箱潛水泵檔位20檔，以及對(duì)應(yīng)的相關(guān)信息，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了關(guān)注我們祥龍魚(yú)場(chǎng)哦。

本文目錄：

• 1、水族箱潛水泵怎樣調(diào)節(jié)壓力？

• 2、水族箱直流變頻潛水泵品牌



• 3、創(chuàng)寧變頻水泵是10檔的好還是20擋的好

• 4、50W變頻水泵100個(gè)檔位,在20檔使用可以嗎？

水族箱潛水泵怎樣調(diào)節(jié)壓力？

分為兩種情況NO1水族箱潛水泵檔位20檔：1、普通模式NO1水族箱潛水泵檔位20檔，就是不是恒壓供水的模式。水泵的轉(zhuǎn)速也就是出水壓力是變化的NO1水族箱潛水泵檔位20檔，在這種模式下NO1水族箱潛水泵檔位20檔，只需要通過(guò)上下按鈕調(diào)節(jié)變頻器的輸出頻率就好NO1水族箱潛水泵檔位20檔了?！?、PID模式，也就是閉環(huán)控制模式。管道上安裝有壓力變送器，將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)?-20mA信號(hào)輸入變頻器，變頻器根據(jù)當(dāng)前壓力與內(nèi)部設(shè)定的壓力進(jìn)行比較，自動(dòng)改變輸出頻率，控制水泵加速或減速，使管道內(nèi)保持一個(gè)恒定的壓力。這種模式，需要調(diào)節(jié)變頻器的內(nèi)部給定值。打開(kāi)PID閉環(huán)控制——接壓力閉環(huán)——設(shè)置壓力反饋，設(shè)置給定壓力；水泵轉(zhuǎn)速改變就可以改變出水壓力。

水族箱直流變頻潛水泵品牌

深圳中科世紀(jì)的直流水族變頻泵分為：恒流模式（20檔）、喂食模式，最大功率可以達(dá)到80W，最大水量5000L/H，功率多檔可調(diào)使之適用于各種大小魚(yú)缸；

真正的低壓無(wú)刷直流變頻控制技術(shù)，采用最先進(jìn)的6級(jí)無(wú)傳感器三相智能驅(qū)動(dòng)，通過(guò)調(diào)節(jié)占空比（PWM）來(lái)改變水泵的轉(zhuǎn)速以及功率，軟啟動(dòng)，安全可靠壽命超長(zhǎng)，噪音低；

陶瓷軸芯，碳纖維軸套，保證了水泵的超長(zhǎng)使用壽命；

水泵為低壓直流24V，安全可靠，效率高，體積??；

水泵電源適配器為寬電壓輸入（AC100~240V 50/60Hz）,可以適合多種電網(wǎng)，且可避免電壓波動(dòng)對(duì)造浪的影響；

適用于淡水和海水。

創(chuàng)寧變頻水泵是10檔的好還是20擋的好

創(chuàng)寧變頻水泵是10檔的好。創(chuàng)寧變頻底吸泵NO1水族箱潛水泵檔位20檔，適合底濾魚(yú)缸NO1水族箱潛水泵檔位20檔，沒(méi)有噪音NO1水族箱潛水泵檔位20檔，可十檔位調(diào)節(jié)水流NO1水族箱潛水泵檔位20檔，可喂食停泵功能NO1水族箱潛水泵檔位20檔，還可以造浪。超靜音

回答于?2022-11-29

50W變頻水泵100個(gè)檔位,在20檔使用可以嗎？

50W變頻水泵100個(gè)檔位,在20檔使用可以嗎？1寶來(lái)自動(dòng)檔各檔位的基本操作方法

寶來(lái)手自一體變速器的操作：

一、檔位介紹

所謂自動(dòng)檔NO1水族箱潛水泵檔位20檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動(dòng)換檔NO1水族箱潛水泵檔位20檔，車(chē)輛會(huì)根據(jù)行駛的速度和交通情況自動(dòng)選擇合適的檔位行駛。但是自動(dòng)變速箱為什么還有那么多檔位呢現(xiàn)在就先把自動(dòng)變速箱的各個(gè)檔位及功能做個(gè)簡(jiǎn)單的介紹。

寶來(lái)的變速箱有P,R,N,D,S幾個(gè)檔位：

P代表泊車(chē)檔（停久久），停車(chē)時(shí)使用（關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)）！

R代表倒車(chē)檔，這個(gè)相信不用解釋吧！

N代表空檔，和手動(dòng)檔的空檔一個(gè)意思，用于短暫停車(chē)時(shí)使用！

D表示前進(jìn)檔，這個(gè)檔位下變速箱會(huì)在1-6檔根據(jù)速度和油門(mén)情況自動(dòng)切換

S表示運(yùn)動(dòng)模式（sport）在這個(gè)檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時(shí)機(jī)會(huì)延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長(zhǎng)時(shí)間，使車(chē)輛動(dòng)力加大。當(dāng)然顯然這個(gè)會(huì)造成油耗增加。

手動(dòng)模式，顧名思義，駕駛者可以手動(dòng)控制車(chē)輛的檔位。但是要說(shuō)的是，手自一體的手動(dòng)檔位不等同于手動(dòng)變速器，在你使用手動(dòng)模式時(shí)，電腦會(huì)對(duì)你的操作有干預(yù)。打比方說(shuō)，時(shí)速100KM你想把檔位降到1檔或者2檔是不現(xiàn)實(shí)的，電腦會(huì)拒絕執(zhí)行你的操作NO1水族箱潛水泵檔位20檔；反之，在時(shí)速20KM的情況下你也不可能把檔位提升到5、6檔。Tiptronic變速器的手動(dòng)模式多數(shù)用于下坡時(shí)人為降檔利用發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外的制動(dòng)力，減少剎車(chē)系統(tǒng)的損耗及熱衰減，提高安全性。

二、行駛技巧

自動(dòng)檔車(chē)輛最大的好處就是方便，特別是在堵車(chē)時(shí)，特別碰到堵車(chē)又是大上坡那自動(dòng)檔的優(yōu)勢(shì)則更加明顯。現(xiàn)在自動(dòng)檔車(chē)越來(lái)越普及，從汽車(chē)發(fā)展先進(jìn)國(guó)家看來(lái)，大部分的車(chē)輛已經(jīng)向都自動(dòng)檔過(guò)渡，自動(dòng)檔取代手檔成為日常駕駛的主要車(chē)型是汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)。很多車(chē)友在駕駛自動(dòng)檔車(chē)輛時(shí)都是一D到底，這樣開(kāi)自動(dòng)檔車(chē)當(dāng)然是可以的，但是如果正確的結(jié)合路面交通情況適當(dāng)選擇正確的檔位，那么你就可以大大減少自動(dòng)變速箱的負(fù)擔(dān)，減輕變速箱的磨損。為了讓大家更容易明白其中的道理，就結(jié)合實(shí)際的行駛情況舉例說(shuō)明自動(dòng)檔變速箱限制檔的使用。

要了解如何正確合理的使用限制檔，首先各位車(chē)友要清楚的知道自己車(chē)輛變速箱的換檔時(shí)機(jī)和換檔區(qū)間。每款車(chē)的變速箱換檔時(shí)機(jī)都是不一樣的，正常行駛時(shí)自動(dòng)檔換檔時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稱(chēng)為換檔區(qū)間，一般正常行駛下自動(dòng)檔的換檔區(qū)間在2000-2500轉(zhuǎn)之間。大家也可以依據(jù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)了解一下自己車(chē)子的換檔時(shí)機(jī)：寶來(lái)的變速箱是會(huì)根據(jù)駕駛者的駕駛情況自動(dòng)調(diào)整換檔時(shí)機(jī)的（現(xiàn)在好點(diǎn)的自動(dòng)變速箱基本上都有這個(gè)功能），若你重踩油門(mén)，變速箱會(huì)自動(dòng)延遲換檔時(shí)機(jī)，以獲得長(zhǎng)時(shí)間的大功率輸出，一般會(huì)在3000轉(zhuǎn)以后才會(huì)升檔，全踩的情況下會(huì)到轉(zhuǎn)速達(dá)到紅線區(qū)才升入下一檔（這種設(shè)置基本就代替了S檔的作用）。相反若你緩踩油門(mén)變速箱會(huì)最早在轉(zhuǎn)速2000不到時(shí)就升入下一檔，以達(dá)到配合駕駛者意圖和節(jié)油的目的。而在正常行駛時(shí)寶來(lái)的換檔時(shí)機(jī)一般是發(fā)動(dòng)機(jī)2000轉(zhuǎn)，速度分別在15、30、45、60、80碼時(shí)檔位會(huì)升入2、3、4、5、6檔。上面我也說(shuō)了，變速箱并不是一成不變的定死換檔時(shí)機(jī)，它可以根據(jù)你的意圖，實(shí)現(xiàn)檔位的提前或者延遲切換。

我想很多車(chē)友都聽(tīng)說(shuō)過(guò)自動(dòng)檔要踩一下松一下可以實(shí)現(xiàn)提前升檔，而且加速更快這種概念并不是完全正確的，自動(dòng)檔踩一下松一下可以實(shí)現(xiàn)提前升檔是正確的（但也要選擇好踩、松的時(shí)機(jī)），但這是在犧牲加速的情況下達(dá)到相對(duì)節(jié)油的目的，并不能使車(chē)輛加速更快。具體舉例：駕駛車(chē)輛起步后，很快檔位升入2檔（注：12檔沒(méi)有必要進(jìn)行以下操作，因?yàn)?檔的發(fā)動(dòng)機(jī)阻力較大，你松開(kāi)油門(mén)后車(chē)速會(huì)迅速降下來(lái)，你只要緩踩油門(mén)檔位就會(huì)適當(dāng)時(shí)升入二檔），這時(shí)稍微重踩油門(mén)（以快點(diǎn)加速），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速剛過(guò)2000，速度約30km時(shí)，稍微松一下油門(mén)，變速箱就會(huì)提前升入3檔，再踩下油門(mén)至轉(zhuǎn)速2000，速度達(dá)到40時(shí)，松開(kāi)油門(mén)，變速箱就會(huì)提前升入4檔，相同的情況也會(huì)出現(xiàn)再速度55左右時(shí)，使變速箱提前升入5檔。這樣可在不影響太多加速的情況下實(shí)現(xiàn)提前進(jìn)檔。不同的車(chē)輛換檔時(shí)機(jī)或有差異，各位車(chē)友可以在了解了自己車(chē)輛的情況下，根據(jù)自己車(chē)輛的換檔情況，選擇時(shí)機(jī)施行以上操作。而且，即使不是為了提前進(jìn)檔，這樣用油門(mén)來(lái)適當(dāng)控制一下?lián)Q檔時(shí)間也是有好處的，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到換檔區(qū)間后，你只要輕收油門(mén)，自動(dòng)變速箱會(huì)自動(dòng)作出升檔的指令，而在你收油的瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)下降一些，正好于剛升檔的齒比銜接，這時(shí)再加油前行，你會(huì)覺(jué)得整個(gè)換檔過(guò)程更加平順，乘坐也更加舒適。以上過(guò)程需要對(duì)自己的愛(ài)車(chē)有一定接觸和了解才能完成，各位車(chē)友不要急于實(shí)施，等你摸清了愛(ài)車(chē)的脾氣做出以上操作就得心應(yīng)手了：）

* 需要注意的是：實(shí)現(xiàn)提前升檔后，再踩油門(mén)時(shí)不可度數(shù)過(guò)大，否則變速箱會(huì)認(rèn)為駕駛者需要急加速，而當(dāng)前檔位動(dòng)力輸出無(wú)法滿(mǎn)足要求而自動(dòng)降檔，又回到較低檔位上造成跳檔！這點(diǎn)車(chē)友們可以在操作中實(shí)驗(yàn)幾次掌握好自己車(chē)輛變速箱的控制尺度。

寶來(lái)的手自一體變速器或許和以前大家看到的其他車(chē)輛變速器略有不同。比如說(shuō)別克GL8、廣本雅閣等自動(dòng)變速器除了P、R、N、D檔位之外還有1、2、3以及L等檔位，后者就是限制檔了。限制檔多數(shù)在交通狀況時(shí)快時(shí)慢，不能穩(wěn)定以一個(gè)速度前行的情況下使用。例如，車(chē)速一直在40-50之間晃動(dòng)，這時(shí)變速箱很可能一會(huì)在3檔上面一會(huì)在4檔上面，或者上下跳動(dòng)。這個(gè)過(guò)程就會(huì)造成變速箱的加速磨損和積炭的產(chǎn)生，這時(shí)就該選用限制檔D3來(lái)控制跳檔的產(chǎn)生，使變速箱穩(wěn)定在3檔上，而不往4檔上跳動(dòng)。同樣的情況也會(huì)出現(xiàn)在12檔，23檔的換檔區(qū)間里，例如堵車(chē)時(shí)，車(chē)子慢慢挪動(dòng)，可能速度瞬間可以達(dá)到20，但馬上又要停下來(lái)，這個(gè)過(guò)程中變速箱就經(jīng)過(guò)了，1檔升上2檔，然后馬上又要跳回1檔的過(guò)程，這時(shí)如果選用限制檔1，就可以避免這個(gè)過(guò)程，減少變速箱的磨損！至于沒(méi)有限制檔的Tiptronic變速器采取如何的措施來(lái)避免此類(lèi)情況呢？我建議各位車(chē)友直接將檔桿撥至S檔或者手動(dòng)1、2、3檔，減少變速箱的來(lái)回跳檔。（參考手自一體“手”的用法。）

講到這里，還要提一下ASR系統(tǒng)。ASR的全稱(chēng)為Acceleration Slip Regulation，即加速防滑系統(tǒng)。ASR系統(tǒng)可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，防止車(chē)輛尤其是大馬力車(chē)在起步、再加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪打滑現(xiàn)象，以維持車(chē)輛行駛方向的穩(wěn)定性。ASR與ABS的區(qū)別在于，ABS是防止車(chē)輪在制動(dòng)時(shí)被抱死而產(chǎn)生側(cè)滑，而ASR則是防止汽車(chē)在加速時(shí)因驅(qū)動(dòng)輪打滑而產(chǎn)生的側(cè)滑。在濕滑路面，ASR系統(tǒng)可以有效地避免車(chē)輛起步階段的輪胎打滑現(xiàn)象，同時(shí)，TX們應(yīng)當(dāng)注意在這種情況下不要深踩油門(mén)。

三、自動(dòng)檔的注意事項(xiàng)

再補(bǔ)充一些自動(dòng)檔車(chē)需要注意的地方：

1）只有在P、N兩檔時(shí)才可以發(fā)動(dòng)車(chē)輛，從P檔摘出排擋桿必需踩住剎車(chē)。N檔啟動(dòng)的使用是當(dāng)你車(chē)輛發(fā)動(dòng)后就直接向前行駛時(shí)，你可以先接通電源（不打著發(fā)動(dòng)機(jī)），踩住剎車(chē)把檔位拉到N，再點(diǎn)火，之后掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火后，需要經(jīng)過(guò)R檔，使變速箱經(jīng)過(guò)一次反向沖擊！這就有點(diǎn)精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行駛中突然熄火時(shí)，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

2）行駛中切不可掛入N檔滑行，因?yàn)樽詣?dòng)變速箱內(nèi)需要潤(rùn)滑，當(dāng)行駛中把檔位放在N上面時(shí)油泵是無(wú)法正常地供油進(jìn)行潤(rùn)滑的，會(huì)使變速箱內(nèi)部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速是空檔滑行也是非常危險(xiǎn)的，而且并不省油！這方面的介紹有很多，我就不再贅述了。低速時(shí)滑至停止可以提前掛入N檔，倒沒(méi)有什么影響。

3）自動(dòng)檔車(chē)在行駛中切不可推入P檔，除非你不想要車(chē)了：）在行駛方向變動(dòng)時(shí)（前進(jìn)改后退或者后退改前進(jìn)）就是從倒檔掛入前進(jìn)檔或前進(jìn)掛入倒檔時(shí)，一定要等車(chē)輛停穩(wěn)后再做操作。

4）行駛結(jié)束停車(chē)時(shí)，自動(dòng)檔車(chē)必須熄火掛入P檔才能抽出鑰匙。很多人習(xí)慣停下來(lái)直接推到P檔再熄火，拉手剎。細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣操作，熄火后一般車(chē)輛因路面不平會(huì)前后小小挪動(dòng)一下，而這時(shí)P檔變速箱有個(gè)咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時(shí)的挪動(dòng)會(huì)對(duì)變速齒輪造成一點(diǎn)沖擊！正確的做法應(yīng)該是：車(chē)進(jìn)入停車(chē)位置后，踩住剎車(chē)將排擋桿拉到N檔，拉起手剎，松開(kāi)腳剎然后熄火，最后再將排擋桿推入P檔！當(dāng)然這也是屬于對(duì)變速箱精益求精的保護(hù)：）

6）另外關(guān)于臨時(shí)停車(chē)（如等紅燈）時(shí)，自動(dòng)檔到底該用N檔還是D檔這個(gè)問(wèn)題一直有些爭(zhēng)論，其實(shí)并沒(méi)有什么關(guān)系。N或者D都沒(méi)有錯(cuò)，只是根據(jù)自己習(xí)慣而已，暫時(shí)停車(chē)踩住剎車(chē)掛在D對(duì)車(chē)子也沒(méi)有損害，因?yàn)樽兯傧鋬?nèi)扭力轉(zhuǎn)換器設(shè)有一組附有單向離合器的反應(yīng)輪，其作用是放大來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭力，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下它是不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的，只有待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升時(shí)它才會(huì)起作用。所以踩住剎車(chē)等紅燈也時(shí)沒(méi)有關(guān)系的，掛到N拉手剎也無(wú)妨，好處是可以讓右腳活動(dòng)一下，抓緊時(shí)間適當(dāng)?shù)姆潘煞潘桑海┛梢蕴子靡粋€(gè)較硬性的指標(biāo)：如果停車(chē)在半分鐘以上你就掛入N拉手剎吧，如果停車(chē)時(shí)間很短那就踩著剎車(chē)等就好了值得注意的是，這是對(duì)一般自動(dòng)檔車(chē)的解釋?zhuān)?dāng)你的車(chē)輛有特殊要求的時(shí)候你就不能按照這個(gè)來(lái)了，例如別克賽歐，在它的使用光碟里面明確強(qiáng)調(diào)了，臨時(shí)停車(chē)時(shí)不能掛在N檔，因?yàn)樗凶詣?dòng)跳空檔功能，在你踩住剎車(chē)幾秒后變速箱就自動(dòng)跳到空檔了。這點(diǎn)我也不是很理解，難道它的變速箱設(shè)計(jì)有兩個(gè)空檔？它自己跳的空檔和我掛的空檔還不一樣么？？

手自一體的D檔位，中規(guī)中矩的，換檔順暢，沒(méi)有什么感覺(jué)。這點(diǎn)除了無(wú)極變速的倭寇車(chē)能超越，其他4檔前進(jìn)檔位的車(chē)就不能相提并論了。

當(dāng)心情放松，慢慢開(kāi)車(chē)的時(shí)候，6檔切換絲毫不會(huì)打擾我們欣賞窗外美景、聆聽(tīng)優(yōu)美旋律的心情。

用s檔，我仔仔細(xì)細(xì)研究：

發(fā)現(xiàn)起步時(shí)用s檔不合適！對(duì)速度提升是適得其反。

但是s檔，一旦到了3檔以后，s檔的威力就瞬間體現(xiàn)出來(lái)了，因?yàn)檗D(zhuǎn)速上升飛快，帶來(lái)的首先就是速度飛快提升，而且轉(zhuǎn)速達(dá)到高扭矩區(qū)間后，后勁綿長(zhǎng)，駕駛樂(lè)趣凸顯！

所以要是0速度起飆車(chē)，別用s檔。

要提醒一點(diǎn)，高速不要用s檔，因?yàn)橛肋h(yuǎn)到不了6檔，一旦s檔過(guò)了90公里了，發(fā)動(dòng)機(jī)由于轉(zhuǎn)速太高，聲音不怎么動(dòng)聽(tīng)，同時(shí)也廢油。

在這還有個(gè)重大“研究成果”：

夏天開(kāi)空調(diào)行駛，請(qǐng)你用s檔。高轉(zhuǎn)速產(chǎn)生的高動(dòng)力，是能更好的提供空調(diào)運(yùn)行的，而且也讓愛(ài)車(chē)動(dòng)力損失減少的最小，而且省油（保守點(diǎn)說(shuō)，總之是不增加油耗，普通D檔開(kāi)空調(diào)后提速不快，加深油門(mén)反而更加耗油！這是常識(shí)吧?。?/p>

說(shuō)了D和S，剩下就是手自一體的“手”了：

請(qǐng)耐心點(diǎn)，需要濃墨重彩的就是這個(gè)“手”

我大膽推測(cè)下——開(kāi)手自一體90%的朋友在90%的時(shí)候不會(huì)用到手動(dòng)檔，對(duì)嗎？而剩下10%的朋友中，只有5%的才真正知道手動(dòng)檔有多么好。不服氣就看下去！

再羅嗦幾句,呵呵!

建議手自一體的同仁們，如果你有興趣，你嘗試著只用你的手動(dòng)檔開(kāi)1-2個(gè)星期！

說(shuō)正題，這個(gè)“手”到底有多妙 ？

1。手動(dòng)檔在進(jìn)入地下車(chē)庫(kù)的過(guò)程中一定要用，就用1檔牽引速度，根本不需剎車(chē)。這我相信90%的朋友都用到了

2。在你有需要開(kāi)快車(chē)的時(shí)候，請(qǐng)你一定要用手動(dòng)檔。為什么？

不是為了讓大家在正常前進(jìn)時(shí)更快提速，而是在你需要緊急剎車(chē)的時(shí)候，同時(shí)使用減檔（發(fā)動(dòng)機(jī)牽制力介入工作，同時(shí)還能增加控制力?。芤宰羁焖俣茸屲?chē)停下來(lái)，而后也能最快的讓車(chē)?yán)^續(xù)提速繼續(xù)飛奔。

普通排檔車(chē)也可以這樣控制，但是除非職業(yè)選手，否則很難做到這樣協(xié)調(diào)無(wú)間隙過(guò)度。而手自一體的寶來(lái)能讓我們普通人達(dá)到這個(gè)水準(zhǔn)！

3。過(guò)彎道的時(shí)候，只要學(xué)會(huì)了用手動(dòng)檔，剎車(chē)基本可以不用了，過(guò)彎道前減檔讓發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力拉住車(chē)速，過(guò)彎中就只要加點(diǎn)油門(mén)，（不是剎車(chē)是油門(mén)，切記切記，油門(mén)就是牽引力就是控制力，道理同abs一樣） 出彎道后，由于轉(zhuǎn)速維持著，可以迅速拉高速度。如果用s檔或者D檔去過(guò)彎道，除非剎車(chē)，否則無(wú)法減速，呵呵

要說(shuō)明一下，上面都不是在賣(mài)弄技術(shù)，高速行駛過(guò)彎道，無(wú)論入彎前還是彎道中，使用剎車(chē)永遠(yuǎn)是很危險(xiǎn)的，即便是帶esp的車(chē)?。ê芏嗪密?chē)出事，都是在高速?gòu)澋烙昧藙x車(chē)后失控側(cè)滑出去的）

所以這樣的操控行為是有必要學(xué)習(xí)的。

當(dāng)然，和前一條一樣，如果是普通排檔車(chē)，整個(gè)彎道過(guò)程完全可以這樣控制，但一定是個(gè)職業(yè)車(chē)手了，手自一體簡(jiǎn)單了這個(gè)過(guò)程！過(guò)彎道完全可以達(dá)到職業(yè)車(chē)手的流程和非凡有趣的過(guò)程

4。瞬間迸發(fā)高扭矩，爆發(fā)性的超車(chē)。雖然s檔很牛，轉(zhuǎn)速提升已經(jīng)很快了，雖然無(wú)論在D檔還是s檔都有油門(mén)到底的Kickdown控制開(kāi)關(guān)，但是你的腳的緊張壓力有多大？

你的身體隨著一腳到底后緊張程度就提升了！不是嗎？ 最重要的是Kickdown的時(shí)間是多久？如果你運(yùn)氣不好，間隔2秒是正常的！

那就用手動(dòng)檔的控制，很簡(jiǎn)單，從D檔向右推出，飛快的連續(xù)3次向下減檔（一般2下夠了，第三下是減不下去的。整個(gè)過(guò)程絕對(duì)用不到你0.5秒時(shí)間），油門(mén)也不用往深了踩，輕松加愉快就超越了！

很省油，腦子還夠用，身體不緊張！

5。滑行。很多情況下，路況不錯(cuò)，前方400米遇到紅燈了，如果你用s檔松開(kāi)油門(mén)，對(duì)不起你滑不到那么遠(yuǎn)，需要老老實(shí)實(shí)的開(kāi)到100m左右踩油門(mén)；而用D檔的話，也要開(kāi)到大約距離150m左右踩油門(mén)。這是為什么？因?yàn)樗砷_(kāi)油門(mén)后，自動(dòng)降擋很積極，發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力出來(lái)了（牽引系統(tǒng)在這里的作用是令人討厭的），車(chē)在低速時(shí)就沒(méi)力氣向前滑行了。

這時(shí)候如果切換到手動(dòng)檔，你就可以別去管他了，或者干脆向前推（+）一檔。而使用手動(dòng)檔降擋是最慢的，可以這樣說(shuō)，不到車(chē)速差不多消失了，不會(huì)切到1檔的，況且就是原地停著的時(shí)候，手動(dòng)檔也能直接使用2檔起步。

所以遇到需要滑行的時(shí)候，用s檔最傻，D檔還尚可，用“手”最能體現(xiàn)我們的優(yōu)勢(shì)！ （那個(gè)誰(shuí)，說(shuō)用N檔不行嗎，能滑好遠(yuǎn)好遠(yuǎn)。。。。。這堅(jiān)決不行，首先是沒(méi)動(dòng)力不安全了，然后就是變速箱n檔不在循環(huán)潤(rùn)滑油了，會(huì)把變速箱弄的縮短壽命的）

6?？梢?檔起步（同普通自動(dòng)檔的2），陷入泥地時(shí)候用。這個(gè)不說(shuō)了，99%的人都知道，也都會(huì)去用。順便說(shuō)下，在雪地冰面等行駛，一定要用手動(dòng)檔，而且不要超過(guò)4檔，這個(gè)道理和普通自動(dòng)檔車(chē)是一樣的（普通自動(dòng)檔有123，其中3就是不超過(guò)3檔的雪地模式）。

各位，寶來(lái)手自一體有那么多好處，都在用嗎？

所以我建議各位朋友堅(jiān)持用手動(dòng)檔開(kāi)2星期，對(duì)大家駕駛上有很大幫助的。為什么保時(shí)捷用這個(gè)變速箱？難道沒(méi)有道理嗎？

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