C8必定清:通信安全員c證有用嗎

鎮(zhèn)江花鳥魚蟲市場2025-01-21 02:39:011.05 W閱讀3評論

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C8 必定清本文目錄1、C8必須干凈，通信安全員C證有用嗎？安全員C證是安全三類人員之一，由建筑企業(yè)任命，是辦理安全生產(chǎn)許可證的重要證件。從安全員的情況來看，如果不是特定的建筑行業(yè)，還可以使用危險品生產(chǎn)、道路運(yùn)輸。直-18A運(yùn)輸型，可搭載30多名全副武裝的突擊隊(duì)員，在陸軍試用驗(yàn)證時，飛出了9000米的新高度，成功飛越珠穆朗瑪峰，現(xiàn)已裝備第83集團(tuán)軍某空中突擊旅（陸航旅）。

C8 必定清

本文目錄

1、C8 必定清，通信安全員c證有用嗎？
2、c8是什么物質(zhì)？
3、處理浮點(diǎn)數(shù)應(yīng)該注意哪些？
4、這些直升機(jī)的各自作戰(zhàn)用途是什么？
5、c8是什么材料？

1、C8必須干凈，通信安全員C證有用嗎？2、c8是什么物質(zhì)？3、處理浮點(diǎn)數(shù)需要注意什么？4、這種直升機(jī)的各種作戰(zhàn)用途是什么？c8是什么材料？有用。安全員C證是安全三類人員之一，由建筑企業(yè)任命，是辦理安全生產(chǎn)許可證的重要證件。使用范圍：安全員C證一定是建筑企業(yè)的專職安全員，負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工的安全保障。從安全員的情況來看，如果不是特定的建筑行業(yè)，還可以使用危險品生產(chǎn)、道路運(yùn)輸。

1、C8 必定清，通信安全員c證有用嗎？

很有用。安全員C證是安全三類人員之一，由建筑企業(yè)任命，是辦理安全生產(chǎn)許可證的重要證件。使用范圍：安全員C證一定是建筑企業(yè)的專職安全員，負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工的安全保障。從安全員的情況來看，如果不是特定的建筑行業(yè)，還可以使用危險品生產(chǎn)、道路運(yùn)輸。

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2、c8是什么物質(zhì)？

1、C9-C20:碳原子數(shù)為9 ~ 20的碳?xì)浠衔镆话銥楣腆w。

2、C5-C8:碳原子數(shù)為5至8的碳?xì)浠衔镆话銥橐后w。

3、C1-C4:碳原子數(shù)少于5個的碳?xì)浠衔镆话闶菤怏w。

3、處理浮點(diǎn)數(shù)應(yīng)該注意哪些？

謝謝邀請。

在C語言程序開發(fā)中，浮點(diǎn)運(yùn)算有時是不可避免的，但遺憾的是，由于計算機(jī)的精度有限，C語言程序并不總是能夠準(zhǔn)確地存儲和處理浮點(diǎn)數(shù)字。這也是很多C語言程序竭盡全力使用整數(shù)運(yùn)算而不是浮點(diǎn)運(yùn)算的原因之一。

計算機(jī)存儲浮點(diǎn)數(shù)的與整數(shù)的存儲不同。遇到長浮點(diǎn)數(shù)，無限長的空間存儲是不可能的。實(shí)際上，國際上對計算機(jī)中浮點(diǎn)數(shù)的存儲制定了一些標(biāo)準(zhǔn)。這可以參考我以前的文章。

c語言程序并不總是準(zhǔn)確地表示浮點(diǎn)數(shù)，因此在編寫程序時要記住此功能。否則，最終的C語言程序可能會產(chǎn)生難以理解的結(jié)果。這里將問答討論C語言程序開發(fā)中涉及的浮點(diǎn)運(yùn)算的基本考慮事項(xiàng)。

定義Float變數(shù)值3.1。為什么使用printf打印3.0999999？其實(shí)并不總是這樣。許多計算機(jī)使用二進(jìn)制表示整數(shù)，使用二進(jìn)制表示浮點(diǎn)數(shù)。我們?nèi)祟惤?jīng)常用十進(jìn)制數(shù)來表示數(shù)字，遺憾的是，十進(jìn)制數(shù)能準(zhǔn)確表示的數(shù)字不一定能用二進(jìn)制數(shù)準(zhǔn)確表示。

例如，小數(shù)中的分?jǐn)?shù)1/3=0.33333.無數(shù)的三、十進(jìn)制數(shù)不能準(zhǔn)確地表示這個數(shù)字。同樣，0.1，即1/10，在二進(jìn)制中也無法準(zhǔn)確表示，因此(0.0001100110011.)在這種情況下，3.1無法準(zhǔn)確表示，只能使用3.099999進(jìn)行近似。

使用Printf()函數(shù)打印3.1時，終端上顯示的結(jié)果主要取決于所用計算機(jī)的二/十進(jìn)制轉(zhuǎn)換詳細(xì)程度。事實(shí)上，有時把正確的十進(jìn)制數(shù)字轉(zhuǎn)換成二進(jìn)制數(shù)字，然后再轉(zhuǎn)換回十進(jìn)制數(shù)字，就會發(fā)現(xiàn)前后兩個數(shù)字不“相等”。

Sqrt(144)。)為什么得不到正確的結(jié)果？

小明想用C語言math庫的sqrt()函數(shù)計算144的平方根，所以寫了以下C語言代碼：

但是小明編譯并運(yùn)行了這個C語言代碼后，發(fā)現(xiàn)程序輸出了一系列雜數(shù)。這是怎么回事？

如果仔細(xì)看小明的C語言代碼，會發(fā)現(xiàn)他調(diào)用了math庫中的函數(shù)，但沒有包含相應(yīng)的頭文件“math.h”，C語言編譯器無法確定sqrt()函數(shù)的原型。此時，編譯器不得不“猜測”sqrt()的函數(shù)原型。

換句話說，編譯器認(rèn)為sqrt()函數(shù)的返回值是整數(shù)。讀者看我之前的文章，應(yīng)該明白計算機(jī)存儲整數(shù)和浮點(diǎn)數(shù)的不同，所以C語言程序用浮點(diǎn)數(shù)的存儲解釋整數(shù)時，當(dāng)然會出現(xiàn)意想不到的結(jié)果。

c語言編譯器在處理函數(shù)時，如果找不到原型，通常是int f()；作為這個函數(shù)的原型。

如何判斷兩個浮點(diǎn)數(shù)“相等”？計算機(jī)不能準(zhǔn)確地表示浮點(diǎn)數(shù)。

性也影響了C語言程序判斷兩個浮點(diǎn)數(shù)是否相等，如果讀者看過我之前的文章，應(yīng)該清楚在C語言程序中，== 運(yùn)算符是不能用于判斷兩個浮點(diǎn)數(shù)是否相等的。

事實(shí)上，鑒于C語言程序無法總是準(zhǔn)確表示浮點(diǎn)數(shù)，在需要判斷兩個浮點(diǎn)數(shù)是否“相等”時，通常的做法是判斷這兩個數(shù)是否足夠“接近”：

其中 epsilon 是一個非常小的整數(shù)，上述表達(dá)式將浮點(diǎn)數(shù) a，b足夠接近近似為“相等”。雖說 epsilon 應(yīng)該在浮點(diǎn)數(shù)表示范圍內(nèi)足夠小，但是實(shí)際開發(fā)中，只要能夠滿足實(shí)際需要的精度就可以了，“夠用就行”。因此，epsilon 也可以是程序員自行設(shè)定的閾值。

如何賦值一些特殊值，如 NaN（not a number，不是數(shù)字）？

許多平臺都提供了方便處理浮點(diǎn)數(shù)值的工具或者函數(shù)，比如一些預(yù)定義的常數(shù)，以及類似 isnan() 的函數(shù)，這些工具要么作為 <math.h> 中的標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)展，要么作為 <ieee.h> 或 <nan.h> 的非標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)展。

一般來說，如果某個數(shù)字不與自己相等，那么這個數(shù)必定是 NaN：

不過，應(yīng)該注意的是，為遵守 IEEE 的C語言編譯器可能會對這樣的對比代碼優(yōu)化。還要注意，即使系統(tǒng)中對 NaN 這樣的特殊數(shù)字做了預(yù)定義，我們也不能將其與其他數(shù)字對比，例如 if(x==NaN) 就是不合適的代碼，因?yàn)?NaN 不能與數(shù)字做比較。

如果開發(fā)C語言程序的平臺沒有直接提供類似于 NaN 這樣的特殊數(shù)字，我們可以自行定義它們，例如：

不過應(yīng)該明白的是，有些編譯器會將上述兩行C語言代碼當(dāng)作“浮點(diǎn)異?！碧幚?，此時我們將不能得到 nan 和 inf。

對于 NaN 和 inf，還有一點(diǎn)需要清楚的是 sprintf() 函數(shù)的格式輸出，在有些平臺，它能產(chǎn)生類似于“NaN”以及“inf”的字符串。

小結(jié)

本節(jié)主要介紹了C語言程序開發(fā)中，處理浮點(diǎn)數(shù)時應(yīng)注意的事項(xiàng)。因?yàn)橛嬎銠C(jī)無法總是精確存儲浮點(diǎn)數(shù)，所以處理浮點(diǎn)數(shù)和處理整數(shù)是有所區(qū)別的，如果不清楚這些，很容易寫出有問題的代碼。這里強(qiáng)烈推薦大家閱讀我之前的文章。

4、這些直升機(jī)的各自作戰(zhàn)用途是什么？

直8

相對于直-9/19的4噸級，直-10 的6噸級，就國內(nèi)直升機(jī)來說，直-8的13噸級，算是一型較大的機(jī)型了，其原型機(jī)是90年代引進(jìn)法國的SA321直升機(jī)。

由于直-8機(jī)體較大，且易操控、飛行性能好、有一定的功率儲備，使用壽命長，使用維護(hù)方便，特別是應(yīng)急時可在水面起降的特點(diǎn)，因此，昌河對于直-8的改進(jìn)就沒有停止過。

就直-8而言，與其說是華麗轉(zhuǎn)身，倒不如說在沒有更好機(jī)型，特別是在缺乏性能優(yōu)異的航空發(fā)動機(jī)的背景下，只能以直-8為母版加以提升和改造，對軍工來說可謂小步快跑，而非跳躍式發(fā)展。

因此，在摸透直-8性能的基礎(chǔ)上，昌河引進(jìn)了加拿大普惠公司最大功率接近2000馬力的PT6B-67A發(fā)動機(jī)，賦予了直-8更大的輸出功率，于是，就有了海軍型的直-8A運(yùn)輸直升機(jī)。

直-8A，比原先純海軍用的直-8的使用范圍更廣泛了，主要運(yùn)用陸軍航空兵部隊(duì)，讓陸軍插上了翅膀，提高了陸軍的機(jī)動作戰(zhàn)能力；但裝備數(shù)量卻有限，主要的原因是無法飛上青藏高原，只能在海撥3000米以下的機(jī)場起降。

直-18，又稱“直-8大改”，不出意外的話，應(yīng)該是直-8的終極改進(jìn)型，采用了許多新技術(shù)和新工藝，主旋翼和尾槳改為復(fù)合材料，更換了新型大功率發(fā)動機(jī)，最大航程可達(dá)1000公里，具備強(qiáng)大的運(yùn)輸能力。

直-18A運(yùn)輸型，可搭載30多名全副武裝的突擊隊(duì)員，在陸軍試用驗(yàn)證時，飛出了9000米的新高度，成功飛越珠穆朗瑪峰，現(xiàn)已裝備第83集團(tuán)軍某空中突擊旅（陸航旅）。

直-18F反潛型，由于體形是直-9的兩倍，因此能攜帶搜索雷達(dá)、探測聲吶、自導(dǎo)魚雷、深水炸彈、聲吶浮標(biāo)及操作人員，提高了海軍的搜攻潛能力，最大航程達(dá)到了驚人的1000公里，數(shù)倍于直-9C反潛直升機(jī)的航程。

但由于直-18擁有長達(dá)19米的旋翼，以及23米長的機(jī)身，不便在我海軍驅(qū)逐艦特別是護(hù)衛(wèi)艦上使用，只能在體形較大的航母上服役。

直-18J艦載預(yù)警機(jī)，取消了天線伺服運(yùn)動系統(tǒng)，機(jī)載警戒雷達(dá)的電子掃描速度快，可在數(shù)秒鐘內(nèi)完成對多個目標(biāo)的同時搜索、跟蹤和識別；而且抗干擾能力強(qiáng)，具備電子戰(zhàn)能力，能對來自海空的威脅及時報警，發(fā)出有效的目標(biāo)告警信息。

具備對隱形目標(biāo)、低空目標(biāo)和小型目標(biāo)的探測和識別能力，足以承擔(dān)起對?？辗秶鷥?nèi)目標(biāo)的警戒探測和監(jiān)視任務(wù)，引導(dǎo)防空導(dǎo)彈對來襲的空中目標(biāo)實(shí)施有效攔截，引導(dǎo)反艦導(dǎo)彈對超視距目標(biāo)進(jìn)行毀滅性打擊，從而有力的增強(qiáng)了我航母編隊(duì)的作戰(zhàn)能力。

目前，直-18J艦載預(yù)警直升機(jī)裝備在我海軍遼寧號和山東號航母上，作為我海軍在固定翼空警-600預(yù)警機(jī)服役前，負(fù)責(zé)撐起航母作戰(zhàn)群的空中保護(hù)傘，與我海軍裝備的預(yù)警指揮機(jī)和艦載綜合探測系統(tǒng)形成合力，構(gòu)筑起近中遠(yuǎn)程?？斩嗑S立體的預(yù)警體系。

此外，直-8的改型還有直8J艦載運(yùn)輸機(jī)、用于空軍及海航、陸航的救護(hù)援助的直-8F、海軍專用搜救型直-8S、空軍搜救型直-8K、武警直-8WJS森林滅火型，但這型機(jī)型都是非主流型號，且建造數(shù)量也非常有限。

直9

說到海軍直9直升機(jī)，當(dāng)然要從引進(jìn)SA365N“海豚”直升機(jī)說起，當(dāng)然當(dāng)年引進(jìn)并不是為了發(fā)展艦載反潛直升機(jī)，而是為了獲得現(xiàn)代化直升機(jī)技術(shù)，畢竟當(dāng)年我們只是購買了14架SA321Ja“超黃蜂”直升機(jī)，并沒有引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)，后來的直8也僅僅是仿制，從仿制到完全國產(chǎn)化這期間經(jīng)過了大約20年。根據(jù)與法方的協(xié)議，法方要向提供技術(shù)支持，協(xié)助哈飛組裝生產(chǎn)50架SA365N直升機(jī)。組裝工作從1980年開始，基本型生產(chǎn)了28架（稱之為直9），而后開始生產(chǎn)換發(fā)型（稱之為直9A），到1990年全部50架生產(chǎn)完畢。

80年代，海軍開始同西方各國海軍進(jìn)行廣泛交流，深入的交流與學(xué)習(xí)，使我們感受到了巨大的差距，尤其是艦載直升機(jī)反潛領(lǐng)域我們是一片空白。1986年，我國向法國DCN公司購買了三套“魚叉”直升機(jī)著艦裝置，用于改裝105艦和544艦。在1987年購買了四架法國最新設(shè)計的AS565“黑豹”反潛直升機(jī)，該型是從SA365N2直升機(jī)改進(jìn)而來，對于海軍來說具有很好的后勤通用性。

海軍“黑豹”反潛直升機(jī)，機(jī)號從9646到9676

我國購買的四架黑豹直升機(jī)幸運(yùn)的在對華禁運(yùn)前的89年初全部到貨，而原本計劃接著采購8~10架計劃中止。海軍對于驅(qū)護(hù)艦艦載直升機(jī)的探索要比購買黑豹直升機(jī)計劃提前。1988年初，海軍在一架直9直升機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)的著艦改裝，12月先后在105艦和544艦上完成起降試驗(yàn)。隨后，海軍又在幾架直9A直升機(jī)上進(jìn)行改裝，不過并不具備反潛作戰(zhàn)能力，只能進(jìn)行一些搜救偵察等任務(wù)。

在后期改裝中加裝紅外吊艙和探照大燈的直9A艦載直升機(jī)

直9C反潛直升機(jī)的研制起于1993年，雖然原型機(jī)兩年后就已經(jīng)首飛，不過由于海軍對反潛效能要求的提升，直到2004年才完成設(shè)計定型，進(jìn)入低速量產(chǎn)中。原海軍直9系直升機(jī)是不隸屬東海艦隊(duì)，近年來部分直9轉(zhuǎn)隸東海艦隊(duì)，但機(jī)號并沒有改變，從機(jī)身編號來判斷，直9C生產(chǎn)了15架左右，而且初步可以分為兩個批次。

早期批次

后期批次

08年，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)一架機(jī)號是Z9D-001且掛有小型反艦導(dǎo)彈的直9C改進(jìn)型直升機(jī)，后來被廣泛稱之為直9D型直升機(jī)

直9D直升機(jī)

對于直9D直升機(jī)的用途，大家普遍認(rèn)為其主要任務(wù)是對敵小型艦艇進(jìn)行攻擊，引導(dǎo)艦載反艦導(dǎo)彈對敵大中型艦艇進(jìn)行超視距攻擊。然而其裝備的KLC-3型雷達(dá)單從探測距離上來說并沒有比直9C的KLC-1雷達(dá)有大幅度的提升，KLC-1 X波段搜索雷達(dá)對大型艦艇探測距離超過200km，對護(hù)衛(wèi)艦探測距離超過140km，而KLC-3 對3000噸以上艦艇探測距離不小于180km，對1000噸以上艦艇不小于135km。同時由于我海軍艦艇大部分都裝備了366型超視距雷達(dá)，而且就目前來說反潛的壓力要遠(yuǎn)勝于反艦，因此，我認(rèn)為直9D并不是一種所謂的反艦直升機(jī)，而是一種具備反艦和反潛多用途直升機(jī)。

疑似加裝反潛魚雷的直9D改進(jìn)型直升機(jī)

直9D型艦載直升機(jī)已經(jīng)生產(chǎn)大約20架，目前無論是亞丁灣護(hù)航還是對外演習(xí)，包括此次閱兵，直9D都頻頻亮相。直9D型直升機(jī)所攜帶的小型反艦導(dǎo)彈并不是C701AR導(dǎo)彈，而是由洪都公司研制的鷹擊9反艦導(dǎo)彈，最大射程為25km左右，適合打擊各型導(dǎo)彈艇以及防空能力較弱的輕型護(hù)衛(wèi)艦。

一架掛彈的直9D正降落在056輕型護(hù)衛(wèi)艦上

在遼寧艦服役后，一種不同于海軍以往直升機(jī)涂裝的一款直9改進(jìn)型出現(xiàn)了，該機(jī)采用了上藍(lán)下白的隱身涂裝，在垂尾前方和整個尾梁都涂裝了橙色，突顯該型直升機(jī)的搜救功能，這就是直9S搜救直升機(jī)。目前僅有兩架370和371，其主要任務(wù)是救援失事的艦載機(jī)飛行員或其他成員，同時還能擔(dān)負(fù)其他作戰(zhàn)人員或傷病員轉(zhuǎn)運(yùn)、近距離警戒巡邏等其他任務(wù)，通用性非常好，在航母作戰(zhàn)中一般先于艦載戰(zhàn)斗機(jī)起飛。

準(zhǔn)備起飛的直9S直升機(jī)

驅(qū)護(hù)艦所搭載的直9C和直D兩型直升機(jī)，目前東海艦隊(duì)擁有不到5架，北海艦隊(duì)不超過15架，南海艦隊(duì)15架左右。加上20架卡28和9架卡31，如果不看質(zhì)量，單從數(shù)量上來說已經(jīng)基本可以滿足日常執(zhí)勤訓(xùn)練需求，但我們也要認(rèn)識到東海的對面，有一個不僅僅擁有近100架先進(jìn)反潛直升機(jī)同時還80架固定翼反潛巡邏機(jī)的自衛(wèi)隊(duì)，而我們的中型反潛直升機(jī)還在研制，固定翼反潛機(jī)才開始量產(chǎn)，所以說，任重而道遠(yuǎn)。

直10

通常來說，國內(nèi)軍迷對直-10武裝直升機(jī)掛載能力的質(zhì)疑主要來源于其至今尚沒有一張滿掛16枚AKD-10反坦克導(dǎo)彈的照片流出。這也難免讓人懷疑：是不是直-10壓根就掛不了16枚反坦克導(dǎo)彈。但仔細(xì)匯總直-10直升機(jī)的各種掛載方案，我們不難發(fā)現(xiàn)，這種擔(dān)心實(shí)際上并沒有什么必要。

在直-10直升機(jī)服役早期曝光的圖片中，兩翼的外側(cè)掛點(diǎn)各掛載一個4聯(lián)復(fù)合掛架、內(nèi)側(cè)掛點(diǎn)各掛載一個7聯(lián)裝70毫米火箭發(fā)射巢的方案幾乎是直-10武裝直升機(jī)的“唯一指定”掛載方案。這種最為常見的掛載方案恐怕也是直-10“掛載能力不行”的直接證據(jù)。

但實(shí)際上早在2017年底網(wǎng)上傳言“直-10換增推版渦軸-9”之前的2015年。央視就已經(jīng)曝出了直-10掛載兩個復(fù)合掛架與兩個19聯(lián)裝70毫米火箭發(fā)射巢進(jìn)行訓(xùn)練的視頻。

由于我國70毫米空射火箭的重量尚無明確數(shù)據(jù)，這里我們以同口徑的美軍火蛇-70空射火箭的重量加以推測：火蛇70空射火箭家族射彈質(zhì)量約12公斤上下。19枚火蛇-70的重量即約228公斤。相比之下，一枚AKD-10反坦克導(dǎo)彈的重量約為45公斤上下，連同復(fù)合掛架在內(nèi)，4枚AKD-10的重量也不太可能超過200公斤。這意味著能掛上19聯(lián)裝70毫米火箭發(fā)射巢的直-10，就算想要掛16枚AKD-10也并沒有什么障礙。

除了這種大型火箭發(fā)射巢外，另一種早在直-10服役后不久就曾經(jīng)出現(xiàn)在直-10的機(jī)翼內(nèi)側(cè)掛點(diǎn)的裝備是300升容量的副油箱（這種8導(dǎo)彈2油箱的掛載也出現(xiàn)在了73集團(tuán)軍陸航旅的這次訓(xùn)練中）。按照0.8千克/升的密度計算，每個副油箱光燃油就重達(dá)240公斤。這也證明了：在剛剛服役的時候，直-10武裝直升機(jī)就已經(jīng)有能力掛載16枚反坦克導(dǎo)彈了。

直15(不知道)歡迎相互交流

直19

武直-19（代號：WZ-19），是由中航工業(yè)哈爾濱飛機(jī)制造公司及[1]602直升機(jī)研究所開發(fā)、研制、制造的武裝直升機(jī)兼?zhèn)刹熘鄙龣C(jī)，基于直9,H410A、H425以及H450民用直升機(jī)的軍用衍生型，其命名為黑旋風(fēng)（英文：Black Hurricane）名字取自《水滸傳》中的重要人物“黑旋風(fēng)”李逵，象征這種武裝直升機(jī)也如同梁山好漢一般本領(lǐng)非凡。

直-19E中文別名“鳶 ”，是取其“巡弋之鳥”之意，以“弋”昭示該型機(jī)的本質(zhì)特征。英文全名為“Z-19E Yuan Dedicated Attack Helicopter”，其中，“Yuan”代表“Yours Useful Available Necessities”，意為“于您有用且可得之必需裝備！”寓意直-19E將在軍貿(mào)市場贏得良好口碑，[2]擁有廣闊市場前景武直-19設(shè)計源自于直-9W，采用串列座艙布局、四葉復(fù)合材料旋翼、涵道尾槳、外置4個武器外掛點(diǎn)和后三點(diǎn)起落架等武裝直升機(jī)的典型特色。

直-19E，是最新研制的4噸級串列窄機(jī)身專用武裝直升機(jī)，能攜帶藍(lán)箭-9空地導(dǎo)彈、天燕-90空對空導(dǎo)彈、57毫米航空火箭、12.7毫米機(jī)槍吊艙等武器，主要用于攻擊敵方坦克、裝甲車輛、堅(jiān)固工事等地面目標(biāo)，為地面部隊(duì)提供直接火力支援，它還可用于攻擊敵方直升機(jī)等低空飛行目標(biāo)，參與奪取超低空制空權(quán)

在已經(jīng)發(fā)展了武直-10武裝直升機(jī)的情況下，武直-19的突然出現(xiàn)多少讓人感到意外。而從技術(shù)和裝備角度來講，武直-19的出現(xiàn)卻恰恰是最能平衡陸航裝備需求與航空工業(yè)研發(fā)生產(chǎn)能力的方案。眾所周知，由于武直-10原計劃采用的PT6C-76C發(fā)動機(jī)在由加拿大向出口時遭美國阻撓而作為代替的國產(chǎn)渦軸-9A發(fā)動機(jī)遲遲不能投產(chǎn)，導(dǎo)致武直-10暫時難以定型服役，無法滿足陸航日益迫切的需要。因此，技術(shù)上完全源自直-9W而又具有比直-9W更高戰(zhàn)斗力的武直-19自然成為陸航短期內(nèi)代替武直-10作用武裝直升機(jī)主力型號的最佳選擇。

另一方面，在武直-10服役后，武直-19也可以作為與武直-10配合食用的偵察機(jī)型。這種配合日本陸上自衛(wèi)隊(duì)已有先例，就是OH-1和AH-64的搭配。另外，武直-19噸位較小，使用成本較低，也可作為武直-10的有效補(bǔ)充，形成高低搭配。

在通用直升機(jī)基礎(chǔ)上研制專用武裝直升機(jī)早有先例，當(dāng)年美國的AH-1武裝直升機(jī)也是從UH-1通用直升機(jī)大改來的，直-9改武直-19作為應(yīng)急和補(bǔ)充機(jī)型是合理的思路。直-9改串列本來就不是太難的事,技術(shù)也很成熟,動力配套都不成問題。

武直-19在技術(shù)上與直-9一脈相承，因此不出意外會繼承直-9便宜、皮實(shí)、耐用的優(yōu)點(diǎn)。陸航已裝備直-9多年,有豐富的使用、維護(hù)經(jīng)驗(yàn)。裝備武直-19有助于原裝備直-9W的部隊(duì)迅速提升戰(zhàn)斗力，而且可以最大限度利用直-9的維護(hù)設(shè)施,有效降低維護(hù)成本。

作為一款專用武裝直升機(jī)，武直-19最理想的情況當(dāng)然是達(dá)到AH-1W的武器掛載水準(zhǔn),即能同時掛8枚紅箭-10反坦克導(dǎo)彈與兩個火箭彈發(fā)射巢。如果不能達(dá)到這個水準(zhǔn)，四枚反坦克導(dǎo)彈的掛載量也夠用，畢竟陸軍航空兵面臨的反坦克壓力不大，武裝直升機(jī)主要執(zhí)行支援裝甲部隊(duì)的任務(wù)。

對于陸軍航空兵的武裝直升機(jī)，火箭彈發(fā)射巢和機(jī)炮用處要其實(shí)比反坦克導(dǎo)彈更大。從這點(diǎn)考慮，武直-19比更大更重的武直-10更適合執(zhí)行強(qiáng)度較低的任務(wù)。可以判定，武直-19的水平肯定超過AH-1W,但仍弱于AH-1Z。

直20

外界分析認(rèn)為，相較于陸航中的直-9、直-18、米-17/171等型號的直升機(jī)，直-20更具備改裝成為特戰(zhàn)直升機(jī)的潛力。那么，直-20版特戰(zhàn)直升機(jī)到底具有什么作戰(zhàn)價值呢？

特種部隊(duì)號稱是最精干、最具戰(zhàn)斗力的步兵作戰(zhàn)單位，而且它通常只以小規(guī)模兵力進(jìn)行部署。

在中近距離上，特種部隊(duì)可以搭乘車輛來執(zhí)行任務(wù)，但當(dāng)要跨?；蜻h(yuǎn)距離執(zhí)行任務(wù)時，他們通常搭乘快艇、潛艇、飛機(jī)和直升機(jī)。

其中，直升機(jī)具有機(jī)動靈活、可垂直起降、可空中懸停的特點(diǎn)，使其成為特種部隊(duì)進(jìn)行低空、超低空滲透的最佳投送平臺。

美軍特種部隊(duì)編制內(nèi)就裝備了大量的特戰(zhàn)支援飛機(jī)和直升機(jī)，MH-60G“鋪路鷹”特戰(zhàn)直升機(jī)就是一款常用的機(jī)型。

目前，并未裝備像“鋪路鷹”那樣的專業(yè)特戰(zhàn)直升機(jī)，但估計直-9、米-17/171可以臨時客串其任務(wù)。

不過，有了直-20，陸航裝備直-20版“鋪路鷹”就變得非常重要，因?yàn)樘貞?zhàn)直升機(jī)的作戰(zhàn)支援能力遠(yuǎn)強(qiáng)于通用直升機(jī)，比如：其在夜間的超低空飛行能力、作戰(zhàn)半徑和自衛(wèi)火力。

直-20通用戰(zhàn)術(shù)直升機(jī)外形比較類似進(jìn)口的美制"黑鷹"直升機(jī)，但與黑鷹不同的是，直-20主旋翼采用五槳葉結(jié)構(gòu)，具有更好的控制性和機(jī)動性;另外，直-20在機(jī)身和尾梁連接處，有較明顯的過渡結(jié)構(gòu)，猜測是對機(jī)艙的運(yùn)輸性能進(jìn)行了優(yōu)化。

在外部設(shè)備上，直-20應(yīng)該加裝更精密的地形跟蹤雷達(dá)和光電觀察儀器。

這是因?yàn)榘凑彰绹胤N部隊(duì)使用MH-60G“鋪路鷹”和MH-53J“鋪路微光”等特種作戰(zhàn)直升機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，特戰(zhàn)直升機(jī)的大多數(shù)任務(wù)時間應(yīng)該在夜間，即利用夜間觀察環(huán)境差的特點(diǎn)來隱蔽在低空、超低空飛行直升機(jī)的蹤跡，從而大大提升直升機(jī)的戰(zhàn)場生存力。

因此這類特戰(zhàn)直升機(jī)本身必須具備很好的夜間飛行能力，說白了，就是要在超低空飛行時，能夠更靈敏地規(guī)避起伏的地形和障礙物，如：山丘、樓房、電線桿等。

除了一些觀測和飛控輔助設(shè)備，直-20應(yīng)該還在機(jī)身兩側(cè)加裝至少2對外掛架。1對掛架主要用于掛副油箱，另一對掛架主要用于掛空地導(dǎo)彈、火箭發(fā)射巢等近距離打擊。

當(dāng)然，直-20也可以效仿美軍那樣，在兩側(cè)艙門處加裝多管的7.62毫米或12.7毫米艙門機(jī)槍，這種武器雖然一般不用于攻擊，但在遭到敵方兵力包圍時可快速進(jìn)行選擇射擊，多管機(jī)槍的火舌可以迅速壓制非裝甲車輛和有生力量，這就為直升機(jī)抓住這個空檔實(shí)施撤離提供了寶貴的時間。

在上世紀(jì)80年代，首次從美國購買了24架“黑鷹”直升機(jī)，這批直升機(jī)讓充分領(lǐng)略了美國航空技術(shù)的領(lǐng)先。

黑鷹”直升機(jī)在飛行性能、材料工藝以及可靠性方面，都大大超越當(dāng)時本土水平，因此，黑鷹直升機(jī)成為解放軍戰(zhàn)斗序列中十分重要的一個環(huán)節(jié)。

此外，黑鷹直升機(jī)也是唯一能在青藏高原高海拔地域使用的直升機(jī)，這一點(diǎn)，對于長期不通公路的西藏墨脫縣，黑鷹直升機(jī)發(fā)揮了十分重要的空運(yùn)作用。

對于來說，最重要的就是解決可大規(guī)模改裝的直升機(jī)平臺。伴隨著直20的即將服役，10噸級通用直升機(jī)家族，將結(jié)束從國外購買的歷。未來，直20不僅可以發(fā)展成國產(chǎn)版“鋪路鷹”特戰(zhàn)直升機(jī)，還可以發(fā)展成艦載反潛直升機(jī)、搜救直升機(jī)、預(yù)警直升機(jī)等多型號。