古戰(zhàn)艦巨炮對陣直升機(古戰(zhàn)艦巨炮對陣直升機怎么打)

今天給各位分享古戰(zhàn)艦巨炮對陣直升機的知識，其中也會對古戰(zhàn)艦巨炮對陣直升機怎么打進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注祥龍魚場哦，現(xiàn)在開始吧！

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本文目錄一覽：

• 1、戰(zhàn)列艦的巨炮對航母的傷害有多大
• 2、大和號戰(zhàn)列艦的裝備與結(jié)構(gòu)是怎樣的？詳解大和號戰(zhàn)列艦
• 3、古代的戰(zhàn)艦如果和現(xiàn)代戰(zhàn)艦打起來會怎么樣
• 4、中國古代最大的船叫什么？
• 5、大艦巨炮時代的終結(jié)：大和號戰(zhàn)列艦被輕松擊沉
• 6、聽說希特勒二戰(zhàn)時計劃建造一種搭載800毫米主炮，排水量為63萬噸的巨型戰(zhàn)列艦，它裝備幾門幾連裝主炮？

戰(zhàn)列艦的巨炮對航母的傷害有多大

非常大！特別是二戰(zhàn)時期的航母，都是木制飛行甲板，根本無法承受戰(zhàn)列艦的巨炮從遠距離發(fā)射的、幾乎垂直落下的巨炮彈的攻擊。但問題是，戰(zhàn)列艦的巨炮威力雖大，卻夠不著航母，戰(zhàn)列艦的巨炮最遠的射程不過40公里，航母的艦載機作戰(zhàn)半徑150公里，航母的偵察機多，飛行距離遠，可以在很遠的距離發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)列艦并派出一批又一批的艦載機發(fā)射魚雷和炸彈將戰(zhàn)列艦送進海底，并且由于航母航速快，可以始終保持交戰(zhàn)距離，令戰(zhàn)列艦無法靠近到巨炮射程內(nèi)，而戰(zhàn)列艦裝甲厚，航速忙，偵察機數(shù)量少，始終處于被動挨打的地位，因此，二戰(zhàn)中除了萊特灣海戰(zhàn)美國指揮失誤，讓大和號靠近了美國的輕型航母艦隊造成被巨炮擊沉“普林斯頓”號的戰(zhàn)果外，戰(zhàn)列艦都沒有用巨炮對航母開火的機會，反倒是一艘艘傳奇的超級戰(zhàn)列艦紛紛被航母擊沉。

如果戰(zhàn)列艦有幸活到今天，面對現(xiàn)在美國的核動力超級航空母艦，航母就是當活靶讓戰(zhàn)列艦用艦炮射，也不一定射得沉了，因為今天的航母和二戰(zhàn)時期的航母比已經(jīng)是天壤之別，尼米茲級航母的裝甲飛行甲板可以承受從萬米高空投下的重磅炸彈的攻擊，對戰(zhàn)列艦的巨炮炮彈同樣也具有很強的防御力。今天的航母頭號威脅不是巨炮和炸彈，而是海戰(zhàn)革命性的武器反艦導(dǎo)彈，特別是前蘇聯(lián)的各型超音速重型反艦導(dǎo)彈，裝在飛機、艦艇甚至潛艇上發(fā)射，對航母形成多方向，多層次的飽和打擊，逼得美國拆巨資研制F-14戰(zhàn)斗機和AIM-54遠程空對空導(dǎo)彈系統(tǒng)，提康德羅加級宙斯盾巡洋艦和標準艦空導(dǎo)彈系統(tǒng)等先進的防空手段，對蘇聯(lián)的反艦導(dǎo)彈形成從遠到近，從高空到低空的多層防空網(wǎng)，但實際防空效果沒有經(jīng)過實戰(zhàn)檢驗誰也不知道，所以今天對航母傷害最大的不是你說的巨炮，而是蘇聯(lián)的超音速反艦導(dǎo)彈。

大和號戰(zhàn)列艦的裝備與結(jié)構(gòu)是怎樣的？詳解大和號戰(zhàn)列艦

說起大和號戰(zhàn)列艦，相信大家都非常的熟悉了，這是第二次世界大戰(zhàn)期間日本帝國海軍所建造的大和級戰(zhàn)列艦的一號艦，是迄今為止人類歷史上最大的戰(zhàn)列艦，曾經(jīng)號稱為“世界第一戰(zhàn)列艦”、“日本帝國的救星”。1945年4月7日，大和號在沖繩島戰(zhàn)役中，被美軍飛機擊沉于日本九州西南50海里處，成為日本軍國主義特攻作戰(zhàn)精神的炮灰。大和號的沉沒，也宣告了大艦巨炮時代的徹底終結(jié)。

艦名命名

1905年頒布的《日本海軍艦艇命名辦法》規(guī)定：戰(zhàn)列艦應(yīng)以古國名(“國”是古日本地方行政單位)命名。“大和”的正式稱呼是“軍艦大和”，艦名“大和”的由來是以古代日本畿內(nèi)五國(現(xiàn)稱為近畿地區(qū))之一的大和國(現(xiàn)稱為奈良縣)來命名。使用日本的中心地及代名詞“大和”作為艦名，而大和也是日本人對自身民族的稱呼，可知日本海軍對該艦期待的程度。

▲大和號剖視圖

艦體設(shè)計

艦首的最大特點是呈球形，這種球狀艦首處于水線下約3米的地方。借鑒1935年法國建造的8萬噸級高速郵輪“諾曼底”號。建成后，經(jīng)過試航也證明這種艦首具有明顯的優(yōu)越性。球狀艦首內(nèi)裝有水下聽音器，與當前的艦首聲吶頗有些相似之處。大和號因采用了這種新穎的艦首，水線處約減少3米的長度，排水量節(jié)省30噸左右。那時，除日海軍的“翔鶴”型航母、“阿賀野”型輕巡洋艦采用了些種艦首外，美國海軍的衣阿華級戰(zhàn)列艦也采用了這樣的艦首。艦首內(nèi)藏零號水聲偵聽器。

設(shè)計上特色之一就是其最上面的甲板從2號主炮塔基座至107號肋骨的位置起向下彎曲，形成一個斜坡，從正面看去時尤其明顯。稱為大和坂，究其原因是出于艦身輕量化和降低艦身前部重心的考慮。

▲大和坂

動力系統(tǒng)

大和艦安裝4座蒸汽輪機，蒸汽壓力25千克/平方厘米，蒸汽溫度325度，最高輸出功率153，553軸馬力，最高速27.46節(jié)(試航狀態(tài))，最大續(xù)航力7，200海里/16節(jié)(最大重油裝載量6300噸)。大和艦還裝有8座發(fā)電機，總功率為4，800千瓦。大和艦動力系統(tǒng)的效率甚至都比不上日本翔鶴級航空母艦采用的主機。但該艦達到了設(shè)計所要求的速度。

艦橋

大和號從設(shè)計段階就開始考慮如何完善司令部施設(shè)，大和號有2個艦橋，在煙囪之前的艦橋，是全艦的戰(zhàn)斗指揮中樞。大和號一改大型戰(zhàn)斗艦艇艦橋過大的情況，完全從海戰(zhàn)實際出發(fā)，顯得十分簡潔。艦橋側(cè)面積310平方米，正面面積卻只有159平方米，僅相當于側(cè)面積的一半，其迎風(fēng)阻力自然也就比較小;采取二重筒狀結(jié)構(gòu)，內(nèi)筒中裝有各種線路和管道，內(nèi)外簡之間的夾層里設(shè)有各種專用小室，外筒周圍則設(shè)有與指揮、探測有關(guān)的裝置。為減少沖擊波的影響，艦橋外面開口少，封閉而整潔。大和號的艦橋高達45米(從龍骨處算起)，宛如一座高塔，在其頂部裝有主炮觀測所，內(nèi)置98式方位盤，上裝潛望鏡式望遠鏡，下有15米測距儀。

主炮射擊指揮所下是防空指揮所，在頂部露天甲板上的防護轉(zhuǎn)板四周裝有多部高色雙筒望遠鏡。防空指揮所下是晝間戰(zhàn)斗艦橋，也稱第一艦橋。其前面與側(cè)面有調(diào)風(fēng)板和防護裝置。通常，艦隊司令長官及其司令部、艦長等指揮參謀人員在此指揮戰(zhàn)斗。下一層是作戰(zhàn)室、艦長休息室。以下依次是上部觀察所、羅經(jīng)室(即夜戰(zhàn)指揮所)、下部觀察所(第二海圖室)和司令塔(實際是個通信用通道，即通信筒)等。

▲中央艦橋內(nèi)部構(gòu)造3D示意圖

煙囪之后是后艦橋，是預(yù)備戰(zhàn)斗指揮所。火炮實施前后分火射擊時，它也起后指揮所的作用。大和號采用單煙囪，各鍋爐的煙道均曲折向后，與煙囪的某一部分相接。煙囪也盡量向后傾斜，以避免排煙影響艦橋工作。為保證艦體煙囪開口部的安全，在開口部裝設(shè)一種蜂窩狀板，厚380毫米，上面有直徑180毫米的許多小孔。有孔面積是無孔面積的55%，另外在煙囪前面的傾斜部及側(cè)面裝有50毫米厚的防護甲板，煙囪的安全性大大提高。

主炮

大和號以其巨型主炮聞名于世。主炮為三聯(lián)裝94式45倍徑460毫米口徑艦炮，3聯(lián)裝主炮塔三座，兩座三聯(lián)裝炮塔配置在前甲板，一座三聯(lián)裝炮塔配置在后甲板。當時日海軍對主炮口徑保密，稱為九四式身長45倍口徑的400毫米炮，實際是460毫米。炮身重165噸，一座炮塔內(nèi)三門火炮總重為1720噸，加上炮塔裝甲(790噸)和彈藥的重量，單座炮塔的旋回部的重量總重為2774噸(有些資料稱大和炮塔重2510噸，系未計算彈藥的重量)，相當于日海軍秋月級驅(qū)逐艦的排水量。每發(fā)炮彈重1.5噸。炮塔后部裝有93式15米基線測距儀(裝有電羅經(jīng)，航行時可保持穩(wěn)定)，炮塔兩側(cè)前面及頂部前面均裝有潛望鏡式瞄準鏡。炮塔的俯仰角是+45度，-5度，火炮裝填炮彈時，固定在+3度，俯仰速度每秒8度，炮塔旋回一周3分鐘。發(fā)射速度2分鐘三個齊射，1.8發(fā)/每分;炮彈基數(shù)每門炮100發(fā)，每發(fā)炮彈重1.5噸，每發(fā)炮彈裝藥量330公斤。揚彈速度每發(fā)6秒，裝彈機械化。

該炮由吳海軍工廠艦炮部負責(zé)研制。9門主炮若指向一舷齊射，其后坐力達8000噸，發(fā)射時沖擊波也很強，日艦船設(shè)計部門為減小沖擊波的影響煞費苦心，在后主炮前邊的擋風(fēng)板之后集中設(shè)置升降、通風(fēng)口，這樣既可使后主炮前的甲板顯得光凈簡潔，又可利用通風(fēng)筒來減少主炮沖擊波的影響。由于希望縮短建造時間及提高工作效率，在建造期間使用了模組作業(yè)并取得成功。而建造大和型時使用的技術(shù)及生產(chǎn)管理，成為戰(zhàn)后日本工業(yè)的基礎(chǔ)參考。

大和艦的460毫米火炮配有三種炮彈，分別為91式460毫米穿甲彈，三式對空彈和高爆彈。91式穿甲彈彈重1460公斤(內(nèi)置炸藥33.85公斤)，發(fā)射時膛壓32公斤/平方毫米，炮口初速785米/秒，最大射程42，050米(45度仰角)，需飛行90秒。主炮仰角40度時，射程40，700米，30度時，35，826米，20度時，27，916米，10度時，16，843米。3式對空彈和高爆彈重量均為1360公斤，炮口初速也均為805米/秒，前者用于對空射擊，最大射高為11，900米，后者裝填有59.5公斤炸藥，主要用于打擊無裝甲目標和執(zhí)行岸轟任務(wù)。大和艦每門主炮配有120發(fā)炮彈，其中100發(fā)為穿甲彈。94式主炮的發(fā)射速度較低，為1.8發(fā)/分鐘。

3聯(lián)裝主炮齊射后發(fā)射出去的炮彈在飛行中往往會互相干擾而影響射擊精度。以往解決這個問題的辦法便是讓中間那門火炮與邊上的2門交替發(fā)射，而大和艦在主炮上裝了一種火炮發(fā)射延遲裝置，使中間那門炮的發(fā)射時間比邊上2門延遲3/1000秒—5/1000秒，從而保證3門主炮能夠同時射擊。

大和艦裝備的94式460毫米口徑主炮是歷史上威力最大的艦炮，與“依阿華”級戰(zhàn)列艦配備的MK7式406毫米口徑50倍徑艦炮相比，94式460毫米艦炮在穿甲彈重量，炮口初速，射程上均處于優(yōu)勢地位。大和艦主炮無疑要比“依阿華”主炮有著更強的裝甲穿透力。戰(zhàn)后美國發(fā)表的資料也證實了這一點。單純從數(shù)據(jù)來看，這種優(yōu)勢似乎并不明顯，但如果考慮到雙方的裝甲防護水平，大和艦在20000-30000米距離上(這是戰(zhàn)列艦一般采用的遠程炮戰(zhàn)距離)已經(jīng)可以貫穿“依阿華”級戰(zhàn)列艦的主裝甲帶(也可以擊穿世界上任何一艘戰(zhàn)列艦的主裝甲帶)，而“依阿華”級的主炮卻還難以做到這一點。有認為大和艦的460毫米炮精度較差，射速也比MK7低，因而懷疑94式炮的實戰(zhàn)效能。關(guān)于大和艦的主炮火炮精度，由于大和號實戰(zhàn)經(jīng)驗少，并未有發(fā)現(xiàn)過證明其精度較差的可靠證據(jù)。而就“大和”的94式主炮本身來說，其身管壽命200～250發(fā)，而火炮膛壓小得多的衣阿華級的Mk7型主炮身管壽命也只有290～350發(fā)，這說明94式的身管強度并不差。另外還有一個影響戰(zhàn)列艦火炮射擊的問題往往被人們所忽視——在波濤洶涌的海上，戰(zhàn)列艦艦體的穩(wěn)定性實際對主炮射擊精度影響非常大，而艦體粗短的“大和”無疑比艦體細長的衣阿華級擁有著更好的縱向穩(wěn)定性。

副炮

大和艦的副炮采用從最上級重巡洋艦改裝時拆下來的60倍徑155毫米口徑艦炮12門(四座三聯(lián)裝)，炮塔重150噸，設(shè)有25毫米裝甲板。最大射程(45度仰角)27，400米，最大射高12，600米(也可以用于對空射擊)，射速5-7發(fā)/分，每門炮備彈150發(fā)，采用基線8米的測距儀。該副炮的配置頗有特色，4座炮塔分別設(shè)在上層結(jié)構(gòu)的前后及艦上層建筑的兩舷。(這兩座后來被拆除，以騰出空間來安裝高射炮)。這種配置可保證大和艦的全部4座副炮炮塔中的3座可以同時指向一舷，而大多數(shù)戰(zhàn)列艦只能保證一半副炮同時指向一舷。

艦船防護

大和艦是是整個戰(zhàn)列艦史上最厚重的一艘。不僅如此，該艦的裝甲帶還具有良好的防彈外形，其舷側(cè)410毫米裝甲呈20度傾角(向內(nèi)側(cè)傾斜)，舷側(cè)裝甲傾角在最后一代戰(zhàn)列艦中是最大的(其次是美國的“依阿華”級和“南達科他”級，舷側(cè)傾角19度)，大和艦中甲板邊緣處的230毫米裝甲也帶有7度的傾角。大大提高了大和艦裝甲的抗彈性。

按照設(shè)計要求，裝甲應(yīng)能夠承受自身460毫米主炮在20000-30000米距離上的打擊，中甲板還能抵御從3900米高度投下的800公斤重航空炸彈。為實現(xiàn)上述要求，一共安裝了22895噸裝甲和防御板，占全艦正常排水量的33%。

▲大和號裝甲線圖

該艦的彈藥艙、主機、鍋爐艙等要害部位被集中布置在戰(zhàn)艦中部用厚重裝甲帶保護的防御區(qū)劃內(nèi)(從前主炮前端一直延伸到后主炮后端的位置)。防御區(qū)劃的舷側(cè)裝甲從戰(zhàn)艦舯部水線處一直延伸至戰(zhàn)艦底部，其上端水線處的主裝甲帶厚度達410毫米(采用VH裝甲鋼，即維氏硬化鋼)，主裝甲帶以下的舷側(cè)列板的厚度為75-200毫米(由上至下遞減)。防御區(qū)劃頂部的裝甲敷設(shè)在戰(zhàn)艦的中甲板處，厚度為200-230毫米(采用加入鉬的均質(zhì)鎳鎘合金鋼)。防御區(qū)劃的前后兩端則由270-350毫米厚的裝甲橫隔壁防護。

主防御區(qū)劃以外的舵機艙也敷設(shè)了厚甲，其主副舵機艙頂部裝甲均為200毫米，艙壁裝甲主舵機艙厚350-360毫米，副舵機艙厚250-300毫米。作為操舵室和重要的通信管道，位于大和艦艦橋處的司令塔也是一個重點防護區(qū)域。其側(cè)壁及頂部裝甲厚達500毫米，而從司令塔向下延伸至主防御區(qū)劃的通信線路則被300毫米厚的重裝甲保護著。

主炮炮塔是全艦防護最為堅固的地方，其炮塔正面裝甲厚達650毫米(45度傾角)，側(cè)面250毫米，后部190毫米，而頂部裝甲則為270毫米。當時歐美在設(shè)計戰(zhàn)列艦主炮炮塔裝甲時，總是將側(cè)面和后部的裝甲設(shè)計的比頂部厚很多，而大和艦卻恰恰相反，其原因除了當時日本人對遠程炮戰(zhàn)中大角度落彈的警惕外，恐怕也和大和艦建造過程中，海軍航空制勝論者施加的壓力不無關(guān)系。

主炮底座的前部，側(cè)部裝甲厚度均為560毫米，后部裝甲則為380-440毫米。為了加強大和艦主炮彈藥庫的防護，日本人還在其主炮前的主甲板處敷設(shè)了35-50毫米厚的合金銅護板(可抵御敵方俯沖轟炸機投下的250公斤炸彈)。

為了減輕重量，以保證炮塔的轉(zhuǎn)動速度，該艦副炮的防御設(shè)計得較為薄弱，其炮塔裝甲為25毫米，僅能防御彈片和近失彈殺傷。副炮的炮塔底座采用75毫米厚的合金銅裝甲來保護通向彈藥庫的通道。2座被安裝在位于艦體中心線的防御能力薄弱的副炮塔與主炮塔相鄰，彈藥庫距離過近，一旦中彈損害容易波及主炮彈藥庫，是個顯而易見的缺陷，為此后來還專門強化了防護措施。

▲副炮裝甲防護示意圖

大和艦煙囪的下部設(shè)有50毫米的裝甲，而在位于中甲板的煙囪開口處則裝了一塊非常獨特的“蜂窩”裝甲板，其厚度達380毫米，板面上布滿直徑180毫米的小孔。這樣既可以保證排煙順暢，又使這一區(qū)域的得了有效的保護。

在水下防護能力方面，大和被要求能夠承受400公斤TNT的爆炸當量(美國最后一代戰(zhàn)列艦要求能抗擊300公斤TNT的打擊，德國的俾斯麥級戰(zhàn)列艦要求抗擊250公斤TNT)，而在被命中2-3發(fā)魚雷的情況下不能影響戰(zhàn)斗力，為了防水雷，艦底采用3層底。同時為了提高抗沉性，全艦被劃分出了1147個水密隔艙。但作為一艘以炮戰(zhàn)為主要任務(wù)，強調(diào)集中防御的戰(zhàn)列艦，水下防護系統(tǒng)總長只占戰(zhàn)艦全長的40%，這對其防御魚雷打擊顯然是不利。

雷達偵查

大和艦在建成時沒有裝備雷達，后來先后裝備了3種雷達。

▲21號電波探信儀(對空雷達)，1943年9月被安裝在大和艦艦橋頂端的15米主炮測距上，其雷達波長1.5米，功率25-30千瓦，可探測120公里處的機群，70公里處的的單機。角度誤差大。22號對海電波探信儀(對海雷達)，雷達長10厘米，屬超短波對海雷達，磁控電子管，功率2千瓦，探測戰(zhàn)列艦35公里(距離誤差±700米)，對巡洋艦20公里，對驅(qū)逐艦17公里，角度誤差±5度。該雷達于1944年1-4月安裝于大和艦的艦橋兩側(cè)。

▲13號電波探信儀(對空雷達)，1944年1-4月安裝于大和艦的后桅，功率10千瓦，可在100公里發(fā)現(xiàn)機群，50公里發(fā)現(xiàn)單機，距離誤差±2-3公里，角度誤差±10度。這型雷達比22號在性能上有了一定的提高，同時尺寸也要的小的多。

▲E27型逆向探測雷達，可接受300公里以外目標發(fā)出的雷達波。

整體來說，日本海軍的雷達在性能上要比美國的同類產(chǎn)品落后，而且日本艦艇也沒有火控雷達，因而使大和艦的夜戰(zhàn)能力低于美國戰(zhàn)列艦。

水上飛機

一共搭載有零式雙座水上觀測機和零式三座水上偵察機共計7架。

三菱F1A2零式雙翼水上觀測機，最大速度：370km/3440m;自重1928kg;最大航程：740km;武備：7.7mm機槍×3，60kg炸彈×2;翼展11m，全長9.5m。

愛知E13A1零式三座水上偵察機，最大速度：376km/2180m;自重2642kg;最大航程：2090km(有資料為1644km);武備：7.7mm機槍×1(后部旋轉(zhuǎn)式)，60kg炸彈×4;翼展14.5m，全長11.49m。

這兩種飛機的主要任務(wù)是為戰(zhàn)列艦提供偵察，以及在炮戰(zhàn)中觀察炮彈的落點。

水面艦艇

1942年時搭載有17米艦載魚雷艇型內(nèi)火艇1艘，15米掌管交通艇1艘，將校用11米摩托艇1艘，軍官及水兵用12米汽艇4艘，8米汽艇、9米劃艇、6米劃艇各1艘，合計10艘。為了避免主炮爆風(fēng)損壞艦載艇，在機庫外設(shè)有短艇格納架(金屬架，上包棕毛和皮革)，兩艘6米和9米劃艇分別疊放于兩艘12米內(nèi)火艇之上。格納庫出口處設(shè)有巨大的防護門，平時關(guān)閉。隨著艦上防空火力陸續(xù)增強，艦員由2500人增至3000人，居住設(shè)施緊張，因此將大半部艇庫改為居住區(qū)。到戰(zhàn)爭后期，大和級通常只搭載11米摩托艇和12米汽艇各兩艘。

艦員配置

編制艦員總數(shù)2300名(建成時)，其中準士官以上150名，下士官及水兵2，150名，每科下轄一個或幾個分隊，設(shè)有大尉分隊長一名、少尉分隊士數(shù)名;分隊之下為班，一班通常為15人，班長為上等兵曹。編制改定前大和級共有20個分隊，大和號臨終時設(shè)有22個分隊，高炮分隊是大和在萊特灣大海戰(zhàn)后才增設(shè)的。艦上的最高指揮官是大佐銜艦長，戰(zhàn)斗時，艦長在晝戰(zhàn)艦橋或夜戰(zhàn)艦橋上指揮戰(zhàn)斗，大佐銜副艦長則在防護嚴密的司令塔內(nèi)輔助指揮，主要負責(zé)損管防御指揮。炮術(shù)科首腦為炮術(shù)長。

凡是新兵上艦，都要接受四到五日的培訓(xùn)，學(xué)習(xí)艦上規(guī)章，并熟悉大和級的艦內(nèi)各部門位置。培訓(xùn)的最后一日早上8點，所有新兵員都要在最上甲板集合，每人發(fā)一張紙，由各自艦上所在分隊出題，為了防止互相串通作弊，題目都是因人而異。新人領(lǐng)到試卷后，要獨自找到上面列出的一系列艦內(nèi)部門的位置，讓艙室人員蓋上印簽，印簽蓋全后再回到出發(fā)點，大和號水兵稱之為“艦內(nèi)旅行”。有些方位感比較差的路癡，到晚上9點還收集不全所有的印簽。盡管有這樣的測試，還是經(jīng)常有水兵在艦內(nèi)迷路，因此對兵員的最低要求是能夠從最上甲板找到所在分隊的居住區(qū)一一唯一的例外是從住所到食堂的路，再笨的人也不用專門培訓(xùn)就能記住。

在軍艦停泊于港口或柱島泊地時，往往采取“半舷上岸”的方式讓左右舷兵員輪流上岸放假休息。凡是上岸的水兵，都會領(lǐng)到一枚稱為“上陸札”的木牌，上書“軍艦大和”或“軍艦武藏”，背面寫有所在的船舷、部門、分隊、軍銜、姓名。海軍勤務(wù)服役三年以上的水兵，其上陸札還標有“善一”(善行章第一線)字樣。上陸札在離艦時按上岸名單依次發(fā)放，歸艦時交還。

沉沒

1945年4月7日12時31分，美國海軍58特混編隊發(fā)出的第一個攻擊波，美國飛機集中攻擊大和號左舷，有4枚炸彈落到了“第3號主炮塔附近，其中2枚225公斤炸彈穿透了后部主甲板爆炸，將戰(zhàn)艦后部的155毫米副炮和預(yù)備射擊指揮所炸毀。

12時43分，左舷前部被1發(fā)魚雷命中，航速降至22節(jié)。13時35分，美軍第二攻擊波飛機到達。

13時37分，艦體左舷中部被3條魚雷命中(分別命中143、124、131號肋骨)，使其艦體左傾達7-8度。幾乎與此同時，由于一枚450公斤重的航空炸彈炸毀了排水閥門，使該艦無法進行排水作業(yè)，艦長下令向右舷艙室對稱注水以恢復(fù)艦體平衡，航速降至18節(jié)。

13時44分，左舷中部又被2條魚雷命中，使左傾增加到15-16度，這使該艦的大口徑高炮無法使用。

14時01分，美機3顆航空炸彈擊中左舷中部。

14時07分，一條魚雷還擊中右舷150號船肋。

14時12分，大和艦左舷中部和后部又被2條魚雷命中，艦體傾斜達16-18度。由于右舷注排水區(qū)已經(jīng)注滿水，只能繼續(xù)往機械室、休息室和鍋爐艙里注水。

14時15分，左舷再中1雷，航速漸漸減至7節(jié)，艦長被迫發(fā)出了棄艦令。

14時23分，主炮彈藥庫發(fā)生爆炸，全艦2498名官兵(連同司令部人員共有2767人)中僅有269人獲救(另有7名司令部人員獲救)

總體來說

大和級戰(zhàn)列艦可以說是人類有史以來建造過的最大的戰(zhàn)列艦。但是，由于日本海軍的戰(zhàn)列艦用兵思路存在致命缺陷，致使大和級在建成后始終處于一種作用不明的曖昧狀態(tài)，以至于被當成聯(lián)合艦隊的水上豪華飯店使用。對實力不足的日本國力和日本海軍兵力來說，這無疑是巨大的浪費。

大和艦的噸位，主炮威力，裝甲厚度超過了同時代的戰(zhàn)列艦，是名副其實的世界最強戰(zhàn)列艦。由于日本人對大和艦的建造和使用采取了極為嚴格的保密措施，使得美國海軍在很長時間里大大低估了該艦的實力，錯誤地認為其排水量不超過46000噸，采用406毫米口徑的主炮，航速30節(jié)?；阱e誤情報，美國人相信“依阿華”級戰(zhàn)列艦在達到33節(jié)高速的同時，其火力和裝甲厚度已經(jīng)足以對付日本的新式戰(zhàn)列艦，而這種的判斷顯然是錯誤。

回顧整個1930年代，我們會發(fā)現(xiàn)當時的日本海軍對戰(zhàn)列艦的速度要求，并非是以能夠伴隨機動部隊航空母艦作戰(zhàn)為標準，而是遵循傳統(tǒng)的教科書式炮戰(zhàn)思路，即“以最快速度接敵”來確定的，其目的是盡快搶占T字陣橫列陣位。日本海大海戰(zhàn)后，“日本馬漢”秋山真之參謀所說的“由于聯(lián)合艦隊具有3節(jié)速度優(yōu)勢，所以取得了海戰(zhàn)勝利”的說法對此后的日本戰(zhàn)列艦設(shè)計思路影響很大。在海軍中這種思想受到海軍軍令部總長伏見宮博恭親王、海軍大臣大角岑生和艦政本部部長中村良三為首的，擁有一大批可以說都是聞著對馬海戰(zhàn)的硝煙味成長起來的十九世紀的東洋“80后”們粉絲的死硬“戰(zhàn)艦派”的推崇。

至1940年代，航速33節(jié)以上的翔鶴級和大鳳級航母陸續(xù)服役，有人因此指責(zé)27節(jié)的大和級無法與其相伴行動。不過，在大和竣工時，日本海軍機動部隊主力是航速31.2節(jié)的赤城和28節(jié)的加賀，兩艘編為同一戰(zhàn)隊，勢必要遷就航速較慢的加賀號，而大和級與加賀的航速相差無幾。此外，龍驤號，千歲級和伊吹級(計劃中)航母的航速為29節(jié)，信濃號航母為27節(jié)，隼鷹級為25.5節(jié)，它們都可以與大和級相伴行動。

再者，包括大和級在內(nèi)，日本戰(zhàn)列艦的防空火力并不是很強，如果僅僅作為護衛(wèi)軍艦用的話，發(fā)揮不了多大價值。以高速戰(zhàn)列艦為航母護航，主要是為了在航母派出艦載機，無力自衛(wèi)時執(zhí)行對空和對海防御任務(wù)。就防空能力而言，大和級的副炮主要是為了在近距離交戰(zhàn)上應(yīng)對條約性巡洋艦和驅(qū)逐艦，不能作為防空戰(zhàn)艦。實際經(jīng)驗則表明，在有巡洋艦、驅(qū)逐艦等軍艦編隊護衛(wèi)的情況下，戰(zhàn)列艦的水平副炮使用價值并不大。美國北卡羅來納級以后的戰(zhàn)列艦，以及英國的英王喬治五世和后續(xù)的獅級和前衛(wèi)級，都完全廢除了專門對海的水平副炮，全部改裝高平兩用炮。綜上所述，即使日本海軍像美國海軍那樣將大和級作為機動部隊護航力量，也并不會帶來多大的戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢。同時，大和級6300噸的龐大耗油量(如果大和是以30節(jié)的高速航行，燃料耗費量將更為龐大)對于經(jīng)常為艦隊油船數(shù)量不足而苦惱的日本海軍來說，也是個很大的負擔。

由上述分析可以看出來，日本海軍對于大和級的使用思路和用兵方略是按照一種“理想化”的模式來安排的，也就是說，在太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)之前，按照原有的“漸減迎擊”戰(zhàn)略，面對占有優(yōu)勢的美國海軍兵力，大和級在西太平洋固守待命，等日本海軍使用多種手段將來襲的美國主力艦隊逐漸削弱后，再在靠近日本近海的大決戰(zhàn)中出動大和級，將殘破的美艦隊一舉擊破。這是一種守勢戰(zhàn)略，然而一旦這個固定模式被打破，大和級就將變成食之無味、棄之可惜的雞肋。

早在決定建造超戰(zhàn)艦之初，海軍航空本部的激進派就曾經(jīng)有過“埃及的金字塔、中國的萬里長城、日本的大和號，是世界三大馬鹿(蠢事)”的說法。甚至到1980年代，還有日本國會議員說大和型戰(zhàn)艦、伊勢灣排海造田工程、青函海底隧道是“昭和三大馬鹿”。大和級的單艦建造費用為1億3780萬2000日元，按當時日元的含金量計算，為12.134噸純金。相當于3艘飛龍級航母或1.6艘翔鶴級航母;建造4艘大和級戰(zhàn)列艦所用的資金、物料、人力足以建造12艘飛龍級或6艘翔鶴級航母。如果軍令部的老家伙們能夠采納航空本部(山本五十六、井上成美等人)的意見，那么在日美開戰(zhàn)之初，日本海軍在太平洋上將有16～22艘現(xiàn)役航母，遠遠壓過美國海軍的3艘航母。如果軍令部和聯(lián)合艦隊能夠結(jié)合這一兵力優(yōu)勢，適時地由守勢戰(zhàn)略思維轉(zhuǎn)變?yōu)楣?，那么將日本海軍的最前線推至阿拉斯加-美國西海岸-巴拿馬運河一線也不是沒有可能，太平洋戰(zhàn)爭初期和中期的態(tài)勢也必將大幅改觀。

此外在戰(zhàn)時，艦隊決戰(zhàn)思想始終統(tǒng)治著大部分日本海軍高級指揮官的頭腦。他們始終幻想著以一次日本海海戰(zhàn)式的決戰(zhàn)來取得戰(zhàn)爭的勝利，即使不是通過戰(zhàn)列艦的大炮，也是通過航母的飛機。卻始終沒有意識到，這場戰(zhàn)爭的勝負已經(jīng)不是通過一兩件新式武器所能左右的，更多的是以奪取制空權(quán)為核心，多兵種協(xié)同機動、連續(xù)作戰(zhàn)。當經(jīng)過兩年的戰(zhàn)爭消耗，聯(lián)合艦隊失去了奇襲帶來的短暫優(yōu)勢和微弱的技術(shù)優(yōu)勢。

日本海軍在1943年后才認識到航母的核心地位，并以后來發(fā)展出來以岸基航空兵和特攻作戰(zhàn)為中心的“航空決戰(zhàn)”模式，但這一切都不能抵消日美兩國在綜合實力上的巨大差距，過去幾十年來帝國積攢下來的航空精銳早已耗費殆盡，此時日本海軍不僅是在航母數(shù)量上處于劣勢，在艦載機的性能上和飛行員的素質(zhì)等方面也全面劣與美國。之前一直雪藏的大和級戰(zhàn)列艦，已經(jīng)變成為機動艦隊航母護航的角色了，被寄予厚望的460毫米巨炮只能用三式對空彈向美軍飛機實施射擊。

大和號戰(zhàn)列艦威力雖大，但生不逢時，恰逢戰(zhàn)列艦的主力艦地位開始被航空母艦所取代的時代，并且日本海軍將其當作最后決戰(zhàn)的王牌未經(jīng)許可聯(lián)合艦隊不能動用而很少出戰(zhàn)，導(dǎo)致大和號錯過了最佳時期，缺乏戰(zhàn)斗經(jīng)驗，也為后來的作戰(zhàn)埋下隱患。大和號戰(zhàn)列艦的沉沒宣告了日本海軍的覆滅，也宣告了大艦巨炮時代的結(jié)束。

古代的戰(zhàn)艦如果和現(xiàn)代戰(zhàn)艦打起來會怎么樣

古代軍艦得看是什么年代的古戰(zhàn)艦巨炮對陣直升機，但不管啥年代其實結(jié)果都一樣，古代軍艦完全是處于劣勢。甚至是近現(xiàn)代的軍艦，木質(zhì)結(jié)構(gòu)，機動性弱，火炮攻擊為主，射程近威力小。

現(xiàn)代軍艦起碼機動性強，具備超視距打擊能力，火炮雖然數(shù)量少但是射速高且精準，不談導(dǎo)彈魚類啥的古戰(zhàn)艦巨炮對陣直升機了，真要打估計古代軍艦還沒看到對方就已經(jīng)沉了。

中國古代最大的船叫什么？

樓船，就是高大如樓的大船，其樣貌也名副其實。漢朝的樓船，船體分三到五層，船上建樓，因此稱為樓船。通常高達十余丈，比如東吳孫權(quán)的樓船“飛云”號，可承載3000名士兵。

參考：《中國歷史上的大船》作者：張嵚

1.大翼戰(zhàn)船：最早出現(xiàn)于春秋時代的吳國，中國最早的戰(zhàn)船，也是春秋時代體積最大的戰(zhàn)船。船長28米，寬3.6米，可配備作戰(zhàn)士兵91人，靠劃槳驅(qū)動，主要活動于長江流域。在技術(shù)上，大翼戰(zhàn)船已領(lǐng)先世界，成為后來中國船稱雄世界的基石。

2.橫隔艙：是隋唐時中國特有的船體內(nèi)部構(gòu)造，用倉板將船體分割成互不相通的倉區(qū)，即使船體進水，也可避免沉沒。歐洲真正實現(xiàn)橫隔艙技術(shù)，比中國晚1300年。

3.千里船：由南北朝科學(xué)家祖沖之設(shè)計，利用踏板原理以人力驅(qū)動踏板行船，速度很快。此船最早作為水戰(zhàn)中的快速沖鋒舟，在唐宋兩代幾經(jīng)改良，變成宋代中國內(nèi)河主力戰(zhàn)艦———“車船”，在宋金戰(zhàn)爭中屢立奇功?，F(xiàn)代輪船的雛形以及最早的螺旋槳驅(qū)動原理，皆從此船中演變而來。

4.蜈蚣船：原為葡萄牙殖民者開辟新航路和拓展東方殖民地的戰(zhàn)船。葡萄牙人曾以這種戰(zhàn)船，在廣東番禺等地與明朝海軍交手，盡管被明朝海軍擊敗，但其船只的優(yōu)越性能，“撼”倒古戰(zhàn)艦巨炮對陣直升機了當時的中國人。16世紀中葉，明朝大規(guī)模仿制此類戰(zhàn)船，因其外形似蜈蚣而得名。

5.火龍出水：明清時代中國海軍主戰(zhàn)火器之一，現(xiàn)代艦對艦導(dǎo)彈的雛形、二級火箭技術(shù)鼻祖，因外形似火龍而得名。龍頭和龍尾各有火藥桶，由二級引信連接。

中國航母瓦良格下水試航，不但在軍事層面上有重要意義，而且標志著中國人的艦船發(fā)展史進入了一個新的階段?；厥讱v史，中國古代的大船一度稱霸世界。鑒于此，本報特邀請青年文史學(xué)者、作家張嵚撰寫了關(guān)于中國古代大船的文章。

公元1572年，葡萄牙詩人卡蒙斯發(fā)出石破天驚的詠嘆：“曾經(jīng)有與古戰(zhàn)艦巨炮對陣直升機我們一樣的大船，他們從日出之地遠遠而來，那里有聰明勇敢的人民，在莫桑比克的海岸線上往返。”事實上，中國古代的造船技術(shù)并非和西方“一樣”，而是遙遙領(lǐng)先。

那些古代的大船，今天或許已成文物，或許僅留有文字圖紙的身姿。在炎黃文明的演進中，這些大船，到底留下了怎樣的風(fēng)情萬種？

1.大船，在春秋孕育發(fā)展

中國最早大規(guī)模使用船只，要追溯到武王伐紂，當時動用了47艘戰(zhàn)船，主要是運送糧食物資。春秋時期中國最大的船“大翼”長度只有23米。后來秦始皇巡游的“巨型龍舟”長度也只有30米，而且比起歐洲人的多層帆槳船，那時的中國船只有一層船槳，且甚少有風(fēng)帆。

之所以如此，還是因為實用價值不同。那時的中國人，活動區(qū)域主要在中原內(nèi)地，就算造船，也是在江河里活動。打仗主要是陸戰(zhàn)。西方國家不同，他們靠海吃海，爭的是海洋霸權(quán)。但當西方大船縱橫地中海時，中國人的技術(shù)潛力卻注定了：春秋的中國人，在建筑工藝、冶煉乃至天文歷法方面都早已確立了獨特優(yōu)勢。就好比今天一個現(xiàn)代國家在電子核心科技上擁有技術(shù)優(yōu)勢，那么在任何一個高科技產(chǎn)業(yè)上的井噴，都是遲早的事，古中國造船業(yè)的井噴，也同樣是這樣。

2.樓船：漢代戰(zhàn)艦高大如樓

兩漢時代，中國造船業(yè)“井噴”了，如美國軍事史學(xué)家杜普伊曾所說：“在公元1世紀到3世紀，隨著古羅馬的衰落，世界造船業(yè)的領(lǐng)先位置，落到了中國人手里?！?/p>

代表這時中國古船“新科狀元”角色的，就是著名的漢代樓船。

樓船，就是高大如樓的大船，其樣貌也名副其實。漢朝的樓船，船體分三到五層，船上建樓，因此稱為樓船。通常高達十余丈，比如東吳孫權(quán)的樓船“飛云”號，可承載3000名士兵。

在中國樓船面前，古羅馬、希臘時期的所謂“槳帆船”，徹底成了小兒科。人力驅(qū)動上，西方戰(zhàn)船劃槳，中國樓船搖櫓，劃水效率和推進速度遠勝于槳，因此樓船的人力驅(qū)動速度，比西方船快得多。在航行操控上，西方人多用側(cè)槳，中國樓船已開始用舵，比起洋船來既省時又省力。更大優(yōu)勢是船體和船帆，中國樓船船底為平底，船身似矩形，不但可以避免擱淺，同樣的船體容量更大。此外，中國船帆抗風(fēng)暴能力更強，多根桅桿交錯配置，能克制逆風(fēng)行船，還能增大航速。實戰(zhàn)效果也比外國好，武器配置主要是硬弩和投石機，在這兩樣武器的專利技術(shù)上，中國同樣全球領(lǐng)先。

中國水師的所向披靡，從此開始。

3.大福船：南宋時期世界上最穩(wěn)的船

漢朝后中國歷代造船師開動腦筋最多的，是“風(fēng)力大小無常”問題，船造大了開不動，造小了不經(jīng)刮，開慢了耽誤事，開快了容易翻。在這樣的“糾結(jié)”中，從南北朝至宋元，中國造船業(yè)突飛猛進。“糾結(jié)”出的成果很多，例如南北朝最杰出的科學(xué)家祖沖之開發(fā)了“千里船”，嘗試淘汰船櫓，改用人力踏板。這種船用踏板驅(qū)動，是現(xiàn)代輪船的前身。到宋朝，“糾結(jié)”已久的中國船終于突破原有活動范圍，成功遠航到非洲東海岸，最著名的就是南宋時期的中國“大福船”。

比起中國古船演變中各種細節(jié)上的改造，福船最大變化在于倆字：骨架。南宋時的中國造船業(yè)，已有了“龍骨結(jié)構(gòu)”理念，造一艘船首先要“定龍骨”，即以貫通首尾的龍骨支撐船體，就像人有了骨頭能站得牢，船有了骨頭，也就行得穩(wěn)。有了骨頭的大福船，成了當時地球上最穩(wěn)的船。風(fēng)帆設(shè)計上，采取四桅帆船的方式，行駛速度更快———以上諸種，都是西方人在幾百年后才實現(xiàn)的。

這樣的船行在海上，又安全又不好惹，自然暢通無阻，從唐至元，是中國“海上絲綢之路”的黃金時期，同時代的阿拉伯國家，因此有了一句著名的諺語：為人做事，要像中國船航海一樣。

4.鄭和寶船：永樂時期海上的巨無霸

又好用又威猛的福船，在宋元時幾經(jīng)演變，到明朝永樂年間，成功變身為鄭和寶船。締造七下西洋偉業(yè)的鄭和船隊，其頂級戰(zhàn)艦寶船，正是以大福船為基礎(chǔ)改裝而來?；局圃煸硪幻}相承，但體積更大，技術(shù)更細化，船的操控用的是更加輕巧的平衡舵，可以說是舉重若輕。船只行進，除了空前的11桅桿大帆外，在帆布選擇上，采用硬帆結(jié)構(gòu)，可承受更強風(fēng)力。人力驅(qū)動上，船的兩舷和尾部有入水極深的尾櫓，相當于現(xiàn)代船只上的螺旋槳，用人力踏動，驅(qū)動力在當時可謂最強。就算無風(fēng)也能保持航速。放在當時，堪稱全自動操控的巨無霸級戰(zhàn)艦。

這種巨無霸戰(zhàn)艦上的裝備也極其先進，鄭和寶船主戰(zhàn)武器為火炮。行動迅速的巨型戰(zhàn)艦，外加殺傷力極強的火炮，在當時的世界海洋上難有對手。鄭和七下西洋，除了幾次小規(guī)模的陸上摩擦外，遭遇的真正海戰(zhàn)只有一次：巨港海戰(zhàn)。對手是當?shù)睾１I頭子陳祖義。這伙海盜盤踞東南亞十年，船隊規(guī)模超過萬人，周邊國家皆向他們朝貢。自我感覺良好的陳祖義竟叫板鄭和船隊，結(jié)果戰(zhàn)斗半夜打響清晨結(jié)束，陳祖義的海盜船隊被擊斃5000多人，本人被生擒，所屬戰(zhàn)船全被擊沉，立馬全軍覆沒了。

5.明清海禁，落日余暉

鄭和死后的明朝，嫌下西洋費錢，把船隊裁撤了。叱咤全球的鄭和寶船，拆的拆，毀的毀。16世紀早期的明朝海軍，已遠遠落后西方。與荷蘭戰(zhàn)艦交過手的晚明名臣南居益，認為明朝水師比荷蘭戰(zhàn)艦“萬難接濟戰(zhàn)”。明朝與荷蘭人爭奪澎湖列島的“澎湖水戰(zhàn)”雖然慘勝，但十二艘荷蘭戰(zhàn)船，擊毀明朝戰(zhàn)船七十多艘。最后在明朝數(shù)萬水師重圍下安然離去。明王朝之所以對荷蘭霸占臺灣無奈，歸根結(jié)底還因海軍實力。

然而卻有一支艦隊橫空出世，再次捍衛(wèi)了中國戰(zhàn)船的尊嚴———鄭家水師。它的主角，是大名鼎鼎的鄭成功，而它的締造者，卻是鄭成功之父鄭芝龍。海盜出身的鄭芝龍積極學(xué)習(xí)荷蘭人的造船技術(shù)。明朝官員說他的戰(zhàn)船“皆制自外番（荷蘭人），艨艟高大堅致”。他接受明王朝“招安”成為福建副總兵后，在料羅灣海戰(zhàn)和湄洲島海戰(zhàn)中兩次重創(chuàng)荷蘭艦隊，確立了海上霸權(quán)。當時北至日本北海道，南至印度尼西亞的海洋航線，各國船只都必須購買鄭家的“令旗”才可平安通行。晚明的最后十五年，按照西方人的說法，世界上三分之一的白銀涌入中國，中國商品遠銷世界。強大的鄭家艦隊，捍衛(wèi)著中國古代海洋最后的繁榮。

明王朝的滅亡，卻令鄭家艦隊的聲威到達歷史頂點。鄭成功于1661年收復(fù)臺灣，以南明“延平郡王”的身份在當?shù)亟ⅰ懊鬣嵳?quán)”。這時代鄭家艦隊已經(jīng)出現(xiàn)了“熕船”，即長100多米，配備大小火炮上百門的頂級炮船。這種戰(zhàn)船以中國傳統(tǒng)福船為基礎(chǔ)，吸收西方同時期在火力配置技術(shù)上的優(yōu)點，其名字中的“熕”，正是一種改裝自西方加農(nóng)炮的巨炮，重達3000斤。在每艘熕船上，千斤重量以上的火炮多達20門?？胺Q當時世界海洋的巨無霸戰(zhàn)艦。

憑這樣強大的艦隊，“明鄭政權(quán)”不但繼承了鄭芝龍時代的海洋霸權(quán)，更通航世界。他們與印度的英國人建立貿(mào)易往來。這是自鄭和下西洋后，中國海軍再次進入印度洋流域。除了與清王朝的戰(zhàn)爭外，明鄭艦隊還曾兩次與荷蘭艦隊的碰撞。一次是公元1668年，明鄭艦隊以熕船為先鋒，驅(qū)逐了竄犯臺灣基隆的荷蘭艦隊，次年春天，一支20艘戰(zhàn)船規(guī)模的荷蘭艦隊前來復(fù)仇，結(jié)果在澎湖外?？吹矫鬣嵟炾牭娘L(fēng)姿后，嚇得一炮不放就逃了。

清王朝收復(fù)臺灣后，明鄭艦隊或被裁撤，或被轉(zhuǎn)為陸軍，比如明鄭艦隊的名將林興珠，后來還以陸軍的身份參加了對沙俄的雅克薩之戰(zhàn)。再后來的清王朝更是閉關(guān)鎖國，裁撤海軍。清朝鴉片戰(zhàn)爭前中國海軍的船只，最大的長度不過27米，乾隆時代，英國馬嘎尼使團訪華，回去后狂妄地說：一艘英國戰(zhàn)艦就可以征服整個中國海。不到半個世紀，他們就說到做到了。

大艦巨炮時代的終結(jié)：大和號戰(zhàn)列艦被輕松擊沉

戰(zhàn)列艦是一種以大口徑艦炮為主要戰(zhàn)斗武器的大型水面戰(zhàn)斗艦艇，艦上裝備有多門威力巨大的大口徑艦炮和厚重裝甲，具有強大的攻擊力和防護力。戰(zhàn)列艦曾經(jīng)是人類創(chuàng)造出的最龐大、最復(fù)雜的武器系統(tǒng)之一，在其極盛時期——20世紀初到第二次世界大戰(zhàn)，是具備遠程打擊手段的戰(zhàn)略武器平臺，因此受到各海軍強國的重視。而迷信“大艦巨炮制勝論”的日本海軍，更是將戰(zhàn)列艦造到極致，例如當時的大和號。在《戰(zhàn)艦世界》里，更能親身體驗“大艦巨炮”時代的震撼海戰(zhàn)。

1942年2月12日，“大和”號接替“長門”號戰(zhàn)列艦成為日本聯(lián)合艦隊旗艦。從1913年到1942年的29年里，日本海軍共建成戰(zhàn)列艦12艘。其中“大和”號(還有同型的“武藏”號)艦齡最短(1941年建成)，排水量最大，火力最強，裝甲最厚重，被譽為無堅不摧、固若金湯的海洋鋼鐵城堡。迷信大艦巨炮制勝論的日本海軍對它的期望值很大，認為憑借象大和級戰(zhàn)列艦這樣的單艦威力就可馳騁太平洋，與美艦隊抗衡了。然而，在美航母特混艦隊的打擊下，“大和”號幾乎無所作為。

1942年6月，“大和”號作為聯(lián)合艦隊旗艦參加了中途島海戰(zhàn)出師受挫，四艘航空母艦全軍覆沒，而“大和”號則在三百海里以外無所事事。8月17日，“大和”號再次出港，這次的任務(wù)是支援對所羅門群島方面作戰(zhàn)。但該艦到達特魯克群島后，只是整天呆在港里繼續(xù)無所事事。1943年2月11日，“大和”號的姊妹艦“武藏”接替“大和”號成為新的聯(lián)合艦隊旗艦。5月8日，“大和”號離開了特魯克回到吳港入塢修理了3個月，又于8月23日回到特魯克。其后一些日子里，該艦被指派去向一些島嶼上的日軍運送物資和補充兵員。

1943年12月25日，“大和”號在特魯克附近遭到美國潛艇的魚雷攻擊，進水約3000噸。受損后的“大和”號加速撤離了這一海域。1944年1月16日，“大和”號再次回到吳港入塢修理改裝，直到4月10日結(jié)束。

1944年6月，“大和”號參加了馬里亞納海戰(zhàn)，第一次用主炮向來襲的美國飛機發(fā)射對空炮彈。隨后的萊特灣海戰(zhàn)中，“大和”號的姊妹艦“武藏”號被擊沉。10月25日晨，“大和”號用其460毫米主炮在32000米距離上對美艦開火，然而煙幕和雨幕以及美國驅(qū)逐艦的攻擊行動干擾了“大和”號的射擊。11月24日，“大和”號返回日本本土吳港。

1945年3月26日，美軍開始實施沖繩島登陸戰(zhàn)。4月5日，日本下達“天一號作戰(zhàn)”命令，讓“大和”號自殺性出擊支援沖繩日軍。

4月7日12時31分，美國海軍發(fā)現(xiàn)日本艦隊后，發(fā)起第一個攻擊波。美國飛機集中攻擊“大和”號左舷，有4枚炸彈落到了“大和”號第3號主炮塔附近，將戰(zhàn)艦后部的155毫米副炮和預(yù)備射擊指揮所炸毀。

12時43時，大和艦左舷前部被1發(fā)魚雷命中。

13時37分，“大和”號艦體左舷中部被3條魚雷命中。幾乎與此同時，由于美機投下的一枚450公斤重的航空炸彈炸毀了“大和”號排水閥門，使該艦無法進行排水作業(yè)。

13時44分，左舷中部又被2條魚雷命中，使左傾增加到15-16度，這使該艦的大口徑高炮無法使用。14時01分，美機3顆航空炸彈擊中左舷中部。14時07分，一條魚雷還擊中右舷150號船肋。

14時12分，大和艦左舷中部和后部又被2條魚雷命中，艦體傾斜達16-18度。由于右舷注排水區(qū)已經(jīng)注滿水，只能繼續(xù)往機械室、休息室和鍋爐艙里注水。

14時15分，大和艦左舷再中1雷，航速漸漸減至7節(jié)。艦長被迫發(fā)出了棄艦令。

14時23分，大和艦主炮彈藥庫大爆炸，導(dǎo)致艦體葬身海底，全艦2498名官兵(連同司令部人員共有2767人)，總共僅有276人獲救。

第二次世界大戰(zhàn)后，一度的“海上霸主”也徹底退出了歷史舞臺?，F(xiàn)代的海戰(zhàn)，只用導(dǎo)彈武器就能摧毀上百公里外，乃至更遠距離的敵艦，極大削弱了人們對海上戰(zhàn)斗的直觀感受。

聽說希特勒二戰(zhàn)時計劃建造一種搭載800毫米主炮，排水量為63萬噸的巨型戰(zhàn)列艦，它裝備幾門幾連裝主炮？

如樓上所說，就是"興登堡”級，不過我身為哈德派，也只能說這個計劃太YY古戰(zhàn)艦巨炮對陣直升機了，開始的這個級別只是技術(shù)含量很高，后來發(fā)展不說800mm主炮的設(shè)計，580mm主炮已經(jīng)純屬為古戰(zhàn)艦巨炮對陣直升機了希特勒喜好瞎設(shè)計了

"興登堡”級計劃建造六艘，代號分別為H、J、K、L、M、N。其中，H艦、M艦由漢堡的布洛姆＋福斯船廠建造，J艦、N艦由不來梅的威塞爾公司建造，K艦由基爾的德意志工廠建造，L艦由威廉港船廠建造。業(yè)已命名的有“興登堡”號（Hidenburg，H39）、“魯?shù)堑婪颉碧?（Ludendorf，H40）、“毛奇”號（Moltke?,?H41?）、“腓特烈大帝”號（friedrich?der?Gross?，H42）。

“興登堡”級的頭兩艘H39和H40分別于1939年7月?15日和8月15日開工，建造過程順利出奇。但戰(zhàn)局的變化卻左右著船塢中的戰(zhàn)列艦。當“俾斯麥”號于1940年下水時，歐洲戰(zhàn)局已不是它開工時的樣子了。德軍挾其強大的陸空軍力，在極短時間內(nèi)就掌握了大半個歐洲大陸的控制權(quán)，唯一能和德國做梗的就是孤懸在海上的英國了?？墒亲屜Ｌ乩湛扌Σ坏玫氖?，德海軍能和英國一較高下的巨型戰(zhàn)列艦群還在船塢里呢！

勝利來得太快、太突然了，甚至快到令德國海軍無法招架。德國海軍在準備不足的狀況下勉強參加了對挪威的入侵。雖然也得到了勝利，但是比起陸空軍的顯赫戰(zhàn)功，甚至是U艇的大顯神威，海軍的水面艦隊顯得顏面無光。隨著蘇德戰(zhàn)爭的爆發(fā)（德國陸軍因蘇德戰(zhàn)爭的巨大消耗而爆缺鋼材）及“俾斯麥”號被擊沉，希特勒受到極大刺激，對德國大型水面艦艇部隊失望到了頂點。他將原定的6艘“興登堡”級戰(zhàn)艦建造案統(tǒng)統(tǒng)取消（同時受害的還有3艘P級戰(zhàn)艦，它們也被取消建造）。德國海軍從此全力生產(chǎn)潛艇及少量的驅(qū)逐艦

“興登堡”級于1941年8月29日同時停工。當時四艘艦的艦體建造基本完成了，正準備建造上層部分。原來已生產(chǎn)完成的艦炮轉(zhuǎn)為岸防炮與要塞炮之用。到了1941年末，四艘“興登堡”級又被恢復(fù)建造，因為德國情報部門得到了美國新建戰(zhàn)列艦擁有406毫米主炮的消息，德國沒有相抗衡的戰(zhàn)列艦。但幾個月后，工程又停了下來，原因是希特勒下令將“興登堡”級需要的鋼材交給陸軍，而且當時美國海軍被日本海軍打得落花流水，希特勒認為美國海軍快被日本海軍消滅了，德國不需要新戰(zhàn)列艦去對付美國正在建造的戰(zhàn)列艦。平靜了兩年后，1943年希特勒又突然要求海軍在未完成的“興登堡”級艦體的基礎(chǔ)上安裝480毫米主炮（當時已開始拆卻“興登堡”級艦體，準備將拆下來的鋼用于潛艇建造），隨后又下令安裝31.5?英寸（800毫米）主炮。這就是?H42?計劃。

安裝800毫米主炮的“興登堡”級包括H42、H43、H44?三艘（其實后兩艘連設(shè)計都沒有開始）。被希特勒的要求嚇得幾乎昏過去的德國海軍建造局的戰(zhàn)列艦專家們，在海軍將領(lǐng)們的幫助下，幾次三番向希特勒進言，但根本無法使希特勒放棄這個不現(xiàn)實的想法。經(jīng)過一系列評估，最終海軍專家們認為現(xiàn)有的艦體安裝800毫米主炮（也是雙聯(lián)裝4座炮塔）是不可行的，必須建造新的艦體（即10萬噸的那種）。于是四艘沒完工的“興登堡”級被拆了個精光。到盟軍接收船廠時，除了巨大的、空蕩蕩的船塢還在外，“興登堡”級的半點殘渣都沒有剩下。

“興登堡”級全長277米，水線長266米，寬38米，吃水9.6米，滿載吃水11.2米（H44號設(shè)計尺寸為長330米，寬48米，吃水12米）。該級艦充分吸取“俾斯麥”級的成功經(jīng)驗，繼續(xù)沿用了“俾斯麥”的艦體。此外依然廣泛采用焊接技術(shù)，焊接量占90％～95％。焊接比鉚接節(jié)省了約15％左右的艦體重量，都被用于加強防護了。另外，德國鋼材在當時屬于世界一流，“興登堡”使用了比“俾斯麥”更好的高強度鋼，其抗打擊能力將“更上一層樓”。

該級艦的艦艏仍為大西洋艏，“俾斯麥”級證明，這種艦艏比較適合于北海和大西洋海域。由于艦艏易受到彈擊和水雷爆炸的損傷，因而采用了適度的外張和干舷，即使受到損傷，造成艏區(qū)進水，也能保持足夠的儲備浮力，并達到26節(jié)的航速。

對艦武器?“興登堡”級一共擁有8門420毫米（16?.?53?英寸）主炮，雙聯(lián)裝炮塔4座，A炮塔和B炮塔位于艦脆，?C炮塔和D炮塔位于艦尾。每門炮備彈110發(fā)，共計880發(fā)，最大攜彈量約在1000發(fā)左右。主炮射速2?～?3發(fā)／分。該炮的炮管壽命為150～210發(fā)。

該炮的旋回與俯仰都是通過液壓驅(qū)動的，可分別達到每秒?2°和8°每40秒鐘可發(fā)射一個齊射。

主炮配用的炮彈主要有穿甲彈和高爆彈兩種，其中穿甲彈的威力比“俾斯麥”提高10％～15％。根據(jù)一些當年德國克虜伯公司參與火炮設(shè)計人員的戰(zhàn)后回憶，當時曾經(jīng)對配備“興登堡”級的420毫米火炮進行過頻繁的火力測試，在各種戰(zhàn)列艦炮戰(zhàn)的距離上測試其火力，目標為垂直命中的均質(zhì)鋼裝甲板。該火炮在10000米內(nèi)垂直穿甲水平為550毫米，?20000米為404毫米，?35000?米時也可以穿透215毫米，可以想一下，當時無論哪艘戰(zhàn)列艦都挨不過這一炮。

副炮為12?座雙聯(lián)裝66倍口徑的150毫米炮，配置在上甲板兩舷，主要用于對付敵水面艦艇，緊急時刻也用于對空射擊。兩舷前部各有兩座，可直接向前方射擊，旋回角為?150°。兩舷后部也各有兩座，旋回角為135°。其它副炮全部位于艦舷中部。全艦備彈2600發(fā)，該炮最大射速6發(fā)／分。

“興登堡”級最初是沒有魚雷發(fā)射管的，但在“俾斯麥”被擊沉后，加裝了2座6聯(lián)裝533毫米發(fā)射管。

防空火力?因為德軍沒有航空母艦，戰(zhàn)艦大多是在沒有空中掩護之下作戰(zhàn)，因此特別注重防空火力，甚至連艦載的偵察機都裝備有20毫米機炮?！芭d登堡”級的對空防御由重型、中型和輕型高炮組成。

重型高炮是16座雙聯(lián)105毫米SK－C/37型高炮，全部位于第一層上層建筑甲板上，前后左右各裝4座。其中6座可以直接向前方空域射擊，另6座可直接向后方空域射擊，而對兩舷則各有8座可以直接對空射擊。

這型高炮比“俾斯麥”級裝備的105毫米SK－C/33有了很大提高，其最大射速達到15發(fā)／分，仰角80°時射高為12500米，回旋角度為360°，回旋速度8.5度／秒。

中型高炮為24座雙聯(lián)裝37毫米C83型炮，全部配置在上層建筑上，可以回旋360°，回旋速度4度／秒。與“稗斯麥”級裝備的37毫米SK－C?/?30相比．前者實際射速提高到80發(fā)／分，后者理論上可以達到這個射速，事實上只有前者的一半。37毫米C83在仰角45°時最大射程為8500?米，仰角85°時的射程為6800米。

輕型高炮是78座20毫米C65單聯(lián)裝炮，最大射速120發(fā)／分。其仰角45°時的射程是4900米，仰角85°時的射程是3700米，回旋角度也是360°。

在這里特別要指出的是，“興登堡”級的防空火力全部是機械自動化操作（這里的自動和現(xiàn)在說的自動化差了十萬八千里，事實上應(yīng)該稱作半自動，同時保留手動操作能力），而“俾斯麥”的防空火炮全部是手動操作的。手動的優(yōu)點是在戰(zhàn)艦動力系統(tǒng)受損的情況下可以保持戰(zhàn)斗力，最大缺點是反應(yīng)遲鈍。與同時期的盟軍戰(zhàn)艦防空炮相比，手動的105毫米炮的反應(yīng)速度只有英國“喬治五世”級134毫米炮的二分之一，而37炮更過分，僅僅只有40炮的三分之一。也就是說“俾斯麥”的防空炮對突發(fā)事件的反應(yīng)能力只有盟軍的1?/?2。這也就是那些英國老掉牙的“劍魚”能在惡劣天氣輕輕松松施放魚雷的根本原因。

另外，在“俾斯麥”被擊沉后，德國水面艦艇特別是巡洋艦以上的大型水面艦艇防空火力猛增。排水量遠小于“興登堡”級的“提爾比茨”級將20毫米C65型單聯(lián)裝炮，從12座急增到78座?！芭d登堡”當然不甘心“屈居人下”，將37毫米炮增加到32座，同時把20毫米單聯(lián)裝防空炮換成98座4聯(lián)裝的！這意味著“興登堡”級至少擁有超過4艘“提爾比茨”號的近程防空能力。

艦載飛機方面，“興登堡”級備有6架“阿拉多196”式水上飛機，用以偵察、校射和聯(lián)絡(luò)。其中2架放置在主桅桿下的一個機庫內(nèi)，4架分別放置在煙囪兩側(cè)的2個待機機庫內(nèi)。飛機由煙囪和主桅的2部彈射器發(fā)射。“興登堡”還載有多達28艘小艇。

裝甲防護?德國軍艦的裝甲經(jīng)常是以犧牲火力來換取的，因為火力、機動力與防御力中很難三者兼顧。德艦采用“重裝甲主義”，在以寡擊眾時會比較有利。德國艦艇設(shè)計人員認為，多一門炮不一定打得到敵軍，多一寸裝甲可以同時讓機艘敵艦的炮彈被彈開。用我們中國的就是古戰(zhàn)艦巨炮對陣直升機：留得青山在，不怕沒柴燒。在設(shè)計“興登堡”級時，德國人非常強調(diào)近程防護，不僅能抵御敵艦炮轟，而且對魚雷也要有足夠的防護能力。

因此“興登堡”級戰(zhàn)列艦裝甲更是厚到了離譜的程度。上甲板用80毫米鋼裝甲加強，可防御彈片和延緩炮彈下穿，使炮彈在穿透到裝甲板之前就爆炸，裝甲甲板保護著艦上的要害部位，厚度為120～160毫米，全長215米。兩舷的裝甲列板厚達200～400毫米，保護著機艙、鍋爐艙和彈藥艙等。指揮塔與火控部位均有厚裝甲保護，最厚處370毫米。對于易受攻擊的主炮炮塔，其正面厚度達420毫米，側(cè)面也達到了280毫米。副炮主裝甲也達到80毫米?！芭d登堡”級的舷側(cè)有極強的魚雷防護系統(tǒng)，據(jù)說設(shè)計時的標準是可以防住1枚450千克TNT裝藥的魚雷；命中2?～3枚450千克裝藥魚雷仍可以繼續(xù)戰(zhàn)斗；命中4枚以上仍能長時間不沉。有關(guān)此種魚雷防護系統(tǒng)仍是個謎。許多戰(zhàn)列艦專家認為只是更多的水密隔倉更厚的隔倉裝甲板。但現(xiàn)在有最新資料披露，“興登堡”的艦舷內(nèi)側(cè)與船體中心線還有縱隔壁，最重要的動力區(qū)與炮塔下部設(shè)了三重船底。

最初設(shè)計人員計劃為“興登堡”級配用大型商船上普及的電力推進動力系統(tǒng)?？紤]到安全方面和節(jié)約燃料的因素，最后還是采用高壓渦輪蒸汽輪機?！芭d登堡”安裝了3臺“俾斯麥”級的柯蒂斯輕型渦輪機，分別裝在3個橫向排列的水密艙內(nèi)，每臺驅(qū)動一部螺旋槳。發(fā)電裝置包括?12臺500千瓦的柴油發(fā)電機、8臺690千瓦渦輪發(fā)電機和2臺460千瓦渦輪發(fā)電機，發(fā)電量一共為12440千瓦。它們分別安裝在4個艙內(nèi)，首艙安裝渦輪發(fā)電機，尾艙則安裝柴油發(fā)電機。?

編制人數(shù)2100名，戰(zhàn)時作為旗艦最多?2400人。全體艦員編成12個分隊，每個分隊180～260名不等。第1～4分隊是主、副炮分隊，第5、6分隊操縱高炮，第7分隊由廚師、皮匠等生活保障人員組成，第8分隊為軍械人員，第9分隊包括信號兵、報務(wù)員等，第10～12分隊為機械人員。

關(guān)于“興登堡”級配備何種艦載雷達的資料相當少，只知道設(shè)計人員當時預(yù)計到雷達必將取代傳統(tǒng)的觀測裝備，為此準備替“興登堡”級安裝對空和對海雷達各一座，因此在建造“興登堡”級時，曾經(jīng)在其上層建筑前后端各設(shè)雷達檣桿一座。但由于德軍艦用雷達性能比較差,還是裝備了8座大型探照燈，準備在雷達失效時與敵艦大打夜戰(zhàn).2.興登堡H44級戰(zhàn)列艦??興登堡級的頭兩艘H39和H40，分別于1939年7月15日和8月15日開工，由于蘇德戰(zhàn)爭的爆發(fā)，以及德國大型水面軍艦在大西洋上的不佳表現(xiàn)，均于1941年8月29日停工。該級艦最初準備安裝SKC34型15.9英寸主炮（403mm），后來陸軍下士心血來潮，要求更換為16.53英寸（420mm）主炮，以對抗美國海軍的新型戰(zhàn)列艦。。到了1941年，更是福至心靈，竟然打算安裝31.5英寸（800mm）主炮?。。≡诤＼娷娦稻值拈_導(dǎo)下，希特勒放棄了這個不現(xiàn)實的想法。但是到了1943年，他又要求海軍在興登堡級艦體的基礎(chǔ)上，設(shè)計出安裝18.9英寸（480mm）主炮的戰(zhàn)列艦（H42計劃和H43計劃），

H44型（估計）

設(shè)計排水量109246噸，最大排水量141500噸。

全長345.1米，寬48米，吃水11.6米，滿載吃水為12.2米。

航程：16000海里/19節(jié)?（估計）

主炮：8門530mm/L52（4座雙聯(lián)裝火炮）；

副炮：12門150mm/L60（6座雙聯(lián)裝火炮）；

高炮：16門105mm/L65、16門37mm/L83、24門20mm/L65；

船舷裝甲：8.7-14.9英寸（220-380mm）；

甲板裝甲：上甲板1.96-3.15英寸（50-80mm），裝甲甲板3.9-7.1英寸（180-100mm）；

主炮裝甲：前部20英寸（508mm），側(cè)面9.5英寸（240mm）；

副炮裝甲：4英寸；

艦橋裝甲：20英寸（508mm）。

艦載機數(shù)：艦上空間可搭載6架阿拉多196型水上飛機（Ar196）。2臺彈射器。

乘員平日2100人/戰(zhàn)時最多2400人。

電子設(shè)備和興登堡H39基本相同

說白了，這級就是俾斯麥放大型，有點不負責(zé)任的放大，從上面可以看出，這個完全超越二戰(zhàn)世界海軍水平了，應(yīng)該說，德軍在二戰(zhàn)時海軍水面艦艇實力是很薄弱的，俾斯麥的設(shè)計從防護來看是落后于時代的（因為多年不研制的原因），這個真的不太靠譜

63萬噸真是瞎掰了，簡單算算，按當時的技術(shù)63萬噸需要多少輪機？輪機艙至少就要300米長，全艦長度大概要600米以上，而且這個長度也只是等比擴大輪機艙船員休息區(qū)的基礎(chǔ)上，相當于船員70%是輪機艙工人，這船的功能快成維修船了，而且600m是朝最小估計，這樣這艘船有一半海峽過不了，近岸地區(qū)很多地方?jīng)]法通行（為了躲避礁石，船體越大躲避礁石越困難），出港進港航道限制超級多，到了岸邊也沒有足夠大的泊位和船塢，泊位相對還好處理，船塢簡直是天方夜譚，而且這么大的船下水前修建時沒有水的浮力受力太大，很可能下不了水就被自己的重力弄折了

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