亞洲龍魚骨燈為什么不能引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)(亞洲龍改裝魚骨大燈案例)

1、內(nèi)飾異味、車機(jī)、胎噪等問題，亞洲龍?jiān)撊绾螒?yīng)對(duì)？

本篇文章給大家談?wù)剚喼摭堲~骨燈為什么不能引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，以及亞洲龍改裝魚骨大燈案例對(duì)應(yīng)的相關(guān)信息，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了關(guān)注我們祥龍魚場(chǎng)哦。

本文目錄一覽：

• 1、內(nèi)飾異味、車機(jī)、胎噪等問題，亞洲龍?jiān)撊绾螒?yīng)對(duì)？
• 2、亞洲龍為什么賣不過凱美瑞
• 3、亞洲龍：放不下的不是身段，是品質(zhì)
• 4、現(xiàn)在很多車商為什么都在研究怎樣給汽車減配？

內(nèi)飾異味、車機(jī)、胎噪等問題，亞洲龍?jiān)撊绾螒?yīng)對(duì)？

長(zhǎng)期耕種中國(guó)市場(chǎng)亞洲龍魚骨燈為什么不能引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的豐田樹立了很高的熱度和良好的口碑亞洲龍魚骨燈為什么不能引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，每當(dāng)推出新車型時(shí)亞洲龍魚骨燈為什么不能引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，都更加引人注目。去年亞洲龍魚骨燈為什么不能引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，第一輛豐田推出了亞洲龍，上市前一波潮，熱度高，很多原來廣汽豐田凱美瑞的消費(fèi)者決定先等，總之，無論是業(yè)界還是消費(fèi)者，都得到了很大的響應(yīng)。但是理想是豐滿的，現(xiàn)實(shí)是骨感。亞洲龍上市的第一個(gè)月銷量為311臺(tái)，到去年10月為止僅突破5000臺(tái)，而今年5月亞洲龍銷量為11190臺(tái)，但與卡姆里16385臺(tái)的銷量相比差距很大。雅閣、邁頓等同級(jí)車型也在上面，什么原因引起了亞洲龍的呵斥亞洲龍魚骨燈為什么不能引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)？

亞洲龍是豐田制造的全球車型，按照慣例，海外版車型首先上市，然后引進(jìn)國(guó)內(nèi)。但是，如果比較亞洲用國(guó)產(chǎn)版和海外版，就有兩種車的差異很大，甚至被“閹割”的嫌疑。從外觀上看，海外版提供鍍鉻橫幅格柵和蜂窩型格柵兩個(gè)前臉。前者更喜歡優(yōu)雅，后者更運(yùn)動(dòng)。引進(jìn)國(guó)內(nèi)后，亞洲龍只剩下鍍鉻橫幅格柵，看同類型號(hào)凱美瑞，可以選擇兩種前臉，其中包括年輕消費(fèi)者更喜歡的運(yùn)動(dòng)型格柵。

美國(guó)版車型輪胎由Pristone提供，耐磨性和靜音性能優(yōu)異，配有18英寸、19英寸輪轂，國(guó)產(chǎn)版車型采用韓泰輪胎，輪子也只有17英寸和18英寸，視覺體驗(yàn)或通過性不如美國(guó)版車型。更重要的是，美國(guó)版車型“魚骨”大燈不適用于國(guó)產(chǎn)版，而是被普通的LED大燈代替。室內(nèi)裝飾方面，美國(guó)版車型上搭載的實(shí)木裝飾配置也只能在國(guó)產(chǎn)版高配車型上看到，國(guó)產(chǎn)版亞洲龍被“閹割”幾乎可以說是實(shí)錘。

亞洲龍的整體口碑其實(shí)并不差，確實(shí)有很多優(yōu)點(diǎn)，但決定木桶能裝多少水的中萊不是最長(zhǎng)的木板，而是最短的，對(duì)汽車也是如此。在汽車之家的口碑中，很多網(wǎng)民評(píng)價(jià)說，亞洲龍的油耗低，性價(jià)比高，加速?gòu)?qiáng)。但是一些網(wǎng)民提出的“差評(píng)”比這種評(píng)價(jià)更引人注目。主要問題是室內(nèi)氣味、輪胎噪音、后排中間地板凸起。除了第三點(diǎn)，前面的亮點(diǎn)其實(shí)很眼熟。例如，泰噪音、卡羅拉、RAV4英方、日澤伊薩亞等一汽豐田車主幾乎都提到了這個(gè)問題。

亞洲龍為什么賣不過凱美瑞

1、改動(dòng)不滿：亞洲龍未在國(guó)內(nèi)上市之前，在歐美率先上市，而亞洲龍吸引國(guó)人的一點(diǎn)就是在于魚骨式的前大燈，但是國(guó)產(chǎn)之后，發(fā)現(xiàn)魚骨大燈沒了，只剩普通的LED大燈了，再加上國(guó)產(chǎn)版的亞洲龍前臉把海外網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵改成橫幅式鍍鉻條，就讓海外版更加銳氣。

2、影響力：亞洲龍這個(gè)名號(hào)是第一次出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)，它的名氣依靠的反而是豐田的品牌影響力，而凱美瑞自1982年以來全球銷量至今已達(dá)2000萬輛位居中型轎車第一?？梢哉f凱美瑞就是豐田的代名詞，二者是不可分割的，所以買凱美瑞的人多。

3、造型單一：不說外觀如何，只說營(yíng)銷手段。亞洲龍的外觀造型只有一種，而且外觀造型還是更偏向于沉穩(wěn)，對(duì)年輕消費(fèi)者的吸引力不足，而凱美瑞不一樣，它有兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，一種偏運(yùn)動(dòng)，一種偏商務(wù)，這就擴(kuò)大了消費(fèi)群體。

4、價(jià)格不合理：并不是說亞洲龍的價(jià)格高得離譜，但是跟凱美瑞相比，亞洲龍的價(jià)格偏高，亞洲龍要比凱美瑞高一兩萬，這在選同胞兄弟車型的時(shí)候，消費(fèi)者就得考慮哪頭重了。即使是貴，也得掂量一下，那些多的配置到底值不值這個(gè)價(jià)。

5、買車需求改變：對(duì)于只想買臺(tái)二十多萬的轎車舒服代步的人群，凱美瑞、雅閣、帕薩特基本能滿足需求，沒必要多花那幾萬買臺(tái)更高級(jí)的車。對(duì)于有商務(wù)和面子需求的，大多都再加幾萬直接買豪華品牌了。

亞洲龍：放不下的不是身段，是品質(zhì)

日本著名工業(yè)設(shè)計(jì)大師原研哉曾說道：東京擁有最好的食材、最好的廚師，但東京卻沒有最原汁原味的川菜。這并不是因?yàn)槿毡救俗霾怀鲋袊?guó)料理，而是因?yàn)槿毡臼晨退埠玫闹袊?guó)菜，是口味經(jīng)過本土化改良的品種。因地制宜地作出調(diào)整，可以讓川菜在日本列島走得更遠(yuǎn)、更廣，同時(shí)這完全不妨礙我們尊重中國(guó)菜的博大精深。

這一道理放在 汽車 ，甚至一切消費(fèi)品上均適用。就比如，美國(guó)人買車，再便宜的車都得加個(gè)定速巡航，而這一配置在中國(guó)卻并不屬于剛需品。同樣的，國(guó)人喜歡的大空間、豪華內(nèi)裝，在美國(guó)消費(fèi)者眼里也不占多大權(quán)重。不同的環(huán)境生成不同的需求，再投射到產(chǎn)品上?？傆腥舜笳勗叮嬉褔?guó)外的車原封不動(dòng)地導(dǎo)入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，到頭來不符合國(guó)人的使用習(xí)慣，那才叫真的造車不走心。

咱們老百姓買輛車不容易，擔(dān)心質(zhì)量和配置完全可以理解，但首先還是要規(guī)避誤區(qū)。且說中國(guó)版亞洲龍，這款車確實(shí)與美版存在差異，然而咱們不妨看看，這車不該改變的地方變沒變，該改變的地方又是怎么變的。

之前總有人說，亞洲龍就是掛著豐田標(biāo)的雷克薩斯ES。這話不假，兩款車都出自TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺(tái)。由圖可鑒，不論是北美的亞洲龍，還是一汽豐田生產(chǎn)的中國(guó)版亞洲龍，它們的前后懸掛系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)和材質(zhì)均與雷克薩斯ES毫無差異。

唯一談得上區(qū)別的地方，是中國(guó)版亞洲龍將美版的軟材質(zhì)底盤護(hù)板換成了硬樹脂材質(zhì)，以更好地適應(yīng)國(guó)內(nèi)復(fù)雜的路況，延長(zhǎng)壽命。該原汁原味的地方，即便是平時(shí)看不見的懸架和底盤，中國(guó)版亞洲龍也完全沒有糊弄了事。

而要說區(qū)別，亞洲龍引入國(guó)內(nèi)后，只保留了美版頂配“Limited”的外觀和內(nèi)飾，取消了俗稱運(yùn)動(dòng)款的“Touring”版，以及那顆鍵盤車神們喜歡的3.5L自吸V6。而這一情況恰恰確是豐田在國(guó)內(nèi)經(jīng)過調(diào)研得出的結(jié)果。究其原因也簡(jiǎn)單，在美國(guó)， 汽車 的千人保有量高達(dá)800輛左右，而這一數(shù)據(jù)在中國(guó)，還未達(dá)到170輛/千人這一業(yè)界公認(rèn)的，個(gè)性化追求的起始點(diǎn)。如亞洲龍這類B+級(jí)別轎車，在美國(guó)的消費(fèi)群體對(duì)于運(yùn)動(dòng)感、年輕化的重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過中國(guó)。這也是諸多中大型轎車在北美推出運(yùn)動(dòng)款式的原因。而在中國(guó)，有能力消費(fèi)這一級(jí)別車型的人，大多是精英白領(lǐng)，他們更追求穩(wěn)重、內(nèi)斂的風(fēng)格。細(xì)想，被日本人認(rèn)作自己 汽車 工業(yè)之驕傲的豐田皇冠，在中國(guó)有，而美國(guó)沒有，還不是因?yàn)槠湔{(diào)性、風(fēng)格更符合中國(guó)人的口味。

隨著上市的臨近，目前網(wǎng)友討論的焦點(diǎn)都集中在了國(guó)產(chǎn)版亞洲龍的配置上。廣受鐘情的北美運(yùn)動(dòng)版所特有魚骨大燈，很遺憾由于根本無法滿足中國(guó)法規(guī)的燈光要求，所以國(guó)產(chǎn)版前車燈采用的是與雷克薩斯ES相同，透鏡式的三顆LED組合大燈，這種透鏡式車燈在夜間照射寬度和范圍更廣，它的路面照射效果已經(jīng)涵蓋了北美版轉(zhuǎn)向輔助燈的照射區(qū)域，因而也不再需要另加隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的輔助照射。至于19寸刀鋒輪轂，這一配置在美國(guó)也僅限搭載在3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，其他版本均需要加錢選裝。這些配置，在美國(guó)的2.5L自吸和混動(dòng)版身上原本就不提供，國(guó)內(nèi)引進(jìn)的車型上并不存在所謂“閹割”的問題。拋去風(fēng)格喜好，中國(guó)版亞洲龍完全基于中國(guó)消費(fèi)者的喜好作出了本土化改進(jìn)。例如副駕老板鍵、霧燈、后排USB及220V電源、全景天窗、電動(dòng)遮陽簾、帶加熱功能的后排電動(dòng)座椅及獨(dú)立空調(diào)、后排多媒體控制，甚至底盤、防火墻隔音增強(qiáng)等等，在美版身上都是全系欠奉的配置。相比于刀鋒輪轂，這些才是中國(guó)消費(fèi)者更喜歡的東西。

出于 歷史 原因，美國(guó)人對(duì)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)有與生俱來的青睞。而中國(guó)，并沒有大排量情懷，有的卻是世界上最嚴(yán)苛的排放法規(guī)。又是雙積分，又是CAFé法規(guī)，早就堵死了大排量引擎的活路。這年頭，就算你走遍全城的4S店，也難以尋覓一臺(tái)排量超過3.0L的自然吸氣車型。

好在絕大部分中國(guó)消費(fèi)者并不盲目追求大排量。一套匹配合適、省油高效的動(dòng)力系統(tǒng)，才是國(guó)內(nèi)車型真正需要的，這也是亞洲龍?jiān)趪?guó)內(nèi)推出2.5L自吸加混動(dòng)兩個(gè)版本的原因，這兩款動(dòng)力配置已經(jīng)足夠覆蓋國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的使用需求。

作為一款B+級(jí)轎車，一汽豐田亞洲龍的起步價(jià)僅23萬出頭，已經(jīng)下探至其他一些尺寸更小的普通B級(jí)轎車的水平上。合理的配置及定價(jià)策略，讓中國(guó)消費(fèi)者可以用更少的預(yù)算，買到更大、更高品質(zhì)的轎車，這才是亞洲龍?jiān)谥袊?guó)市場(chǎng)想要達(dá)成的目標(biāo)。倘若一味地追求所謂“原汁原味”，盲堆配置，追求花哨，導(dǎo)致售價(jià)高企，那最終的結(jié)果只能是無人問津。無數(shù)失敗案例擺在前，亞洲龍已然清晰地找準(zhǔn)了自己在中國(guó)市場(chǎng)的定位。

最后說句題外話。在中國(guó)車市這般激烈角逐的環(huán)境下，不經(jīng)改進(jìn)、原封不動(dòng)地將新車引入國(guó)內(nèi)，完全是不尊重市場(chǎng)的做法。消費(fèi)者把錢花適宜的配置上，才能換回實(shí)打?qū)嵉南硎埽@也是亞洲龍?jiān)谥袊?guó)市場(chǎng)重新制定配置策略的根本原因。

現(xiàn)在很多車商為什么都在研究怎樣給汽車減配？

主要是因?yàn)閲?guó)內(nèi)相關(guān)法律法規(guī)不嚴(yán)格甚至缺失，廠商利益最大化，為了減少成本，賺取更高的利潤(rùn)，再加上中國(guó)消費(fèi)者買車相比歐美國(guó)家消費(fèi)者，沒有那么理性，很多人不懂車被蒙蔽了。

舉個(gè)例子，歐美國(guó)家的新車，必須帶有胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，否則新車無法銷售，而在中國(guó)，則沒有這項(xiàng)規(guī)定，所以，廠家可以省掉這項(xiàng)配置。

雖然這個(gè)配置值不了多少錢，如果量大的話，就可以省掉不少錢。打個(gè)比方，這個(gè)配置值10元，廠家一年銷售10萬臺(tái)，那么就省了100萬，相當(dāng)于賺了100萬。

再舉個(gè)例子，中國(guó)一直沒有獨(dú)立的第三方非盈利的汽車安全碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)，直到中保研成立為止。

而以前的合資車，在中國(guó)的碰撞測(cè)試成績(jī)，動(dòng)不動(dòng)就是五星級(jí)好成績(jī)，然后，中保研碰撞測(cè)試成績(jī)出來，好多成績(jī)是及格而不是優(yōu)秀。

同一臺(tái)思域，美國(guó)版跟國(guó)產(chǎn)版的成績(jī)相差很大，大眾的途觀L在美國(guó)銷售的版本，碰撞成績(jī)遠(yuǎn)好過國(guó)產(chǎn)版的成績(jī)，國(guó)產(chǎn)版大眾速騰還出現(xiàn)過簡(jiǎn)配后防撞鋼梁的情況。

很多事例可以證明，因?yàn)榉煞ㄒ?guī)的缺失，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)銷售的新車存在偷工減料和簡(jiǎn)配的現(xiàn)象。

拿豐田亞洲龍來說，北美版的全系列標(biāo)配魚骨大燈，帶有智能隨動(dòng)轉(zhuǎn)向和遠(yuǎn)近光切換等高級(jí)功能，而國(guó)產(chǎn)版的則簡(jiǎn)配了，沒有這些高級(jí)功能。還有車內(nèi)飾相比北美版也簡(jiǎn)配，北美版是實(shí)木內(nèi)飾，國(guó)產(chǎn)版則是仿碳纖維飾板。

為什么可以這樣呢？因?yàn)閲?guó)內(nèi)的法律法規(guī)不健全甚至缺失，就算偷工減料，懲罰太輕，有時(shí)甚至沒有懲罰，只能靠消費(fèi)者自己維權(quán)，廠家就更加有恃無恐了，國(guó)內(nèi)跟國(guó)外的消費(fèi)者區(qū)別對(duì)待。

關(guān)于亞洲龍魚骨燈為什么不能引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和亞洲龍改裝魚骨大燈案例的介紹到此就結(jié)束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關(guān)注本站。