亞洲龍美版魚(yú)骨燈(豐田亞洲龍魚(yú)骨燈)

看慣了，其實(shí)三眼大燈也挺好看的，就是日行燈兩邊各亮一個(gè)眼睛，感覺(jué)有點(diǎn)hold不住亞洲龍的車(chē)身尺寸，畢竟近5米的車(chē)長(zhǎng)，1850MM的寬度，是吧？

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本文目錄一覽：

• 1、淺談亞洲龍的細(xì)節(jié)，讓你更加了解它
• 2、亞洲龍：放不下的不是身段，是品質(zhì)
• 3、【車(chē)主點(diǎn)評(píng):亞洲龍、你值得擁有】

淺談亞洲龍的細(xì)節(jié)，讓你更加了解它

作為開(kāi)了2萬(wàn)公里的亞洲龍老車(chē)主，今兒跟大家說(shuō)說(shuō)我對(duì)亞洲龍細(xì)節(jié)的理解吧，雖說(shuō)很多車(chē)友都說(shuō)亞洲龍?zhí)煜碌谝?，哈哈，我也覺(jué)得是，不過(guò)任何車(chē)都沒(méi)有完美的一說(shuō)，都是有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)的，亞洲龍雖說(shuō)是B+級(jí)轎車(chē)，但是也有一些小小的細(xì)節(jié)需要商榷，油耗比較滿意，油耗是4.8-4.9L每百公里，目前綜合感受還可以，其他的我徐徐道來(lái)，全是個(gè)人感覺(jué)和意見(jiàn)，僅供參考。

首先說(shuō)一下外觀的細(xì)節(jié)，側(cè)面有個(gè)HYBRID的英文單詞，也就是混動(dòng)特有的標(biāo)志，證明這個(gè)車(chē)是混動(dòng)車(chē)，這個(gè)感覺(jué)很有層次，跟其他車(chē)相比較，多加了一個(gè)英文，就感覺(jué)要么是頂配，要么很高級(jí)的樣子，不管知不知道它是什么意思，反正就是感覺(jué)棒棒的。

亞洲龍的18寸的大腳非常好看，這個(gè)只有混動(dòng)XLE和頂配limited才有，配亮銀色的18寸“光芒四射”輪圈，汽油版的2.5頂配和2.0XLE尊貴、尊享才配有18寸亮黑色輪圈，不過(guò)汽油版的18寸大腳更加運(yùn)動(dòng)和年輕，黑色的輪圈更吸引人，曾幾何時(shí)，有過(guò)想去各大平臺(tái)收4個(gè)黑色的輪圈，可是，后來(lái)又想，還是銀色的吧，畢竟大嘴很商務(wù)如果配的黑色輪圈，那么進(jìn)氣格柵也得改成黑色蜂窩才能匹配的上，不然就有點(diǎn)四不像了，2.5混動(dòng)更加偏向商務(wù)，從鍍鉻飾條就應(yīng)該能看出來(lái)。

說(shuō)到亞洲龍的大燈，個(gè)人感覺(jué)非常的有神和犀利，美版是魚(yú)骨大燈和四眼大燈，當(dāng)然國(guó)內(nèi)版本只有三眼大燈，當(dāng)初這個(gè)在發(fā)布會(huì)之后是一個(gè)吐槽的大點(diǎn)，哈哈哈，此處省略一萬(wàn)字……看慣了，其實(shí)三眼大燈也挺好看的，就是日行燈兩邊各亮一個(gè)眼睛，感覺(jué)有點(diǎn)hold不住亞洲龍的車(chē)身尺寸，畢竟近5米的車(chē)長(zhǎng)，1850MM的寬度，是吧？如果是美版的四眼，日行燈是左右各亮兩個(gè)眼睛，就很OK了，這個(gè)希望在下一代可以看到變化，不過(guò)亞洲龍的燈是真亮，開(kāi)了近光燈之后，完全可以跟奧迪A6L的車(chē)燈相媲美，經(jīng)過(guò)大燈高度調(diào)節(jié)，前方可視距離一望無(wú)垠，有時(shí)候晚上開(kāi)車(chē)，旁邊的車(chē)還要看看到底是什么車(chē)這么刺眼，好奇哦~

說(shuō)起亞洲龍混動(dòng)的車(chē)標(biāo)，我覺(jué)得非常特別，普通的豐田牛頭車(chē)標(biāo)，加上藍(lán)色的內(nèi)圈漸變，顯得格外耀眼和高端，電動(dòng)車(chē)有的車(chē)標(biāo)是里面全藍(lán)色，看著有點(diǎn)過(guò)了，這個(gè)就一圈，非常符合審美，并且對(duì)于不知道豐田混動(dòng)標(biāo)志的朋友來(lái)說(shuō)，他一定很好奇這是啥車(chē)，豐田車(chē)標(biāo)怎么還有這樣的，一定要去網(wǎng)上查查的欲望，我想這也是豐田策劃的一個(gè)部分吧，細(xì)節(jié)決定成敗，我想豐田在這個(gè)車(chē)標(biāo)上是動(dòng)足了腦筋了，贊一個(gè)！

豐田的細(xì)節(jié)做的很到位，還有很多其他的部分，以后分享給大家，有喜歡看帖的朋友可以關(guān)注我或者私信我，我會(huì)長(zhǎng)期的發(fā)用車(chē)感受。

亞洲龍：放不下的不是身段，是品質(zhì)

日本著名工業(yè)設(shè)計(jì)大師原研哉曾說(shuō)道亞洲龍美版魚(yú)骨燈：東京擁有最好的食材、最好的廚師亞洲龍美版魚(yú)骨燈，但東京卻沒(méi)有最原汁原味的川菜。這并不是因?yàn)槿毡救俗霾怀鲋袊?guó)料理，而是因?yàn)槿毡臼晨退埠玫闹袊?guó)菜，是口味經(jīng)過(guò)本土化改良的品種。因地制宜地作出調(diào)整，可以讓川菜在日本列島走得更遠(yuǎn)、更廣，同時(shí)這完全不妨礙我們尊重中國(guó)菜的博大精深。

這一道理放在 汽車(chē) ，甚至一切消費(fèi)品上均適用。就比如，美國(guó)人買(mǎi)車(chē)，再便宜的車(chē)都得加個(gè)定速巡航，而這一配置在中國(guó)卻并不屬于剛需品。同樣的，國(guó)人喜歡的大空間、豪華內(nèi)裝，在美國(guó)消費(fèi)者眼里也不占多大權(quán)重。不同的環(huán)境生成不同的需求，再投射到產(chǎn)品上?？傆腥舜笳勗叮嬉褔?guó)外的車(chē)原封不動(dòng)地導(dǎo)入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，到頭來(lái)不符合國(guó)人的使用習(xí)慣，那才叫真的造車(chē)不走心。

咱們老百姓買(mǎi)輛車(chē)不容易，擔(dān)心質(zhì)量和配置完全可以理解，但首先還是要規(guī)避誤區(qū)。且說(shuō)中國(guó)版亞洲龍，這款車(chē)確實(shí)與美版存在差異，然而咱們不妨看看，這車(chē)不該改變的地方變沒(méi)變，該改變的地方又是怎么變的。

之前總有人說(shuō)，亞洲龍就是掛著豐田標(biāo)的雷克薩斯ES。這話不假，兩款車(chē)都出自TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺(tái)。由圖可鑒，不論是北美的亞洲龍，還是一汽豐田生產(chǎn)的中國(guó)版亞洲龍，它們的前后懸掛系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)和材質(zhì)均與雷克薩斯ES毫無(wú)差異。

唯一談得上區(qū)別的地方，是中國(guó)版亞洲龍將美版的軟材質(zhì)底盤(pán)護(hù)板換成了硬樹(shù)脂材質(zhì)，以更好地適應(yīng)國(guó)內(nèi)復(fù)雜的路況，延長(zhǎng)壽命。該原汁原味的地方，即便是平時(shí)看不見(jiàn)的懸架和底盤(pán)，中國(guó)版亞洲龍也完全沒(méi)有糊弄了事。

而要說(shuō)區(qū)別，亞洲龍引入國(guó)內(nèi)后，只保留了美版頂配“Limited”的外觀和內(nèi)飾，取消了俗稱(chēng)運(yùn)動(dòng)款的“Touring”版，以及那顆鍵盤(pán)車(chē)神們喜歡的3.5L自吸V6。而這一情況恰恰確是豐田在國(guó)內(nèi)經(jīng)過(guò)調(diào)研得出的結(jié)果。究其原因也簡(jiǎn)單，在美國(guó)， 汽車(chē) 的千人保有量高達(dá)800輛左右，而這一數(shù)據(jù)在中國(guó)，還未達(dá)到170輛/千人這一業(yè)界公認(rèn)的，個(gè)性化追求的起始點(diǎn)。如亞洲龍這類(lèi)B+級(jí)別轎車(chē)，在美國(guó)的消費(fèi)群體對(duì)于運(yùn)動(dòng)感、年輕化的重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過(guò)中國(guó)。這也是諸多中大型轎車(chē)在北美推出運(yùn)動(dòng)款式的原因。而在中國(guó)，有能力消費(fèi)這一級(jí)別車(chē)型的人，大多是精英白領(lǐng)，他們更追求穩(wěn)重、內(nèi)斂的風(fēng)格。細(xì)想，被日本人認(rèn)作自己 汽車(chē) 工業(yè)之驕傲的豐田皇冠，在中國(guó)有，而美國(guó)沒(méi)有，還不是因?yàn)槠湔{(diào)性、風(fēng)格更符合中國(guó)人的口味。

隨著上市的臨近，目前網(wǎng)友討論的焦點(diǎn)都集中在了國(guó)產(chǎn)版亞洲龍的配置上。廣受鐘情的北美運(yùn)動(dòng)版所特有魚(yú)骨大燈，很遺憾由于根本無(wú)法滿足中國(guó)法規(guī)的燈光要求，所以國(guó)產(chǎn)版前車(chē)燈采用的是與雷克薩斯ES相同，透鏡式的三顆LED組合大燈，這種透鏡式車(chē)燈在夜間照射寬度和范圍更廣，它的路面照射效果已經(jīng)涵蓋了北美版轉(zhuǎn)向輔助燈的照射區(qū)域，因而也不再需要另加隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的輔助照射。至于19寸刀鋒輪轂，這一配置在美國(guó)也僅限搭載在3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，其他版本均需要加錢(qián)選裝。這些配置，在美國(guó)的2.5L自吸和混動(dòng)版身上原本就不提供，國(guó)內(nèi)引進(jìn)的車(chē)型上并不存在所謂“閹割”的問(wèn)題。拋去風(fēng)格喜好，中國(guó)版亞洲龍完全基于中國(guó)消費(fèi)者的喜好作出了本土化改進(jìn)。例如副駕老板鍵、霧燈、后排USB及220V電源、全景天窗、電動(dòng)遮陽(yáng)簾、帶加熱功能的后排電動(dòng)座椅及獨(dú)立空調(diào)、后排多媒體控制，甚至底盤(pán)、防火墻隔音增強(qiáng)等等，在美版身上都是全系欠奉的配置。相比于刀鋒輪轂，這些才是中國(guó)消費(fèi)者更喜歡的東西。

出于 歷史 原因，美國(guó)人對(duì)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)有與生俱來(lái)的青睞。而中國(guó)，并沒(méi)有大排量情懷，有的卻是世界上最嚴(yán)苛的排放法規(guī)。又是雙積分，又是CAFé法規(guī)，早就堵死了大排量引擎的活路。這年頭，就算你走遍全城的4S店，也難以尋覓一臺(tái)排量超過(guò)3.0L的自然吸氣車(chē)型。

好在絕大部分中國(guó)消費(fèi)者并不盲目追求大排量。一套匹配合適、省油高效的動(dòng)力系統(tǒng)，才是國(guó)內(nèi)車(chē)型真正需要的，這也是亞洲龍?jiān)趪?guó)內(nèi)推出2.5L自吸加混動(dòng)兩個(gè)版本的原因，這兩款動(dòng)力配置已經(jīng)足夠覆蓋國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的使用需求。

作為一款B+級(jí)轎車(chē)，一汽豐田亞洲龍的起步價(jià)僅23萬(wàn)出頭，已經(jīng)下探至其他一些尺寸更小的普通B級(jí)轎車(chē)的水平上。合理的配置及定價(jià)策略，讓中國(guó)消費(fèi)者可以用更少的預(yù)算，買(mǎi)到更大、更高品質(zhì)的轎車(chē)，這才是亞洲龍?jiān)谥袊?guó)市場(chǎng)想要達(dá)成的目標(biāo)。倘若一味地追求所謂“原汁原味”，盲堆配置，追求花哨，導(dǎo)致售價(jià)高企，那最終的結(jié)果只能是無(wú)人問(wèn)津。無(wú)數(shù)失敗案例擺在前，亞洲龍已然清晰地找準(zhǔn)了自己在中國(guó)市場(chǎng)的定位。

最后說(shuō)句題外話。在中國(guó)車(chē)市這般激烈角逐的環(huán)境下，不經(jīng)改進(jìn)、原封不動(dòng)地將新車(chē)引入國(guó)內(nèi)，完全是不尊重市場(chǎng)的做法。消費(fèi)者把錢(qián)花適宜的配置上，才能換回實(shí)打?qū)嵉南硎?，這也是亞洲龍?jiān)谥袊?guó)市場(chǎng)重新制定配置策略的根本原因。

【車(chē)主點(diǎn)評(píng):亞洲龍、你值得擁有】

#最滿意 最滿意得就是外觀了、深深地被它顏值吸引、外觀漂亮、大氣、穩(wěn)重感十足。車(chē)身的線條很流暢，非常有設(shè)計(jì)感。這是第一眼就讓人心動(dòng)的設(shè)計(jì)。前臉的造型是最滿意的。非常霸氣的進(jìn)氣口。#最不滿意 最不滿意的地方是輪胎的噪音。整體來(lái)說(shuō)，整車(chē)給我的感覺(jué)是高端大氣、但是輪胎的噪音有點(diǎn)大。用的是韓泰輪胎。居然不是米其林輪胎。比較影響層次感、#選車(chē)?yán)碛?首先肯定是認(rèn)定豐田這個(gè)品牌。認(rèn)可它的價(jià)值，才會(huì)去關(guān)注它旗下的車(chē)型。所以品質(zhì)這一塊沒(méi)話說(shuō)。剛買(mǎi)的這款亞洲龍是次頂配的、性?xún)r(jià)比還算是蠻高的。外觀內(nèi)在油耗都讓我滿意、所以就選擇了這款車(chē)。#空間 空間較大，車(chē)座較寬，后備箱空間夠用了、儲(chǔ)物能力挺強(qiáng)的，過(guò)節(jié)出游很方便。 前排后排空間都足夠?qū)挸?。不用?dān)心擠的問(wèn)題。、總體來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是非常不錯(cuò)了#外觀 外觀還是最滿意的地方，犀利的前臉，立體的側(cè)面腰線、富有層次感的后尾。而且C柱的斜度恰到好處，車(chē)燈設(shè)計(jì)雖然沒(méi)有美版魚(yú)骨大燈、不過(guò)也設(shè)計(jì)的炯炯有神。尾燈配合車(chē)尾設(shè)計(jì)、給人一種彬彬有禮的感覺(jué)。#內(nèi)飾 內(nèi)飾設(shè)計(jì)豐田一貫的風(fēng)格、中庸而溫馨，簡(jiǎn)潔又大方。耐看又實(shí)用、手碰到的地方基本都是軟的。中控屏觸控性很好、杯架放手機(jī)的地方都很合適、#動(dòng)力 起步勁強(qiáng)、開(kāi)動(dòng)速度快而且很平順、高速上動(dòng)力足夠、換擋平穩(wěn)、非常方便、開(kāi)起來(lái)很有勁、加速提速都沒(méi)話說(shuō)、整體表現(xiàn)很優(yōu)秀、#操控 車(chē)的重心比較低。方向手感好，指向精準(zhǔn)，市區(qū)輕松高速方向夠穩(wěn)、在快速通過(guò)的時(shí)候車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)、懸架調(diào)教的非常棒、在顛簸路上、那種顛簸感也可以接受，過(guò)彎的時(shí)候很穩(wěn)。側(cè)傾感小#舒適性 舒適性先給亞洲龍的真皮座椅點(diǎn)個(gè)贊。材質(zhì)和做工都不錯(cuò)，中控和電子系統(tǒng)我沒(méi)覺(jué)得好看，但挺實(shí)用的。隔音效果好、但胎噪音大、后排的座椅也能夠調(diào)節(jié)、非常方便。#油耗 油耗也是我對(duì)這輛車(chē)比較滿意的地方了、2.5排量的發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)子自重1.7噸、這么大得車(chē)子才開(kāi)出6升的油耗、也挺讓我驚訝得了、無(wú)論是市區(qū)還是高速都非常省油、性?xún)r(jià)比很高了。

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