亞洲龍魚(yú)骨燈為什么不能引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)(為什么亞洲龍魚(yú)骨燈不符合中國(guó)標(biāo)準(zhǔn))

1、深陷“機(jī)油門(mén)”，二手豐田亞洲龍還能買(mǎi)嗎？

本篇文章給大家談?wù)剚喼摭堲~(yú)骨燈為什么不能引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，以及為什么亞洲龍魚(yú)骨燈不符合中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)的相關(guān)信息，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了關(guān)注我們祥龍魚(yú)場(chǎng)哦。

本文目錄一覽：

• 1、深陷“機(jī)油門(mén)”，二手豐田亞洲龍還能買(mǎi)嗎？車(chē)商：我們也是受害者
• 2、雷克薩斯ES同平臺(tái)，亞洲龍20.88萬(wàn)起售，2.5L+8AT還有4年免費(fèi)保養(yǎng)
• 3、亞洲龍：放不下的不是身段，是品質(zhì)
• 4、內(nèi)飾異味、車(chē)機(jī)、胎噪等問(wèn)題，亞洲龍?jiān)撊绾螒?yīng)對(duì)？
• 5、現(xiàn)在很多車(chē)商為什么都在研究怎樣給汽車(chē)減配？
• 6、亞洲龍為什么賣(mài)不過(guò)凱美瑞

深陷“機(jī)油門(mén)”，二手豐田亞洲龍還能買(mǎi)嗎？車(chē)商：我們也是受害者

哈嘍，大家好，檢車(chē)家老司機(jī)又和大家見(jiàn)面亞洲龍魚(yú)骨燈為什么不能引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)了，我是檢車(chē)家大師兄，歡迎收看本期二手車(chē)檢測(cè)趣事。之所以被成為大師兄，是因?yàn)樵谒袡z測(cè)師里面我讀書(shū)最多。沒(méi)錯(cuò)今天由我來(lái)和大家分享近期檢測(cè)的一臺(tái)二手車(chē)。

眾所周知，豐田一直有著品質(zhì)可靠省心耐用的口碑，但大師兄我注意到，這幾天網(wǎng)上有很多關(guān)于豐田“機(jī)油乳化”的新聞和帖子，在頭條、度娘、某家、某乎上都是鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，突然而來(lái)的投訴熱潮也顛覆了我們對(duì)豐田的傳統(tǒng)認(rèn)知。細(xì)看內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題大多是發(fā)生在豐田的2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)，涉及到的車(chē)型包括亞洲龍、RAV4榮放雙擎、凱美瑞雙擎和雷克薩斯ES300h，而投訴亞洲龍機(jī)油增多的車(chē)主已經(jīng)形成一定規(guī)模，亞洲龍儼然成為這次豐田“機(jī)油門(mén)”的主力。

亞洲龍去年3月上市，被人們視為接替皇冠的車(chē)型，外觀激進(jìn)霸氣，內(nèi)在環(huán)境舒適，不管是在空間、配置還是動(dòng)力油耗方面上都對(duì)得起豐田“旗艦車(chē)”的定位，再加上19.98萬(wàn)起，比較有誠(chéng)意的定價(jià)，新車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力十分強(qiáng)大。2019年全年亞洲龍的銷(xiāo)量還是很喜人的，其中11月份表現(xiàn)最為出色，一共賣(mài)了9074輛。按照此前的良好態(tài)勢(shì)，2020年應(yīng)該是亞洲龍真正發(fā)力的一年，不成想先是遇到了新冠病毒疫情，接著又陷入了“機(jī)油門(mén)”，可謂是流年不利。

其實(shí)大師兄我年前檢測(cè)過(guò)一臺(tái)亞洲龍，因?yàn)檐?chē)況非常好，畢竟是一年內(nèi)的準(zhǔn)新車(chē)，對(duì)于買(mǎi)二手車(chē)來(lái)說(shuō)可以參考和借鑒的意義不大，就沒(méi)有和大家分享。借著豐田“機(jī)油門(mén)”這次事件，我覺(jué)得有必要把這次檢測(cè)過(guò)程分享出來(lái)，讓大家好好的了解一下這款車(chē)。雖然亞洲龍是一款近5米長(zhǎng)的大車(chē)，但車(chē)行老板把它放在兩個(gè)大塊頭中間，照片上看起來(lái)反而有點(diǎn)兒小巧。

檢測(cè)這臺(tái)亞洲龍也是機(jī)緣巧合，客戶本來(lái)約的是看一臺(tái)福特銳界，沒(méi)想到人到了市場(chǎng)之后發(fā)現(xiàn)車(chē)源沒(méi)了，那臺(tái)福特銳界被車(chē)行老板賣(mài)掉了。老板就給客戶推薦了這臺(tái)亞洲龍，說(shuō)是剛剛收回來(lái)的，剛上市的全新亞洲龍，客戶覺(jué)得該車(chē)不錯(cuò)，反正來(lái)都來(lái)了不妨看一下再做決定。于是讓客戶現(xiàn)場(chǎng)修改了預(yù)約信息，大師兄我就開(kāi)始搬磚了。

還是先了解一下車(chē)輛基本信息：

車(chē)型年款：豐田亞洲龍2019款雙擎2.5L旗艦版

出廠日期：2019年4月

表顯里程：9653KM

廠商指導(dǎo)價(jià)：28.98萬(wàn)

賣(mài)家報(bào)價(jià)：28.58萬(wàn)

檢測(cè)地點(diǎn)：廣東深圳

這車(chē)的報(bào)價(jià)也就比新車(chē)指導(dǎo)價(jià)低了四千塊錢(qián)，老板真敢報(bào)啊！其實(shí)買(mǎi)準(zhǔn)新二手車(chē)的好處也就是比新車(chē)省下一個(gè)購(gòu)置稅加保險(xiǎn)的錢(qián)，只要車(chē)況屬于準(zhǔn)新車(chē)的范疇也算劃得來(lái)，螞蟻再小也是肉啊，能省幾萬(wàn)是幾萬(wàn)！畢竟大家的錢(qián)也不是風(fēng)吹來(lái)的。買(mǎi)這個(gè)級(jí)別車(chē)的人大多都非常務(wù)實(shí)，亞洲龍魚(yú)骨燈為什么不能引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)他們清醒的知道自己過(guò)著什么樣的日子、需要一臺(tái)什么樣的車(chē)。

不知不覺(jué)又說(shuō)多了，圍著車(chē)子巡視一圈，發(fā)現(xiàn)左前門(mén)的位置存在一條劃痕掉漆，以及用點(diǎn)漆的方式修復(fù)的痕跡，雖然看上去有點(diǎn)難看，但不至于因?yàn)橐稽c(diǎn)點(diǎn)掉漆去給整個(gè)門(mén)噴漆，那樣就撿了芝麻丟了西瓜了。

四個(gè)輪轂也存在不同程度的劃痕瑕疵，根據(jù)劃痕的跡象來(lái)看應(yīng)該是刮蹭到了馬路牙子。除此以外其它外觀件并沒(méi)有明顯的破損或者瑕疵。

拿出工具檢測(cè)車(chē)身金屬漆面，一圈下來(lái)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)漆面異常的情況。和老板承諾的一樣，全車(chē)原版原漆。畢竟才開(kāi)了9000公里，技術(shù)好點(diǎn)兒的一般都可以不出剮蹭事故。

外觀沒(méi)有什么異常，那么我們就來(lái)聊下亞洲龍的外觀設(shè)計(jì)，與海外版的Avalon相同，亞洲龍也是主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。前格柵面具碩大，內(nèi)部則是穿插橫向的鍍鉻飾條，搭配Y型的日間行車(chē)燈，前臉十分凌厲，在視覺(jué)上給人巨大的沖擊力。很多人吐槽亞洲龍取消了北美版上帶轉(zhuǎn)向輔助燈的魚(yú)骨造型大燈。事實(shí)上，由于北美版車(chē)燈的設(shè)計(jì)不能滿足中國(guó)法規(guī)，一汽豐田才對(duì)中規(guī)版大燈進(jìn)行了本土化的更改。

打開(kāi)前機(jī)蓋，因?yàn)槭请p擎混動(dòng)車(chē)型，機(jī)艙內(nèi)線束布局看起來(lái)有點(diǎn)兒雜亂，不過(guò)難不倒大師兄我。這款亞洲龍的動(dòng)力系統(tǒng)由兩部分組成，一臺(tái)最大功率178馬力、峰值扭矩221?！っ椎?.5L發(fā)動(dòng)機(jī)加一臺(tái)最大功率120馬力、峰值扭矩202?！っ椎挠来磐诫姍C(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)41%，壓縮比為14：1，從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，是一套極其省油的雙擎混動(dòng)系統(tǒng)，不過(guò)“機(jī)油門(mén)”出問(wèn)題的也是這個(gè)雙擎混動(dòng)系統(tǒng)！網(wǎng)傳的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體裂縫沒(méi)經(jīng)官方證實(shí)，不能隨意猜測(cè)。

還是先觀察發(fā)動(dòng)機(jī)艙外觀件的固定螺絲，來(lái)初步判斷車(chē)輛有沒(méi)有存在事故，可以看到機(jī)蓋固定螺絲沒(méi)有任何的拆卸痕跡，兩前葉子板螺絲也沒(méi)有動(dòng)過(guò)，保持了原車(chē)狀態(tài)，這也基本上排除了車(chē)輛前部發(fā)生過(guò)嚴(yán)重事故的可能性。

發(fā)動(dòng)機(jī)以及周邊附件都沒(méi)有拆卸維修的痕跡，也沒(méi)有出現(xiàn)任何的滲漏問(wèn)題。網(wǎng)傳的缸體裂縫沒(méi)有在這臺(tái)車(chē)上出現(xiàn)。

打開(kāi)機(jī)艙內(nèi)的保險(xiǎn)盒，沒(méi)有看到生銹和泥沙痕跡，排除了保險(xiǎn)盒進(jìn)水的嫌疑。

檢查全車(chē)油液環(huán)節(jié)，大師兄我特意找出來(lái)這張照片，打開(kāi)加注蓋并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)機(jī)油乳化的痕跡。

機(jī)油量沒(méi)有超過(guò)機(jī)油尺上限，機(jī)油只是臟而已。當(dāng)然這只是靜態(tài)檢測(cè)，并沒(méi)有熱車(chē)和行駛后再進(jìn)行檢查，所以不能給出這臺(tái)車(chē)沒(méi)有出現(xiàn)機(jī)油乳化增多現(xiàn)象的結(jié)論。如果再給大師兄我一次機(jī)會(huì)的話，我定會(huì)查它個(gè)水落石出。

下面要檢查內(nèi)飾了，內(nèi)飾自然也沒(méi)什么異常，幾乎沒(méi)什么磨損。不過(guò)相對(duì)于外觀的亮眼，這板板正正的內(nèi)飾設(shè)計(jì)太不及格，太過(guò)于簡(jiǎn)陋，比外觀下降了幾個(gè)檔次都不止！空間大又便宜，貌似是豐田吃透了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的心理，屢試不爽。

拆掉儀表臺(tái)兩側(cè)蓋板，儀表臺(tái)的固定螺絲沒(méi)有拆卸痕跡，但是大師兄我發(fā)現(xiàn)儀表臺(tái)內(nèi)部竟然有銹跡，用手擦了一下，銹跡可以拂掉，說(shuō)明是自然產(chǎn)生的浮銹，并不是泡水產(chǎn)生的鐵銹。

拆掉門(mén)框上的膠條，通過(guò)間隙觀察內(nèi)部情況，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。

安全帶的生產(chǎn)日期與車(chē)輛出廠保持了一致，座椅底部也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何的拆卸或者泥沙痕跡。

觀察了方向盤(pán)的固定螺絲也并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)拆卸的痕跡，內(nèi)飾的整體情況還是非常不錯(cuò)的。

靜態(tài)檢查結(jié)束之后，將車(chē)開(kāi)了出去進(jìn)行路試。總體感覺(jué)而言，亞洲龍這套2.5L雙擎混動(dòng)系統(tǒng)非常高效、智能，在低速行駛時(shí)，電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，時(shí)速在20km/h后，汽油機(jī)才會(huì)慢慢介入，這種驅(qū)動(dòng)模式不僅能夠節(jié)約燃油消耗還能有效降低排放。路試各方面都沒(méi)有什么問(wèn)題，只是感覺(jué)座椅頭枕偏硬。

停下來(lái)后對(duì)車(chē)輛的OBD系統(tǒng)進(jìn)行了讀取，讀取發(fā)現(xiàn)幾個(gè)歷史的故障碼，屬于可消除故障碼，產(chǎn)生故障碼的原因很有可能是車(chē)輛放的時(shí)間太久虧電導(dǎo)致。

把底盤(pán)升起來(lái)之后，打眼看上去干爽平整，也沒(méi)有任何的托底以及滲漏痕跡，大塊護(hù)板把底盤(pán)部件保護(hù)的很好。

四條懸掛減震沒(méi)有發(fā)現(xiàn)滲漏或者拆卸的痕跡，新車(chē)嘛那來(lái)的那么多問(wèn)題。這里又來(lái)說(shuō)下亞洲龍的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，它采用的是前麥弗遜+后雙叉臂式獨(dú)立懸架組合，最大程度上兼顧了底盤(pán)的舒適性和操控性。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱底部也沒(méi)有任何的拆卸或者滲漏痕跡，底盤(pán)的情況可以說(shuō)是非常非常好了。

到這里整個(gè)檢測(cè)就全部結(jié)束了，全車(chē)基本沒(méi)什么異常，百分百的精品車(chē)況。不過(guò)客戶因?yàn)樵囻{無(wú)感以及價(jià)格因素，最終沒(méi)有成交這臺(tái)車(chē)。這臺(tái)準(zhǔn)新亞洲龍確實(shí)太貴了，比市場(chǎng)價(jià)高出不少，廣東地區(qū)又對(duì)日系比較推崇，老板對(duì)這種準(zhǔn)新日系車(chē)都是絲毫不讓價(jià)。不過(guò)，客戶幸好沒(méi)有買(mǎi)，如果買(mǎi)了說(shuō)不準(zhǔn)會(huì)成為今天維權(quán)車(chē)主的一員。

說(shuō)回“機(jī)油門(mén)”事件，目前豐田官方還沒(méi)有明確的回復(fù)和解釋?zhuān)瑫簳r(shí)也不知道這件事情未來(lái)的走向。那么現(xiàn)在豐田亞洲龍的二手車(chē)還能接著買(mǎi)嗎？大家的第一個(gè)念頭肯定是：涼了！有本田“機(jī)油增多”事件為先例，CRV幾乎停產(chǎn)停售。豐田恐怕要步本田的后塵，2.5L混動(dòng)車(chē)型短時(shí)間肯定會(huì)被買(mǎi)主排除在購(gòu)車(chē)名單外，甚至長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都無(wú)法恢復(fù)元?dú)狻５嵌周?chē)商收車(chē)是花出去成本的，短期內(nèi)無(wú)法出手，肯定也不甘心砸在手里。如果誠(chéng)意買(mǎi)亞洲龍這款車(chē)的話，車(chē)商如果急于回籠現(xiàn)金流，大幅降價(jià)是有可能的，成交價(jià)可能會(huì)很美麗！前提是你不怕你買(mǎi)的車(chē)機(jī)油乳化增多！

大幅降價(jià)肯定得不償失，更多的車(chē)商可能跟其他的受害車(chē)主一樣在觀望等待，看官方能給出什么解決方案，問(wèn)題解決后再視行情出手！不過(guò)在這段時(shí)間內(nèi)，他們也承受了一定的壓貨損失。不管是降價(jià)出手還是等待解決方案，車(chē)商都是虧！所以手里有2.5混動(dòng)車(chē)源的二手車(chē)商也是這次事件的受害者，解決辦法不多。這次事件發(fā)酵恰逢3.15消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)日，能不能妥善處理，就看豐田怎么做了！

好了，今天的作業(yè)就到這里了。我是檢車(chē)家的一名二手車(chē)檢測(cè)技師，如果你有心儀的車(chē)輛需要檢測(cè)或者二手車(chē)相關(guān)的問(wèn)題，請(qǐng)搜索微信公眾號(hào)“檢車(chē)家”或許我能為你解決問(wèn)題。檢車(chē)家，愿做你最懂車(chē)的朋友！

官方微博/微信：“檢車(chē)家”

喜歡就贊不喜歡就噴，我修車(chē)多讀書(shū)少，寫(xiě)的不好，大家多擔(dān)待。如果你和我們一樣看好二手車(chē)行業(yè)的未來(lái)，或者你也想擁有一項(xiàng)看家本領(lǐng)，那么你可以關(guān)注我們公眾號(hào)！還可以拜師學(xué)藝哦~

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

雷克薩斯ES同平臺(tái)，亞洲龍20.88萬(wàn)起售，2.5L+8AT還有4年免費(fèi)保養(yǎng)

AVALON亞洲龍誕生已有近25年亞洲龍魚(yú)骨燈為什么不能引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，曾是豐田在美國(guó)市場(chǎng)的專(zhuān)屬車(chē)型亞洲龍魚(yú)骨燈為什么不能引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，其動(dòng)力和空間完全符合老美的一切用車(chē)需求，因此落地美國(guó)后的首年就斬獲亞洲龍魚(yú)骨燈為什么不能引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)了6.6萬(wàn)輛銷(xiāo)量。第三代一汽豐田AVALON亞洲龍的起點(diǎn)很高，新車(chē)與雷克薩斯ES共享TNGA架構(gòu)下的K平臺(tái)，因此獲得亞洲龍魚(yú)骨燈為什么不能引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)了與ES相同的技術(shù)和工藝標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)論豪華感還是駕乘感都有了質(zhì)的提升，更凸顯其中高端旗艦級(jí)轎車(chē)的地位。

▲ 降維打擊，重塑B+級(jí)市場(chǎng)格局！

海外市場(chǎng)的豐田AVALON定位于C級(jí)中大型轎車(chē)，但目前國(guó)內(nèi)非豪華品牌C級(jí)車(chē)一直被BBA壓制，本次全新亞洲龍則“降維打擊”至B+級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，其定位介于廣汽豐田凱美瑞和雷克薩斯ES之間，與國(guó)內(nèi)眾多合資B+級(jí)轎車(chē)展開(kāi)角逐。一汽豐田 汽車(chē) 銷(xiāo)售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理水谷雅史對(duì)亞洲龍的期待甚高，其表示“亞洲龍是豐田TNGA全球旗艦車(chē)型，也是一汽豐田的新旗艦車(chē)型。亞洲龍的成功也關(guān)乎著一汽豐田品牌能否持續(xù)向上，這也是一汽豐田最終的訴求。”

2018年的國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)，“寒冬”來(lái)得太過(guò)突然，一汽豐田卻憑借超過(guò)72萬(wàn)輛的終端銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)4%，超額完成達(dá)成率的5%。一汽豐田今年銷(xiāo)量目標(biāo)74.5萬(wàn)輛，3.4%的增幅看似不多，但在充滿未知的2019年想要達(dá)成目標(biāo)并不簡(jiǎn)單。對(duì)此，一汽豐田 汽車(chē) 銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理田青久表示，“一汽豐田將延續(xù)增量為本、節(jié)奏為先、結(jié)構(gòu)為王的營(yíng)銷(xiāo)指導(dǎo)方針，全年分為五個(gè)期間節(jié)奏。”

作為全新亞洲龍的B+級(jí)競(jìng)品車(chē)型，別克君越去年僅賣(mài)出了6.97萬(wàn)輛，很失敗的成績(jī)，月均不到6000輛的表現(xiàn)也印證了消費(fèi)者的不認(rèn)可，而福特金牛座2018年更是僅有8293輛銷(xiāo)量，兩款競(jìng)品車(chē)型的成績(jī)都很差，這也給全新亞洲龍?zhí)峁┝顺渥愕陌l(fā)力空間。

▲ 全新亞洲龍的超強(qiáng)產(chǎn)品力

全新亞洲龍的外觀一改豐田的中庸造型變得大膽激進(jìn)，得益于TNGA架構(gòu)的低重心理念，不僅能有效提升操控性，低矮的車(chē)身造型配合巨大尺寸的進(jìn)氣格柵更進(jìn)一步拉低了視覺(jué)重心。很可惜海外版的魚(yú)骨大燈并未引入，只裝配了三聯(lián)體式全LED大燈，混動(dòng)版與燃油版的差異主要在車(chē)頭豐田牛頭標(biāo)的顏色，混動(dòng)版是專(zhuān)屬的藍(lán)色元素車(chē)標(biāo)。

新車(chē)尾部層次感同樣濃烈，內(nèi)凹的尾燈折線具備極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊感，貫穿式LED大燈造型進(jìn)一步拉伸了尾部橫向視覺(jué)寬度，整體看上去動(dòng)感前衛(wèi)又不失穩(wěn)重感，相當(dāng)符合國(guó)人的審美胃口。

新車(chē)三圍4975x1850x1450mm，車(chē)身尺寸與雷克薩斯ES幾乎相同，比福特金牛座和別克君越小一點(diǎn)，2870mm的軸距給后排帶來(lái)了超過(guò)2拳多的腿部空間，足夠面對(duì)家用需求了。

全新亞洲龍的內(nèi)飾風(fēng)格有些奇怪，居家不居家， 科技 不 科技 ，豪華感也有些欠缺，例如機(jī)械儀表+7英寸液晶屏看起來(lái)就不夠高檔。9英寸中控觸摸屏是全系標(biāo)配，除了電話、音樂(lè)、藍(lán)牙等基礎(chǔ)功能，車(chē)機(jī)系統(tǒng)還支持MirrorLink手機(jī)互聯(lián)功能。安全配置方面也很厚道，車(chē)道偏離預(yù)警/保持系統(tǒng)、主動(dòng)剎車(chē)、前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)、自適應(yīng)巡航等配置均為全系標(biāo)配。

動(dòng)力方面，新車(chē)分為國(guó)五、國(guó)六版本的2.5L自然吸氣和2.5L混動(dòng)兩種動(dòng)力總成。其中2.5L燃油版的最大功率209馬力（154kW），最大扭矩250牛-米，匹配了愛(ài)信8AT變速箱，對(duì)比同級(jí)競(jìng)品的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。油電混動(dòng)版則采用了2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+永磁同步電機(jī)的動(dòng)力組合，系統(tǒng)綜合最大功率218馬力（160kW），匹配了專(zhuān)屬E-CVT變速箱，官方表示其百公里油耗僅為4.3升。

全新亞洲龍的底盤(pán)采用了前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，而且燃油版的懸架還標(biāo)配了AVS自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，該系統(tǒng)可針對(duì)不同路況做出積極響應(yīng)，給車(chē)輛帶來(lái)更好的操控穩(wěn)定性。

亞洲龍：放不下的不是身段，是品質(zhì)

日本著名工業(yè)設(shè)計(jì)大師原研哉曾說(shuō)道：東京擁有最好的食材、最好的廚師，但東京卻沒(méi)有最原汁原味的川菜。這并不是因?yàn)槿毡救俗霾怀鲋袊?guó)料理，而是因?yàn)槿毡臼晨退埠玫闹袊?guó)菜，是口味經(jīng)過(guò)本土化改良的品種。因地制宜地作出調(diào)整，可以讓川菜在日本列島走得更遠(yuǎn)、更廣，同時(shí)這完全不妨礙我們尊重中國(guó)菜的博大精深。

這一道理放在 汽車(chē) ，甚至一切消費(fèi)品上均適用。就比如，美國(guó)人買(mǎi)車(chē)，再便宜的車(chē)都得加個(gè)定速巡航，而這一配置在中國(guó)卻并不屬于剛需品。同樣的，國(guó)人喜歡的大空間、豪華內(nèi)裝，在美國(guó)消費(fèi)者眼里也不占多大權(quán)重。不同的環(huán)境生成不同的需求，再投射到產(chǎn)品上。總有人大談原汁原味，但真要把國(guó)外的車(chē)原封不動(dòng)地導(dǎo)入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，到頭來(lái)不符合國(guó)人的使用習(xí)慣，那才叫真的造車(chē)不走心。

咱們老百姓買(mǎi)輛車(chē)不容易，擔(dān)心質(zhì)量和配置完全可以理解，但首先還是要規(guī)避誤區(qū)。且說(shuō)中國(guó)版亞洲龍，這款車(chē)確實(shí)與美版存在差異，然而咱們不妨看看，這車(chē)不該改變的地方變沒(méi)變，該改變的地方又是怎么變的。

之前總有人說(shuō)，亞洲龍就是掛著豐田標(biāo)的雷克薩斯ES。這話不假，兩款車(chē)都出自TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺(tái)。由圖可鑒，不論是北美的亞洲龍，還是一汽豐田生產(chǎn)的中國(guó)版亞洲龍，它們的前后懸掛系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)和材質(zhì)均與雷克薩斯ES毫無(wú)差異。

唯一談得上區(qū)別的地方，是中國(guó)版亞洲龍將美版的軟材質(zhì)底盤(pán)護(hù)板換成了硬樹(shù)脂材質(zhì)，以更好地適應(yīng)國(guó)內(nèi)復(fù)雜的路況，延長(zhǎng)壽命。該原汁原味的地方，即便是平時(shí)看不見(jiàn)的懸架和底盤(pán)，中國(guó)版亞洲龍也完全沒(méi)有糊弄了事。

而要說(shuō)區(qū)別，亞洲龍引入國(guó)內(nèi)后，只保留了美版頂配“Limited”的外觀和內(nèi)飾，取消了俗稱(chēng)運(yùn)動(dòng)款的“Touring”版，以及那顆鍵盤(pán)車(chē)神們喜歡的3.5L自吸V6。而這一情況恰恰確是豐田在國(guó)內(nèi)經(jīng)過(guò)調(diào)研得出的結(jié)果。究其原因也簡(jiǎn)單，在美國(guó)， 汽車(chē) 的千人保有量高達(dá)800輛左右，而這一數(shù)據(jù)在中國(guó)，還未達(dá)到170輛/千人這一業(yè)界公認(rèn)的，個(gè)性化追求的起始點(diǎn)。如亞洲龍這類(lèi)B+級(jí)別轎車(chē)，在美國(guó)的消費(fèi)群體對(duì)于運(yùn)動(dòng)感、年輕化的重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過(guò)中國(guó)。這也是諸多中大型轎車(chē)在北美推出運(yùn)動(dòng)款式的原因。而在中國(guó)，有能力消費(fèi)這一級(jí)別車(chē)型的人，大多是精英白領(lǐng)，他們更追求穩(wěn)重、內(nèi)斂的風(fēng)格。細(xì)想，被日本人認(rèn)作自己 汽車(chē) 工業(yè)之驕傲的豐田皇冠，在中國(guó)有，而美國(guó)沒(méi)有，還不是因?yàn)槠湔{(diào)性、風(fēng)格更符合中國(guó)人的口味。

隨著上市的臨近，目前網(wǎng)友討論的焦點(diǎn)都集中在了國(guó)產(chǎn)版亞洲龍的配置上。廣受鐘情的北美運(yùn)動(dòng)版所特有魚(yú)骨大燈，很遺憾由于根本無(wú)法滿足中國(guó)法規(guī)的燈光要求，所以國(guó)產(chǎn)版前車(chē)燈采用的是與雷克薩斯ES相同，透鏡式的三顆LED組合大燈，這種透鏡式車(chē)燈在夜間照射寬度和范圍更廣，它的路面照射效果已經(jīng)涵蓋了北美版轉(zhuǎn)向輔助燈的照射區(qū)域，因而也不再需要另加隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的輔助照射。至于19寸刀鋒輪轂，這一配置在美國(guó)也僅限搭載在3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，其他版本均需要加錢(qián)選裝。這些配置，在美國(guó)的2.5L自吸和混動(dòng)版身上原本就不提供，國(guó)內(nèi)引進(jìn)的車(chē)型上并不存在所謂“閹割”的問(wèn)題。拋去風(fēng)格喜好，中國(guó)版亞洲龍完全基于中國(guó)消費(fèi)者的喜好作出了本土化改進(jìn)。例如副駕老板鍵、霧燈、后排USB及220V電源、全景天窗、電動(dòng)遮陽(yáng)簾、帶加熱功能的后排電動(dòng)座椅及獨(dú)立空調(diào)、后排多媒體控制，甚至底盤(pán)、防火墻隔音增強(qiáng)等等，在美版身上都是全系欠奉的配置。相比于刀鋒輪轂，這些才是中國(guó)消費(fèi)者更喜歡的東西。

出于 歷史 原因，美國(guó)人對(duì)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)有與生俱來(lái)的青睞。而中國(guó)，并沒(méi)有大排量情懷，有的卻是世界上最嚴(yán)苛的排放法規(guī)。又是雙積分，又是CAFé法規(guī)，早就堵死了大排量引擎的活路。這年頭，就算你走遍全城的4S店，也難以尋覓一臺(tái)排量超過(guò)3.0L的自然吸氣車(chē)型。

好在絕大部分中國(guó)消費(fèi)者并不盲目追求大排量。一套匹配合適、省油高效的動(dòng)力系統(tǒng)，才是國(guó)內(nèi)車(chē)型真正需要的，這也是亞洲龍?jiān)趪?guó)內(nèi)推出2.5L自吸加混動(dòng)兩個(gè)版本的原因，這兩款動(dòng)力配置已經(jīng)足夠覆蓋國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的使用需求。

作為一款B+級(jí)轎車(chē)，一汽豐田亞洲龍的起步價(jià)僅23萬(wàn)出頭，已經(jīng)下探至其他一些尺寸更小的普通B級(jí)轎車(chē)的水平上。合理的配置及定價(jià)策略，讓中國(guó)消費(fèi)者可以用更少的預(yù)算，買(mǎi)到更大、更高品質(zhì)的轎車(chē)，這才是亞洲龍?jiān)谥袊?guó)市場(chǎng)想要達(dá)成的目標(biāo)。倘若一味地追求所謂“原汁原味”，盲堆配置，追求花哨，導(dǎo)致售價(jià)高企，那最終的結(jié)果只能是無(wú)人問(wèn)津。無(wú)數(shù)失敗案例擺在前，亞洲龍已然清晰地找準(zhǔn)了自己在中國(guó)市場(chǎng)的定位。

最后說(shuō)句題外話。在中國(guó)車(chē)市這般激烈角逐的環(huán)境下，不經(jīng)改進(jìn)、原封不動(dòng)地將新車(chē)引入國(guó)內(nèi)，完全是不尊重市場(chǎng)的做法。消費(fèi)者把錢(qián)花適宜的配置上，才能換回實(shí)打?qū)嵉南硎埽@也是亞洲龍?jiān)谥袊?guó)市場(chǎng)重新制定配置策略的根本原因。

內(nèi)飾異味、車(chē)機(jī)、胎噪等問(wèn)題，亞洲龍?jiān)撊绾螒?yīng)對(duì)？

長(zhǎng)期耕種中國(guó)市場(chǎng)亞洲龍魚(yú)骨燈為什么不能引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的豐田樹(shù)立亞洲龍魚(yú)骨燈為什么不能引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)了很高亞洲龍魚(yú)骨燈為什么不能引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的熱度和良好的口碑，每當(dāng)推出新車(chē)型時(shí)，都更加引人注目。去年，第一輛豐田推出亞洲龍魚(yú)骨燈為什么不能引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)了亞洲龍，上市前一波潮，熱度高，很多原來(lái)廣汽豐田凱美瑞的消費(fèi)者決定先等，總之，無(wú)論是業(yè)界還是消費(fèi)者，都得到亞洲龍魚(yú)骨燈為什么不能引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)了很大的響應(yīng)。但是理想是豐滿的，現(xiàn)實(shí)是骨感。亞洲龍上市的第一個(gè)月銷(xiāo)量為311臺(tái)，到去年10月為止僅突破5000臺(tái)，而今年5月亞洲龍銷(xiāo)量為11190臺(tái)，但與卡姆里16385臺(tái)的銷(xiāo)量相比差距很大。雅閣、邁頓等同級(jí)車(chē)型也在上面，什么原因引起了亞洲龍的呵斥？

亞洲龍是豐田制造的全球車(chē)型，按照慣例，海外版車(chē)型首先上市，然后引進(jìn)國(guó)內(nèi)。但是，如果比較亞洲用國(guó)產(chǎn)版和海外版，就有兩種車(chē)的差異很大，甚至被“閹割”的嫌疑。從外觀上看，海外版提供鍍鉻橫幅格柵和蜂窩型格柵兩個(gè)前臉。前者更喜歡優(yōu)雅，后者更運(yùn)動(dòng)。引進(jìn)國(guó)內(nèi)后，亞洲龍只剩下鍍鉻橫幅格柵，看同類(lèi)型號(hào)凱美瑞，可以選擇兩種前臉，其中包括年輕消費(fèi)者更喜歡的運(yùn)動(dòng)型格柵。

美國(guó)版車(chē)型輪胎由Pristone提供，耐磨性和靜音性能優(yōu)異，配有18英寸、19英寸輪轂，國(guó)產(chǎn)版車(chē)型采用韓泰輪胎，輪子也只有17英寸和18英寸，視覺(jué)體驗(yàn)或通過(guò)性不如美國(guó)版車(chē)型。更重要的是，美國(guó)版車(chē)型“魚(yú)骨”大燈不適用于國(guó)產(chǎn)版，而是被普通的LED大燈代替。室內(nèi)裝飾方面，美國(guó)版車(chē)型上搭載的實(shí)木裝飾配置也只能在國(guó)產(chǎn)版高配車(chē)型上看到，國(guó)產(chǎn)版亞洲龍被“閹割”幾乎可以說(shuō)是實(shí)錘。

亞洲龍的整體口碑其實(shí)并不差，確實(shí)有很多優(yōu)點(diǎn)，但決定木桶能裝多少水的中萊不是最長(zhǎng)的木板，而是最短的，對(duì)汽車(chē)也是如此。在汽車(chē)之家的口碑中，很多網(wǎng)民評(píng)價(jià)說(shuō)，亞洲龍的油耗低，性價(jià)比高，加速?gòu)?qiáng)。但是一些網(wǎng)民提出的“差評(píng)”比這種評(píng)價(jià)更引人注目。主要問(wèn)題是室內(nèi)氣味、輪胎噪音、后排中間地板凸起。除了第三點(diǎn)，前面的亮點(diǎn)其實(shí)很眼熟。例如，泰噪音、卡羅拉、RAV4英方、日澤伊薩亞等一汽豐田車(chē)主幾乎都提到了這個(gè)問(wèn)題。

現(xiàn)在很多車(chē)商為什么都在研究怎樣給汽車(chē)減配？

主要是因?yàn)閲?guó)內(nèi)相關(guān)法律法規(guī)不嚴(yán)格甚至缺失，廠商利益最大化，為了減少成本，賺取更高的利潤(rùn)，再加上中國(guó)消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)相比歐美國(guó)家消費(fèi)者，沒(méi)有那么理性，很多人不懂車(chē)被蒙蔽了。

舉個(gè)例子，歐美國(guó)家的新車(chē)，必須帶有胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，否則新車(chē)無(wú)法銷(xiāo)售，而在中國(guó)，則沒(méi)有這項(xiàng)規(guī)定，所以，廠家可以省掉這項(xiàng)配置。

雖然這個(gè)配置值不了多少錢(qián)，如果量大的話，就可以省掉不少錢(qián)。打個(gè)比方，這個(gè)配置值10元，廠家一年銷(xiāo)售10萬(wàn)臺(tái)，那么就省了100萬(wàn)，相當(dāng)于賺了100萬(wàn)。

再舉個(gè)例子，中國(guó)一直沒(méi)有獨(dú)立的第三方非盈利的汽車(chē)安全碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)，直到中保研成立為止。

而以前的合資車(chē)，在中國(guó)的碰撞測(cè)試成績(jī)，動(dòng)不動(dòng)就是五星級(jí)好成績(jī)，然后，中保研碰撞測(cè)試成績(jī)出來(lái)，好多成績(jī)是及格而不是優(yōu)秀。

同一臺(tái)思域，美國(guó)版跟國(guó)產(chǎn)版的成績(jī)相差很大，大眾的途觀L在美國(guó)銷(xiāo)售的版本，碰撞成績(jī)遠(yuǎn)好過(guò)國(guó)產(chǎn)版的成績(jī)，國(guó)產(chǎn)版大眾速騰還出現(xiàn)過(guò)簡(jiǎn)配后防撞鋼梁的情況。

很多事例可以證明，因?yàn)榉煞ㄒ?guī)的缺失，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的新車(chē)存在偷工減料和簡(jiǎn)配的現(xiàn)象。

拿豐田亞洲龍來(lái)說(shuō)，北美版的全系列標(biāo)配魚(yú)骨大燈，帶有智能隨動(dòng)轉(zhuǎn)向和遠(yuǎn)近光切換等高級(jí)功能，而國(guó)產(chǎn)版的則簡(jiǎn)配了，沒(méi)有這些高級(jí)功能。還有車(chē)內(nèi)飾相比北美版也簡(jiǎn)配，北美版是實(shí)木內(nèi)飾，國(guó)產(chǎn)版則是仿碳纖維飾板。

為什么可以這樣呢？因?yàn)閲?guó)內(nèi)的法律法規(guī)不健全甚至缺失，就算偷工減料，懲罰太輕，有時(shí)甚至沒(méi)有懲罰，只能靠消費(fèi)者自己維權(quán)，廠家就更加有恃無(wú)恐了，國(guó)內(nèi)跟國(guó)外的消費(fèi)者區(qū)別對(duì)待。

亞洲龍為什么賣(mài)不過(guò)凱美瑞

1、改動(dòng)不滿：亞洲龍未在國(guó)內(nèi)上市之前，在歐美率先上市，而亞洲龍吸引國(guó)人的一點(diǎn)就是在于魚(yú)骨式的前大燈，但是國(guó)產(chǎn)之后，發(fā)現(xiàn)魚(yú)骨大燈沒(méi)了，只剩普通的LED大燈了，再加上國(guó)產(chǎn)版的亞洲龍前臉把海外網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵改成橫幅式鍍鉻條，就讓海外版更加銳氣。

2、影響力：亞洲龍這個(gè)名號(hào)是第一次出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)，它的名氣依靠的反而是豐田的品牌影響力，而凱美瑞自1982年以來(lái)全球銷(xiāo)量至今已達(dá)2000萬(wàn)輛位居中型轎車(chē)第一?？梢哉f(shuō)凱美瑞就是豐田的代名詞，二者是不可分割的，所以買(mǎi)凱美瑞的人多。

3、造型單一：不說(shuō)外觀如何，只說(shuō)營(yíng)銷(xiāo)手段。亞洲龍的外觀造型只有一種，而且外觀造型還是更偏向于沉穩(wěn)，對(duì)年輕消費(fèi)者的吸引力不足，而凱美瑞不一樣，它有兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，一種偏運(yùn)動(dòng)，一種偏商務(wù)，這就擴(kuò)大了消費(fèi)群體。

4、價(jià)格不合理：并不是說(shuō)亞洲龍的價(jià)格高得離譜，但是跟凱美瑞相比，亞洲龍的價(jià)格偏高，亞洲龍要比凱美瑞高一兩萬(wàn)，這在選同胞兄弟車(chē)型的時(shí)候，消費(fèi)者就得考慮哪頭重了。即使是貴，也得掂量一下，那些多的配置到底值不值這個(gè)價(jià)。

5、買(mǎi)車(chē)需求改變：對(duì)于只想買(mǎi)臺(tái)二十多萬(wàn)的轎車(chē)舒服代步的人群，凱美瑞、雅閣、帕薩特基本能滿足需求，沒(méi)必要多花那幾萬(wàn)買(mǎi)臺(tái)更高級(jí)的車(chē)。對(duì)于有商務(wù)和面子需求的，大多都再加幾萬(wàn)直接買(mǎi)豪華品牌了。

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