亞洲龍魚鱗中網(wǎng)進氣口(亞洲龍進氣口保護罩有必要嗎)

4、頂配的亞洲龍值得買嗎？

本站是一個關(guān)于水族行業(yè)的一個網(wǎng)站，本文給大家介紹亞洲龍魚鱗中網(wǎng)進氣口，和亞洲龍進氣口保護罩有必要嗎對應(yīng)的相關(guān)信息，希望對魚友有所幫助，謝謝關(guān)注我們祥龍魚場。

本文目錄一覽：

• 1、亞洲龍和別克君越哪個好一點？
• 2、一汽豐田新款亞洲龍將于3月30日上市 造型/內(nèi)飾細微調(diào)整
• 3、2021款亞洲龍酷炫亮相，看到實車后，網(wǎng)友：有它誰還要邁騰？
• 4、頂配的亞洲龍值得買嗎？
• 5、改款版“亞洲龍”到店，魚鱗格柵比雷克薩斯還夸張，不到20萬
• 6、“壓垮”皇冠的最后一根稻草，一定少不了亞洲龍

亞洲龍和別克君越哪個好一點？

君越跟亞洲龍雖然同為中級車，但是車身尺寸君越全面超越亞洲龍，五米的車長以及2905的軸距已經(jīng)可以跟一眾中大型車一較高下，并且做工內(nèi)飾外觀的設(shè)計感都要比亞洲龍更強這里以兩車中配亞洲龍2.5進取跟君越652T精英簡單做個對比，可以參考，頂配的意義不大，按照目前別克的終端優(yōu)惠力度，肯定是買君越的，亞洲龍頂配買的人真不多，大多以中低配為主，大多日系車主買車的側(cè)重點也不是花樣繁多的配置功能

說一下動力總成，君越用的是一臺2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率174，峰值扭矩350，配合9速的手自一體變速箱，動力充沛，日常駕駛順滑，亞洲龍用的是2.0L傳統(tǒng)自吸發(fā)動機，最大輸出功率154，峰值扭矩250，配合8檔手自一體變速箱，雖然跟凱美瑞同樣采用2.0自吸，但是動力總成得益于8AT變速箱的加持整體表現(xiàn)要更好，跟君越的車身自重也基本一樣，都在1.6噸這樣

再說一下細節(jié)層面，個人認為這代君越可以考慮改變一下內(nèi)飾了，整體風(fēng)格雖然豪華，但是用了這么多年，多少有點審美疲勞，而亞洲龍，內(nèi)飾跟卡羅拉一樣，還不如凱美瑞，真的不知道豐田是怎么定位這款車型的，作為比凱美瑞更高級別的車型，外觀雖然有改進，但是內(nèi)飾真的讓人毫無購買欲望，老氣，一股汽配城后期加裝的風(fēng)格

整車配置大相徑庭，同價位君越多了空氣凈化，前排隔音玻璃，后排比例放倒，主駕電動座椅，主動降噪，遠程啟動等功能，亞洲龍多了懸掛調(diào)節(jié)，自動駐車，自適應(yīng)巡航，車道保持，車道偏離，主動剎車等功能

?說實話，現(xiàn)款君越也差不多要換代了，雖然整體不錯，但是車型也比較老了，新邁騰，雅閣你也可以考慮一下，個人觀點，不喜勿噴，希望對你有幫助

一汽豐田新款亞洲龍將于3月30日上市 造型/內(nèi)飾細微調(diào)整

易車訊??亞洲龍魚鱗中網(wǎng)進氣口我們從官方渠道獲悉亞洲龍魚鱗中網(wǎng)進氣口，一汽豐田新款亞洲龍將于3月30日上市。作為改款車型，新車針對造型及內(nèi)飾細節(jié)都有細微調(diào)整，配置層面也進行亞洲龍魚鱗中網(wǎng)進氣口了升級。

外觀方面，新款亞洲龍將推出兩種風(fēng)格，針對大嘴式進氣格柵內(nèi)中網(wǎng)造型進行亞洲龍魚鱗中網(wǎng)進氣口了調(diào)整，矩陣式格柵對應(yīng)普通版車型，蜂窩狀格柵對應(yīng)亞洲龍魚鱗中網(wǎng)進氣口的則是運動版車型，配合全新樣式的輪圈造型，尾部變化來自于排氣改為了隱藏式布局，此次的實車屬于普通版車型。

內(nèi)飾方面相比此前車型，最大的不同就是取消了中控屏實體按鍵，整體屏幕更大，此外還將提供全液晶儀表，但應(yīng)該非全系標配，整體科技感提升。

配置方面，2.0L車型增加TSS2.5智行安全系統(tǒng)、副駕駛無鑰匙進入、手機無線充電、10.1英寸中控屏、全液晶儀表等；2.5L在2.0L基礎(chǔ)上增加了雙拼色運動座椅、自動防眩目內(nèi)后視鏡等；2.5L混動車型則配備12.3英寸全液晶儀表等。

動力部分，預(yù)計新款亞洲龍將繼續(xù)搭載2.0L、2.5L及2.5L混動系統(tǒng)，傳動部分匹配CVT、8速自動及E-CVT變速箱。

從易車APP銷量排行榜來看，豐田亞洲龍排名今年2月所有級別轎車排行榜第十，月銷過萬，達到11236輛，位居中型轎車第三名，作為小改款，新款亞洲龍會對外觀內(nèi)飾進行一定程度的調(diào)整，比如雙外觀風(fēng)格，更大的屏幕等，使其更加迎合用戶的需求，動力仍然采用2.0L、2.5L以及2.5L混動系統(tǒng)，通過微調(diào)新款亞洲龍預(yù)計仍將保持熱銷態(tài)勢，持續(xù)關(guān)注。

2021款亞洲龍酷炫亮相，看到實車后，網(wǎng)友：有它誰還要邁騰？

時光荏苒亞洲龍魚鱗中網(wǎng)進氣口，歲月如梭，說著說著這2020年還有最后一個月就要過去了。而一汽豐田旗下亞洲龍魚鱗中網(wǎng)進氣口的這2021款的?亞洲龍也上市有段時間了，對于這款新車，很多消費者還依舊是抱著觀望的態(tài)度。那么，今天小編就來帶大家深入了解一下這款車，究竟值不值得入手。

不得不說的是，在20多萬的中級車領(lǐng)域中，其實還蠻多實力不俗的競爭對手，比如說別克君越，大眾邁騰等等。所以為了能夠在眾多產(chǎn)品當(dāng)中脫穎而出，新款的亞洲龍自然也是有著自己的“殺手锏”。首先我們先來說一下它的外觀部分，2021款的亞洲龍在顏值上絕對是同級別中最能打的一個。前臉這種夸張的大嘴式格柵，配合上兩側(cè)兇悍的LED大燈，給人在視覺上就造成了不小的沖擊感。而兩側(cè)豎狀的進氣口，則為其增加了一定的立體感。

車身側(cè)面的話，由于比例協(xié)調(diào)，所以看起來十分修長大氣。另外值得一提的是，為了能夠營造出一定的層次感，它還采用了這種間斷式的腰線作為修飾。溜背車頂加上造型酷炫的大尺寸輪轂，則提升了整體的運動氛圍。尾部的設(shè)計，也是可圈可點，貫穿式的尾燈因為點綴了英文LOGO，所以更顯時尚，雙邊單出的排氣口，讓它看起來更加動感。

其次我們再來看看它的內(nèi)飾部分，說實話新車的內(nèi)飾還是蠻有設(shè)計感的，懸浮式的中控屏與檔桿扶手融為一體，加上這種紅黑拼接的撞色處理，讓其看來確實非常搶眼。而且，其做工用料方面也十分厚道精致，整體來說的話，檔次感營造的還是非常濃厚的。配置上的話，有著電動遮陽簾，預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，10個安全氣囊等等。相比于同級別來說，2021款的亞洲龍確實很有誠意。

最后便是大家比較關(guān)心的動力部分，2021款的亞洲龍?zhí)峁┑氖且慌_2.5L發(fā)動機，與之匹配的傳動則是一臺8擋手自一體變速箱，這套組合下來，最高可爆發(fā)出210匹馬力，百公里油耗的話則為6.2L。結(jié)合以上來說，2021款的亞洲龍還是非常適合家用的，尤其是它的油耗確實夠經(jīng)濟，對于普通的用戶來說，也完全能夠養(yǎng)得起。難怪有網(wǎng)友會說亞洲龍魚鱗中網(wǎng)進氣口：有它不要邁騰。對此，亞洲龍魚鱗中網(wǎng)進氣口你怎么看呢亞洲龍魚鱗中網(wǎng)進氣口？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

頂配的亞洲龍值得買嗎？

作為跟比凱美瑞產(chǎn)品定位更高一檔的豐田旗艦車型，亞洲龍無論是車身尺寸還是內(nèi)部做工，動力總成都跟凱美瑞保持高度一致，所謂的高端最終定價跟凱美瑞一樣，究竟高不高端應(yīng)該只有車主自己才知道個人沒試駕過亞洲龍，但是凱美瑞2019款有幸試駕過，說一下個人對這兩款車的看法，同為中級車，同為2.0自吸發(fā)動機配10速模擬CVT，價格上幾乎一致，最大的不同應(yīng)該就是外觀跟車身尺寸的微弱差異了

亞洲龍作為豐田臨時開發(fā)的全新車系，標榜取代皇冠市場，但是對于這么一個新興車系，消費者卻不買賬，跟凱美瑞銷量相比簡直一個天一個低，而且定位中型車個人認為是個問題，哪怕跟ES系列一樣，做個偽中大型，銷量可能也會好很多，車身尺寸相對凱美瑞提升的也不多，更像是凱美瑞的放大版，整體配置同價位車型相比凱美瑞更低，底盤駕駛感受個人認為相差無幾，要不定價后期優(yōu)惠力度也不會這么高的

最重要的是這車，豐田雖然標榜高端車型，價格卻跟凱美瑞起沖突，外觀確實有改變，但內(nèi)飾卻沒有從雷克薩斯哪里吸收一點優(yōu)勢，還是豐田的那老一套土味風(fēng)格，加上知名度也遠遠不夠，跟皇冠相比，它更像是臨時加急為迎合市場造出的畸變車系

?至于樓主說頂配的亞洲龍已經(jīng)將近30萬了，這個價位的中型豪華車已經(jīng)可以買A4跟3系了，而且混動版你還不如買凱美瑞，價格更低，配置更高，亞洲龍所謂的高端消費者不買賬那就是充智商稅的，相對銷量還是太少，個人觀點，不喜勿噴，希望對你有幫助

改款版“亞洲龍”到店，魚鱗格柵比雷克薩斯還夸張，不到20萬

作為皇冠以及銳志的替代者，?亞洲龍的到來其實并不唐突，無論是從它的外觀還是內(nèi)飾上都完全符合國內(nèi)消費者的審美觀點。也正是因為這樣的成績，亞洲龍也迎來了上市后的第一個小改款，新車外觀有了非常大的變化！

圖中的這款車就是剛剛到店的全新一代的“亞洲龍”。從外觀上我們已經(jīng)看到了，新車在格柵上已經(jīng)徹底發(fā)生了轉(zhuǎn)變，比如它的中網(wǎng)全部更換成了魚鱗狀的設(shè)計，再配合箭頭式的LED大燈，外觀變化非常大。

尺寸上，新車的長寬高分別為4975（4985）/1850/1450mm，軸距為2870mm，整個軸距基本上與雷克薩斯ES保持一致，也是B+級車的代表，也是高于凱美瑞的一個重要的標志！尾部上的造型充滿了立體感，尾燈與大燈正好形成呼應(yīng)，每個角度上看都能展現(xiàn)出它的棱角感！

圖中就是這款車的內(nèi)飾設(shè)計，相比較BBA以及雷克薩斯，這款車的內(nèi)飾設(shè)計就相對比較簡單了，換代版一句采用了這種獨立的中控區(qū)域，營造一種懸浮式的效果，內(nèi)飾部分最低配車型采用了織物座椅，看起來稍稍有些掉檔次！如果內(nèi)飾的細節(jié)能做出改變，那么這款車就更加完美了。

出色的軸距，讓這款車有了非常出色的后排空間，特別是在頭部和腿部的空間位置相當(dāng)?shù)耐昝?！動力上，這款車搭載的是代號為M20D的2.0L四缸自然吸氣發(fā)動機，其中它的最大馬力達到了178匹馬力，最大扭矩210牛·米。匹配得是CVT變速箱。同時亞洲龍還有2.5L自然吸氣發(fā)動機與2.5L混合動力版本可供選擇。目前新車已經(jīng)正式到店，你們對于這款車有何看法！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

“壓垮”皇冠的最后一根稻草，一定少不了亞洲龍

豐田皇冠帶著遺憾，也帶著不舍將要徹底地離開我們了。

其實除了自身品牌影響力日益衰落，導(dǎo)致消費者不太待見以外，主要的推手其實就是?豐田亞洲龍的上市，可以說亞洲龍的上市是壓垮豐田皇冠最后一顆根稻草。

兩者有著比較接近的售價區(qū)間，汽車屬性上也有不少的相似之處，所以從銷量以及利潤率來衡量，豐田的皇冠顯然沒有必要繼續(xù)存在。因為更年輕，更混動，更運動，也更高利潤的亞洲龍來了。

今年9月份上市的亞洲龍究竟給我們交出了一份怎樣的答卷呢？我們一起來看一下銷量部分，今年1-9月份銷量累計為56869輛。今年7月份，8月份，9月份的銷量分別為8911輛，7044輛，9493輛。說實話，這樣的銷量要比豐田的皇冠好太多了，即使在高手如林的中級車市場，亞洲龍的銷量也是可圈可點的，要知道亞洲龍這款車型還并未大范圍的放價格。反觀亞洲龍的競爭對手，比如大眾雙雄帕薩特和邁騰，日產(chǎn)的軒逸，豐田的凱美瑞，你看看上述車型優(yōu)惠幅度達到多少了。

亞洲龍這款車型的廠家指導(dǎo)價19.98萬元到28.98萬元。

從常州某豐田經(jīng)銷商處了解到，目前亞洲龍少量現(xiàn)車，優(yōu)惠幅度6000-10000元。

外觀設(shè)計方面，亞洲龍的外觀設(shè)計可以說非常的年輕，也非常的運動，也難怪豐田會停產(chǎn)老氣商務(wù)的皇冠。這款亞洲龍車型的外觀采用了熏黑的中網(wǎng)大嘴設(shè)計，看起來更加的具有時尚感。此外，亞洲龍的前臉還使用了空氣動力學(xué)的進氣口，加上鷹眼造型的細長狀Led燈組，整個前臉看起來精致且時尚。

車型的側(cè)面看起來非常的大氣，腰線并未采用貫穿式的設(shè)計，反而給我們的感覺是更加的商務(wù)，商務(wù)感與運動感融洽得恰到好處，并不會讓人覺得非常的唐突。遠遠地看是不是有點類似于溜背車型的設(shè)計呢？

車型的尾側(cè)，這款亞洲龍的尾側(cè)層次感較為鮮明，貫穿式的尾燈是這款車型的特色。如果你購買的是自然吸氣的版本，那么這款車型還配備了運動小尾翼。但反之，你如果購買的是混動版本的車型，是沒有運動尾翼設(shè)計的，這是兩者之間較為明顯的差別之一。

總體來看，亞洲龍的外觀我個人覺得要比豐田的皇冠更加貼合年輕的消費者，而且它的受眾群體也更加的大。根據(jù)亞洲龍發(fā)布的購車消費者年齡段來看，亞洲龍做到了老少通吃，這也是皇冠車型所不具備的。

內(nèi)飾部分，這款車型的內(nèi)飾部分擁有黑色以及三個雙拼色的內(nèi)飾。無論哪一種內(nèi)飾，給我們的感覺都是非常不錯的，特別時尚，也比較追隨現(xiàn)在的主流設(shè)計。其中九英寸的懸浮屏幕是亮點之一的配置，可以有效地提升車內(nèi)的時尚感。值得一提的是，這樣的配置是全系標配。在副駕駛位置，亞洲龍采用了貫穿式的銀色線條來進行裝飾，遠遠地看有點類似于貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口。雖然這只是裝飾作用，但是對于車內(nèi)的檔次提升重要性不言而喻。

車身尺寸方面，豐田亞洲龍的長寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距是2870mm，這款車型定義的是一輛中型商務(wù)轎車。所以從車身尺寸方面來看，亞洲龍無疑是比較稱職的，而且亞洲龍的車身數(shù)據(jù)和皇冠相比，并不太弱勢。

三大件部分，亞洲龍的三大件部分其實令很多朋友包括我在內(nèi)都津津樂道。先看動力部分，亞洲龍采用的是2.0L自然吸氣發(fā)動機，2.5L自然吸氣發(fā)動機以及2.5L油電混合動力系統(tǒng)。其中2.0L自然吸氣發(fā)動機的最大功率為178馬力，峰值扭矩為210N?m，與之匹配的變速箱是CVT的無級變速箱。2.5L自然吸氣發(fā)動機最大功率209馬力，峰值扭矩250N?m，與之匹配的是八擋手自一體的變速箱。2.5L油電混合動力系統(tǒng)匹配的是E-CVT的無級電子變速。

這三款動力總成給了朋友們較多地選擇余地，在一款車型上面布置如此豐富的動力系統(tǒng)其實是比較少見的。而這三款動力系統(tǒng)無一例外的就是具有較高的燃油經(jīng)濟性，強勁的動力儲備以及順滑的提速感。當(dāng)然，良好的內(nèi)燃油經(jīng)濟性和豐田高達40%的熱效率密不可分。

至于亞洲龍的底盤結(jié)構(gòu)部分，采用的是前麥弗遜式獨立懸架，后E型多連桿獨立懸架。這套懸架屬于改良的雙叉臂式獨立懸架，所以性能上要更加的優(yōu)越，舒適性更高，精準性更強。

總體來說，全新的亞洲龍確實各方面的性能還算是非常不錯的。而高性能，高性價比的突出也是直接導(dǎo)致了豐田皇冠停產(chǎn)的主要原因之一，可以說壓死豐田皇冠的最后一根稻草就是亞洲龍。

如果你也對亞洲龍感興趣，歡迎蒞臨常州各豐田經(jīng)銷商處試乘試駕，對優(yōu)惠細節(jié)一探究竟。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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