亞洲龍魚骨燈為什么不能引入國內(nèi)市場(亞洲龍魚骨尾燈)

今天給各位分享亞洲龍魚骨燈為什么不能引入國內(nèi)市場的知識，其中也會對亞洲龍魚骨尾燈進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注祥龍魚場哦，現(xiàn)在開始吧！

今天給各位分享亞洲龍魚骨燈為什么不能引入國內(nèi)市場的知識，其中也會對亞洲龍魚骨尾燈進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注祥龍魚場哦，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄一覽：

• 1、現(xiàn)在很多車商為什么都在研究怎樣給汽車減配？
• 2、內(nèi)飾異味、車機、胎噪等問題，亞洲龍該如何應對？
• 3、深陷“機油門”，二手豐田亞洲龍還能買嗎？車商：我們也是受害者
• 4、亞洲龍：放不下的不是身段，是品質(zhì)
• 5、亞洲龍為什么賣不過凱美瑞

現(xiàn)在很多車商為什么都在研究怎樣給汽車減配？

主要是因為國內(nèi)相關(guān)法律法規(guī)不嚴格甚至缺失，廠商利益最大化，為了減少成本，賺取更高的利潤，再加上中國消費者買車相比歐美國家消費者，沒有那么理性，很多人不懂車被蒙蔽了。

舉個例子，歐美國家的新車，必須帶有胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，否則新車無法銷售，而在中國，則沒有這項規(guī)定，所以，廠家可以省掉這項配置。

雖然這個配置值不了多少錢，如果量大的話，就可以省掉不少錢。打個比方，這個配置值10元，廠家一年銷售10萬臺，那么就省了100萬，相當于賺了100萬。

再舉個例子，中國一直沒有獨立的第三方非盈利的汽車安全碰撞測試機構(gòu)，直到中保研成立為止。

而以前的合資車，在中國的碰撞測試成績，動不動就是五星級好成績，然后，中保研碰撞測試成績出來，好多成績是及格而不是優(yōu)秀。

同一臺思域，美國版跟國產(chǎn)版的成績相差很大，大眾的途觀L在美國銷售的版本，碰撞成績遠好過國產(chǎn)版的成績，國產(chǎn)版大眾速騰還出現(xiàn)過簡配后防撞鋼梁的情況。

很多事例可以證明，因為法律法規(guī)的缺失，導致國內(nèi)銷售的新車存在偷工減料和簡配的現(xiàn)象。

拿豐田亞洲龍來說，北美版的全系列標配魚骨大燈，帶有智能隨動轉(zhuǎn)向和遠近光切換等高級功能，而國產(chǎn)版的則簡配了，沒有這些高級功能。還有車內(nèi)飾相比北美版也簡配，北美版是實木內(nèi)飾，國產(chǎn)版則是仿碳纖維飾板。

為什么可以這樣呢？因為國內(nèi)的法律法規(guī)不健全甚至缺失，就算偷工減料，懲罰太輕，有時甚至沒有懲罰，只能靠消費者自己維權(quán)，廠家就更加有恃無恐了，國內(nèi)跟國外的消費者區(qū)別對待。

內(nèi)飾異味、車機、胎噪等問題，亞洲龍該如何應對？

長期耕種中國市場的豐田樹立了很高的熱度和良好的口碑，每當推出新車型時，都更加引人注目。去年，第一輛豐田推出了亞洲龍，上市前一波潮，熱度高，很多原來廣汽豐田凱美瑞的消費者決定先等，總之，無論是業(yè)界還是消費者，都得到了很大的響應。但是理想是豐滿的，現(xiàn)實是骨感。亞洲龍上市的第一個月銷量為311臺，到去年10月為止僅突破5000臺，而今年5月亞洲龍銷量為11190臺，但與卡姆里16385臺的銷量相比差距很大。雅閣、邁頓等同級車型也在上面，什么原因引起了亞洲龍的呵斥？

亞洲龍是豐田制造的全球車型，按照慣例，海外版車型首先上市，然后引進國內(nèi)。但是，如果比較亞洲用國產(chǎn)版和海外版，就有兩種車的差異很大，甚至被“閹割”的嫌疑。從外觀上看，海外版提供鍍鉻橫幅格柵和蜂窩型格柵兩個前臉。前者更喜歡優(yōu)雅，后者更運動。引進國內(nèi)后，亞洲龍只剩下鍍鉻橫幅格柵，看同類型號凱美瑞，可以選擇兩種前臉，其中包括年輕消費者更喜歡的運動型格柵。

美國版車型輪胎由Pristone提供，耐磨性和靜音性能優(yōu)異，配有18英寸、19英寸輪轂，國產(chǎn)版車型采用韓泰輪胎，輪子也只有17英寸和18英寸，視覺體驗或通過性不如美國版車型。更重要的是，美國版車型“魚骨”大燈不適用于國產(chǎn)版，而是被普通的LED大燈代替。室內(nèi)裝飾方面，美國版車型上搭載的實木裝飾配置也只能在國產(chǎn)版高配車型上看到，國產(chǎn)版亞洲龍被“閹割”幾乎可以說是實錘。

亞洲龍的整體口碑其實并不差，確實有很多優(yōu)點，但決定木桶能裝多少水的中萊不是最長的木板，而是最短的，對汽車也是如此。在汽車之家的口碑中，很多網(wǎng)民評價說，亞洲龍的油耗低，性價比高，加速強。但是一些網(wǎng)民提出的“差評”比這種評價更引人注目。主要問題是室內(nèi)氣味、輪胎噪音、后排中間地板凸起。除了第三點，前面的亮點其實很眼熟。例如，泰噪音、卡羅拉、RAV4英方、日澤伊薩亞等一汽豐田車主幾乎都提到了這個問題。

深陷“機油門”，二手豐田亞洲龍還能買嗎？車商：我們也是受害者

哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家大師兄，歡迎收看本期二手車檢測趣事。之所以被成為大師兄，是因為在所有檢測師里面我讀書最多。沒錯今天由我來和大家分享近期檢測的一臺二手車。

眾所周知，豐田一直有著品質(zhì)可靠省心耐用的口碑，但大師兄我注意到，這幾天網(wǎng)上有很多關(guān)于豐田“機油乳化”的新聞和帖子，在頭條、度娘、某家、某乎上都是鬧得沸沸揚揚，突然而來的投訴熱潮也顛覆了我們對豐田的傳統(tǒng)認知。細看內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)問題大多是發(fā)生在豐田的2.5L混合動力系統(tǒng)，涉及到的車型包括亞洲龍、RAV4榮放雙擎、凱美瑞雙擎和雷克薩斯ES300h，而投訴亞洲龍機油增多的車主已經(jīng)形成一定規(guī)模，亞洲龍儼然成為這次豐田“機油門”的主力。

亞洲龍去年3月上市，被人們視為接替皇冠的車型，外觀激進霸氣，內(nèi)在環(huán)境舒適，不管是在空間、配置還是動力油耗方面上都對得起豐田“旗艦車”的定位，再加上19.98萬起，比較有誠意的定價，新車的市場競爭力十分強大。2019年全年亞洲龍的銷量還是很喜人的，其中11月份表現(xiàn)最為出色，一共賣了9074輛。按照此前的良好態(tài)勢，2020年應該是亞洲龍真正發(fā)力的一年，不成想先是遇到了新冠病毒疫情，接著又陷入了“機油門”，可謂是流年不利。

其實大師兄我年前檢測過一臺亞洲龍，因為車況非常好，畢竟是一年內(nèi)的準新車，對于買二手車來說可以參考和借鑒的意義不大，就沒有和大家分享。借著豐田“機油門”這次事件，我覺得有必要把這次檢測過程分享出來，讓大家好好的了解一下這款車。雖然亞洲龍是一款近5米長的大車，但車行老板把它放在兩個大塊頭中間，照片上看起來反而有點兒小巧。

檢測這臺亞洲龍也是機緣巧合，客戶本來約的是看一臺福特銳界，沒想到人到了市場之后發(fā)現(xiàn)車源沒了，那臺福特銳界被車行老板賣掉了。老板就給客戶推薦了這臺亞洲龍，說是剛剛收回來的，剛上市的全新亞洲龍，客戶覺得該車不錯，反正來都來了不妨看一下再做決定。于是讓客戶現(xiàn)場修改了預約信息，大師兄我就開始搬磚了。

還是先了解一下車輛基本信息：

車型年款：豐田亞洲龍2019款雙擎2.5L旗艦版

出廠日期：2019年4月

表顯里程：9653KM

廠商指導價：28.98萬

賣家報價：28.58萬

檢測地點：廣東深圳

這車的報價也就比新車指導價低了四千塊錢，老板真敢報??！其實買準新二手車的好處也就是比新車省下一個購置稅加保險的錢，只要車況屬于準新車的范疇也算劃得來，螞蟻再小也是肉啊，能省幾萬是幾萬！畢竟大家的錢也不是風吹來的。買這個級別車的人大多都非常務實，他們清醒的知道自己過著什么樣的日子、需要一臺什么樣的車。

不知不覺又說多了，圍著車子巡視一圈，發(fā)現(xiàn)左前門的位置存在一條劃痕掉漆，以及用點漆的方式修復的痕跡，雖然看上去有點難看，但不至于因為一點點掉漆去給整個門噴漆，那樣就撿了芝麻丟了西瓜了。

四個輪轂也存在不同程度的劃痕瑕疵，根據(jù)劃痕的跡象來看應該是刮蹭到了馬路牙子。除此以外其它外觀件并沒有明顯的破損或者瑕疵。

拿出工具檢測車身金屬漆面，一圈下來沒有發(fā)現(xiàn)漆面異常的情況。和老板承諾的一樣，全車原版原漆。畢竟才開了9000公里，技術(shù)好點兒的一般都可以不出剮蹭事故。

外觀沒有什么異常，那么我們就來聊下亞洲龍的外觀設計，與海外版的Avalon相同，亞洲龍也是主打運動風格。前格柵面具碩大，內(nèi)部則是穿插橫向的鍍鉻飾條，搭配Y型的日間行車燈，前臉十分凌厲，在視覺上給人巨大的沖擊力。很多人吐槽亞洲龍取消了北美版上帶轉(zhuǎn)向輔助燈的魚骨造型大燈。事實上，由于北美版車燈的設計不能滿足中國法規(guī)，一汽豐田才對中規(guī)版大燈進行了本土化的更改。

打開前機蓋，因為是雙擎混動車型，機艙內(nèi)線束布局看起來有點兒雜亂，不過難不倒大師兄我。這款亞洲龍的動力系統(tǒng)由兩部分組成，一臺最大功率178馬力、峰值扭矩221?！っ椎?.5L發(fā)動機加一臺最大功率120馬力、峰值扭矩202?！っ椎挠来磐诫姍C，這臺發(fā)動機熱效率高達41%，壓縮比為14：1，從賬面數(shù)據(jù)來看，是一套極其省油的雙擎混動系統(tǒng)，不過“機油門”出問題的也是這個雙擎混動系統(tǒng)！網(wǎng)傳的發(fā)動機缸體裂縫沒經(jīng)官方證實，不能隨意猜測。

還是先觀察發(fā)動機艙外觀件的固定螺絲，來初步判斷車輛有沒有存在事故，可以看到機蓋固定螺絲沒有任何的拆卸痕跡，兩前葉子板螺絲也沒有動過，保持了原車狀態(tài)，這也基本上排除了車輛前部發(fā)生過嚴重事故的可能性。

發(fā)動機以及周邊附件都沒有拆卸維修的痕跡，也沒有出現(xiàn)任何的滲漏問題。網(wǎng)傳的缸體裂縫沒有在這臺車上出現(xiàn)。

打開機艙內(nèi)的保險盒，沒有看到生銹和泥沙痕跡，排除了保險盒進水的嫌疑。

檢查全車油液環(huán)節(jié)，大師兄我特意找出來這張照片，打開加注蓋并沒有發(fā)現(xiàn)機油乳化的痕跡。

機油量沒有超過機油尺上限，機油只是臟而已。當然這只是靜態(tài)檢測，并沒有熱車和行駛后再進行檢查，所以不能給出這臺車沒有出現(xiàn)機油乳化增多現(xiàn)象的結(jié)論。如果再給大師兄我一次機會的話，我定會查它個水落石出。

下面要檢查內(nèi)飾了，內(nèi)飾自然也沒什么異常，幾乎沒什么磨損。不過相對于外觀的亮眼，這板板正正的內(nèi)飾設計太不及格，太過于簡陋，比外觀下降了幾個檔次都不止！空間大又便宜，貌似是豐田吃透了國內(nèi)消費者的心理，屢試不爽。

拆掉儀表臺兩側(cè)蓋板，儀表臺的固定螺絲沒有拆卸痕跡，但是大師兄我發(fā)現(xiàn)儀表臺內(nèi)部竟然有銹跡，用手擦了一下，銹跡可以拂掉，說明是自然產(chǎn)生的浮銹，并不是泡水產(chǎn)生的鐵銹。

拆掉門框上的膠條，通過間隙觀察內(nèi)部情況，沒有發(fā)現(xiàn)異常。

安全帶的生產(chǎn)日期與車輛出廠保持了一致，座椅底部也沒有發(fā)現(xiàn)任何的拆卸或者泥沙痕跡。

觀察了方向盤的固定螺絲也并沒有發(fā)現(xiàn)拆卸的痕跡，內(nèi)飾的整體情況還是非常不錯的。

靜態(tài)檢查結(jié)束之后，將車開了出去進行路試?？傮w感覺而言，亞洲龍這套2.5L雙擎混動系統(tǒng)非常高效、智能，在低速行駛時，電機負責驅(qū)動，時速在20km/h后，汽油機才會慢慢介入，這種驅(qū)動模式不僅能夠節(jié)約燃油消耗還能有效降低排放。路試各方面都沒有什么問題，只是感覺座椅頭枕偏硬。

停下來后對車輛的OBD系統(tǒng)進行了讀取，讀取發(fā)現(xiàn)幾個歷史的故障碼，屬于可消除故障碼，產(chǎn)生故障碼的原因很有可能是車輛放的時間太久虧電導致。

把底盤升起來之后，打眼看上去干爽平整，也沒有任何的托底以及滲漏痕跡，大塊護板把底盤部件保護的很好。

四條懸掛減震沒有發(fā)現(xiàn)滲漏或者拆卸的痕跡，新車嘛那來的那么多問題。這里又來說下亞洲龍的底盤結(jié)構(gòu)，它采用的是前麥弗遜+后雙叉臂式獨立懸架組合，最大程度上兼顧了底盤的舒適性和操控性。

發(fā)動機和變速箱底部也沒有任何的拆卸或者滲漏痕跡，底盤的情況可以說是非常非常好了。

到這里整個檢測就全部結(jié)束了，全車基本沒什么異常，百分百的精品車況。不過客戶因為試駕無感以及價格因素，最終沒有成交這臺車。這臺準新亞洲龍確實太貴了，比市場價高出不少，廣東地區(qū)又對日系比較推崇，老板對這種準新日系車都是絲毫不讓價。不過，客戶幸好沒有買，如果買了說不準會成為今天維權(quán)車主的一員。

說回“機油門”事件，目前豐田官方還沒有明確的回復和解釋，暫時也不知道這件事情未來的走向。那么現(xiàn)在豐田亞洲龍的二手車還能接著買嗎？大家的第一個念頭肯定是：涼了！有本田“機油增多”事件為先例，CRV幾乎停產(chǎn)停售。豐田恐怕要步本田的后塵，2.5L混動車型短時間肯定會被買主排除在購車名單外，甚至長時間內(nèi)都無法恢復元氣。但是二手車商收車是花出去成本的，短期內(nèi)無法出手，肯定也不甘心砸在手里。如果誠意買亞洲龍這款車的話，車商如果急于回籠現(xiàn)金流，大幅降價是有可能的，成交價可能會很美麗！前提是你不怕你買的車機油乳化增多！

大幅降價肯定得不償失，更多的車商可能跟其他的受害車主一樣在觀望等待，看官方能給出什么解決方案，問題解決后再視行情出手！不過在這段時間內(nèi)，他們也承受了一定的壓貨損失。不管是降價出手還是等待解決方案，車商都是虧！所以手里有2.5混動車源的二手車商也是這次事件的受害者，解決辦法不多。這次事件發(fā)酵恰逢3.15消費者權(quán)益保護日，能不能妥善處理，就看豐田怎么做了！

好了，今天的作業(yè)就到這里了。我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果你有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關(guān)的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題。檢車家，愿做你最懂車的朋友！

官方微博/微信：“檢車家”

喜歡就贊不喜歡就噴，我修車多讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業(yè)的未來，或者你也想擁有一項看家本領(lǐng)，那么你可以關(guān)注我們公眾號！還可以拜師學藝哦~

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

亞洲龍：放不下的不是身段，是品質(zhì)

日本著名工業(yè)設計大師原研哉曾說道：東京擁有最好的食材、最好的廚師，但東京卻沒有最原汁原味的川菜。這并不是因為日本人做不出中國料理，而是因為日本食客所喜好的中國菜，是口味經(jīng)過本土化改良的品種。因地制宜地作出調(diào)整，可以讓川菜在日本列島走得更遠、更廣，同時這完全不妨礙我們尊重中國菜的博大精深。

這一道理放在 汽車 ，甚至一切消費品上均適用。就比如，美國人買車，再便宜的車都得加個定速巡航，而這一配置在中國卻并不屬于剛需品。同樣的，國人喜歡的大空間、豪華內(nèi)裝，在美國消費者眼里也不占多大權(quán)重。不同的環(huán)境生成不同的需求，再投射到產(chǎn)品上?？傆腥舜笳勗?，但真要把國外的車原封不動地導入國內(nèi)生產(chǎn)，到頭來不符合國人的使用習慣，那才叫真的造車不走心。

咱們老百姓買輛車不容易，擔心質(zhì)量和配置完全可以理解，但首先還是要規(guī)避誤區(qū)。且說中國版亞洲龍，這款車確實與美版存在差異，然而咱們不妨看看，這車不該改變的地方變沒變，該改變的地方又是怎么變的。

之前總有人說，亞洲龍就是掛著豐田標的雷克薩斯ES。這話不假，兩款車都出自TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺。由圖可鑒，不論是北美的亞洲龍，還是一汽豐田生產(chǎn)的中國版亞洲龍，它們的前后懸掛系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)和材質(zhì)均與雷克薩斯ES毫無差異。

唯一談得上區(qū)別的地方，是中國版亞洲龍將美版的軟材質(zhì)底盤護板換成了硬樹脂材質(zhì)，以更好地適應國內(nèi)復雜的路況，延長壽命。該原汁原味的地方，即便是平時看不見的懸架和底盤，中國版亞洲龍也完全沒有糊弄了事。

而要說區(qū)別，亞洲龍引入國內(nèi)后，只保留了美版頂配“Limited”的外觀和內(nèi)飾，取消了俗稱運動款的“Touring”版，以及那顆鍵盤車神們喜歡的3.5L自吸V6。而這一情況恰恰確是豐田在國內(nèi)經(jīng)過調(diào)研得出的結(jié)果。究其原因也簡單，在美國， 汽車 的千人保有量高達800輛左右，而這一數(shù)據(jù)在中國，還未達到170輛/千人這一業(yè)界公認的，個性化追求的起始點。如亞洲龍這類B+級別轎車，在美國的消費群體對于運動感、年輕化的重視程度遠遠高過中國。這也是諸多中大型轎車在北美推出運動款式的原因。而在中國，有能力消費這一級別車型的人，大多是精英白領(lǐng)，他們更追求穩(wěn)重、內(nèi)斂的風格。細想，被日本人認作自己 汽車 工業(yè)之驕傲的豐田皇冠，在中國有，而美國沒有，還不是因為其調(diào)性、風格更符合中國人的口味。

隨著上市的臨近，目前網(wǎng)友討論的焦點都集中在了國產(chǎn)版亞洲龍的配置上。廣受鐘情的北美運動版所特有魚骨大燈，很遺憾由于根本無法滿足中國法規(guī)的燈光要求，所以國產(chǎn)版前車燈采用的是與雷克薩斯ES相同，透鏡式的三顆LED組合大燈，這種透鏡式車燈在夜間照射寬度和范圍更廣，它的路面照射效果已經(jīng)涵蓋了北美版轉(zhuǎn)向輔助燈的照射區(qū)域，因而也不再需要另加隨動轉(zhuǎn)向的輔助照射。至于19寸刀鋒輪轂，這一配置在美國也僅限搭載在3.5L發(fā)動機的車型，其他版本均需要加錢選裝。這些配置，在美國的2.5L自吸和混動版身上原本就不提供，國內(nèi)引進的車型上并不存在所謂“閹割”的問題。拋去風格喜好，中國版亞洲龍完全基于中國消費者的喜好作出了本土化改進。例如副駕老板鍵、霧燈、后排USB及220V電源、全景天窗、電動遮陽簾、帶加熱功能的后排電動座椅及獨立空調(diào)、后排多媒體控制，甚至底盤、防火墻隔音增強等等，在美版身上都是全系欠奉的配置。相比于刀鋒輪轂，這些才是中國消費者更喜歡的東西。

出于 歷史 原因，美國人對大排量發(fā)動機有與生俱來的青睞。而中國，并沒有大排量情懷，有的卻是世界上最嚴苛的排放法規(guī)。又是雙積分，又是CAFé法規(guī)，早就堵死了大排量引擎的活路。這年頭，就算你走遍全城的4S店，也難以尋覓一臺排量超過3.0L的自然吸氣車型。

好在絕大部分中國消費者并不盲目追求大排量。一套匹配合適、省油高效的動力系統(tǒng)，才是國內(nèi)車型真正需要的，這也是亞洲龍在國內(nèi)推出2.5L自吸加混動兩個版本的原因，這兩款動力配置已經(jīng)足夠覆蓋國內(nèi)消費者的使用需求。

作為一款B+級轎車，一汽豐田亞洲龍的起步價僅23萬出頭，已經(jīng)下探至其他一些尺寸更小的普通B級轎車的水平上。合理的配置及定價策略，讓中國消費者可以用更少的預算，買到更大、更高品質(zhì)的轎車，這才是亞洲龍在中國市場想要達成的目標。倘若一味地追求所謂“原汁原味”，盲堆配置，追求花哨，導致售價高企，那最終的結(jié)果只能是無人問津。無數(shù)失敗案例擺在前，亞洲龍已然清晰地找準了自己在中國市場的定位。

最后說句題外話。在中國車市這般激烈角逐的環(huán)境下，不經(jīng)改進、原封不動地將新車引入國內(nèi)，完全是不尊重市場的做法。消費者把錢花適宜的配置上，才能換回實打?qū)嵉南硎?，這也是亞洲龍在中國市場重新制定配置策略的根本原因。

亞洲龍為什么賣不過凱美瑞

1、改動不滿：亞洲龍未在國內(nèi)上市之前，在歐美率先上市，而亞洲龍吸引國人的一點就是在于魚骨式的前大燈，但是國產(chǎn)之后，發(fā)現(xiàn)魚骨大燈沒了，只剩普通的LED大燈了，再加上國產(chǎn)版的亞洲龍前臉把海外網(wǎng)狀進氣格柵改成橫幅式鍍鉻條，就讓海外版更加銳氣。

2、影響力：亞洲龍這個名號是第一次出現(xiàn)在國內(nèi)，它的名氣依靠的反而是豐田的品牌影響力，而凱美瑞自1982年以來全球銷量至今已達2000萬輛位居中型轎車第一?？梢哉f凱美瑞就是豐田的代名詞，二者是不可分割的，所以買凱美瑞的人多。

3、造型單一：不說外觀如何，只說營銷手段。亞洲龍的外觀造型只有一種，而且外觀造型還是更偏向于沉穩(wěn)，對年輕消費者的吸引力不足，而凱美瑞不一樣，它有兩種設計風格，一種偏運動，一種偏商務，這就擴大了消費群體。

4、價格不合理：并不是說亞洲龍的價格高得離譜，但是跟凱美瑞相比，亞洲龍的價格偏高，亞洲龍要比凱美瑞高一兩萬，這在選同胞兄弟車型的時候，消費者就得考慮哪頭重了。即使是貴，也得掂量一下，那些多的配置到底值不值這個價。

5、買車需求改變：對于只想買臺二十多萬的轎車舒服代步的人群，凱美瑞、雅閣、帕薩特基本能滿足需求，沒必要多花那幾萬買臺更高級的車。對于有商務和面子需求的，大多都再加幾萬直接買豪華品牌了。

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