亞洲龍魚骨燈為何不符合中國法規(guī)(亞洲龍魚骨燈)

2、深陷“機油門”，二手豐田亞洲龍還能買嗎？

本篇文章給大家談談亞洲龍魚骨燈為何不符合中國法規(guī)，以及亞洲龍 魚骨燈對應的相關信息，希望對各位有所幫助，不要忘了關注我們祥龍魚場哦。

本文目錄一覽：

• 1、魚骨燈改裝違法嗎
• 2、深陷“機油門”，二手豐田亞洲龍還能買嗎？車商：我們也是受害者
• 3、亞洲龍：放不下的不是身段，是品質

魚骨燈改裝違法嗎

;?????隨著汽車科技的發(fā)展，汽車的設計越來越年輕化，衍生出很多動感時尚的改裝，魚骨燈、星空頂、多樣化內飾等。對此很多人就會產生疑問，這樣的改裝違法嗎？被抓了會有什么處罰？那么今天就來聊聊這些是否合法吧。

??????

??????以魚骨燈改裝為例，這種改裝屬于私自改裝車燈結構，根據(jù)汽車改裝應該遵循(1)不得改變車輛明顯特征；(2)不得改造汽車動力系統(tǒng)和安全結構。魚骨燈改裝也屬于改裝的一部分，只要不要突破法律的底線和法律漏洞來改裝魚骨燈還是合法的，安全保障還是到車管所進行審批。

??????

??????但是如今某些車型已經標配魚骨燈，這種情況是合法的，以為在車輛出廠前都經過很多檢驗很審批，這種魚骨燈技術參數(shù)要求已經達到標準。但如果你在原車魚骨燈上進行改裝就是一種違法行為。

深陷“機油門”，二手豐田亞洲龍還能買嗎？車商：我們也是受害者

哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，亞洲龍魚骨燈為何不符合中國法規(guī)我是檢車家大師兄，歡迎收看本期二手車檢測趣事。之所以被成為大師兄，是因為在所有檢測師里面我讀書最多。沒錯今天由我來和大家分享近期檢測亞洲龍魚骨燈為何不符合中國法規(guī)的一臺二手車。

眾所周知，豐田一直有著品質可靠省心耐用的口碑，但大師兄我注意到，這幾天網上有很多關于豐田“機油乳化”的新聞和帖子，在頭條、度娘、某家、某乎上都是鬧得沸沸揚揚，突然而來的投訴熱潮也顛覆了我們對豐田的傳統(tǒng)認知。細看內容，發(fā)現(xiàn)問題大多是發(fā)生在豐田的2.5L混合動力系統(tǒng)，涉及到的車型包括亞洲龍、RAV4榮放雙擎、凱美瑞雙擎和雷克薩斯ES300h，而投訴亞洲龍機油增多的車主已經形成一定規(guī)模，亞洲龍儼然成為這次豐田“機油門”的主力。

亞洲龍去年3月上市，被人們視為接替皇冠的車型，外觀激進霸氣，內在環(huán)境舒適，不管是在空間、配置還是動力油耗方面上都對得起豐田“旗艦車”的定位，再加上19.98萬起，比較有誠意的定價，新車的市場競爭力十分強大。2019年全年亞洲龍的銷量還是很喜人的，其中11月份表現(xiàn)最為出色，一共賣了9074輛。按照此前的良好態(tài)勢，2020年應該是亞洲龍真正發(fā)力的一年，不成想先是遇到了新冠病毒疫情，接著又陷入了“機油門”，可謂是流年不利。

其實大師兄我年前檢測過一臺亞洲龍，因為車況非常好，畢竟是一年內的準新車，對于買二手車來說可以參考和借鑒的意義不大，就沒有和大家分享。借著豐田“機油門”這次事件，我覺得有必要把這次檢測過程分享出來，讓大家好好的了解一下這款車。雖然亞洲龍是一款近5米長的大車，但車行老板把它放在兩個大塊頭中間，照片上看起來反而有點兒小巧。

檢測這臺亞洲龍也是機緣巧合，客戶本來約的是看一臺福特銳界，沒想到人到了市場之后發(fā)現(xiàn)車源沒了，那臺福特銳界被車行老板賣掉了。老板就給客戶推薦了這臺亞洲龍，說是剛剛收回來的，剛上市的全新亞洲龍，客戶覺得該車不錯，反正來都來了不妨看一下再做決定。于是讓客戶現(xiàn)場修改了預約信息，大師兄我就開始搬磚了。

還是先了解一下車輛基本信息：

車型年款：豐田亞洲龍2019款雙擎2.5L旗艦版

出廠日期：2019年4月

表顯里程：9653KM

廠商指導價：28.98萬

賣家報價：28.58萬

檢測地點：廣東深圳

這車的報價也就比新車指導價低了四千塊錢，老板真敢報??！其實買準新二手車的好處也就是比新車省下一個購置稅加保險的錢，只要車況屬于準新車的范疇也算劃得來，螞蟻再小也是肉啊，能省幾萬是幾萬！畢竟大家的錢也不是風吹來的。買這個級別車的人大多都非常務實，他們清醒的知道自己過著什么樣的日子、需要一臺什么樣的車。

不知不覺又說多了，圍著車子巡視一圈，發(fā)現(xiàn)左前門的位置存在一條劃痕掉漆，以及用點漆的方式修復的痕跡，雖然看上去有點難看，但不至于因為一點點掉漆去給整個門噴漆，那樣就撿了芝麻丟了西瓜了。

四個輪轂也存在不同程度的劃痕瑕疵，根據(jù)劃痕的跡象來看應該是刮蹭到了馬路牙子。除此以外其它外觀件并沒有明顯的破損或者瑕疵。

拿出工具檢測車身金屬漆面，一圈下來沒有發(fā)現(xiàn)漆面異常的情況。和老板承諾的一樣，全車原版原漆。畢竟才開了9000公里，技術好點兒的一般都可以不出剮蹭事故。

外觀沒有什么異常，那么我們就來聊下亞洲龍的外觀設計，與海外版的Avalon相同，亞洲龍也是主打運動風格。前格柵面具碩大，內部則是穿插橫向的鍍鉻飾條，搭配Y型的日間行車燈，前臉十分凌厲，在視覺上給人巨大的沖擊力。很多人吐槽亞洲龍取消了北美版上帶轉向輔助燈的魚骨造型大燈。事實上，由于北美版車燈的設計不能滿足中國法規(guī)，一汽豐田才對中規(guī)版大燈進行了本土化的更改。

打開前機蓋，因為是雙擎混動車型，機艙內線束布局看起來有點兒雜亂，不過難不倒大師兄我。這款亞洲龍的動力系統(tǒng)由兩部分組成，一臺最大功率178馬力、峰值扭矩221?！っ椎?.5L發(fā)動機加一臺最大功率120馬力、峰值扭矩202?！っ椎挠来磐诫姍C，這臺發(fā)動機熱效率高達41%，壓縮比為14：1，從賬面數(shù)據(jù)來看，是一套極其省油的雙擎混動系統(tǒng)，不過“機油門”出問題的也是這個雙擎混動系統(tǒng)！網傳的發(fā)動機缸體裂縫沒經官方證實，不能隨意猜測。

還是先觀察發(fā)動機艙外觀件的固定螺絲，來初步判斷車輛有沒有存在事故，可以看到機蓋固定螺絲沒有任何的拆卸痕跡，兩前葉子板螺絲也沒有動過，保持了原車狀態(tài)，這也基本上排除了車輛前部發(fā)生過嚴重事故的可能性。

發(fā)動機以及周邊附件都沒有拆卸維修的痕跡，也沒有出現(xiàn)任何的滲漏問題。網傳的缸體裂縫沒有在這臺車上出現(xiàn)。

打開機艙內的保險盒，沒有看到生銹和泥沙痕跡，排除了保險盒進水的嫌疑。

檢查全車油液環(huán)節(jié)，大師兄我特意找出來這張照片，打開加注蓋并沒有發(fā)現(xiàn)機油乳化的痕跡。

機油量沒有超過機油尺上限，機油只是臟而已。當然這只是靜態(tài)檢測，并沒有熱車和行駛后再進行檢查，所以不能給出這臺車沒有出現(xiàn)機油乳化增多現(xiàn)象的結論。如果再給大師兄我一次機會的話，我定會查它個水落石出。

下面要檢查內飾了，內飾自然也沒什么異常，幾乎沒什么磨損。不過相對于外觀的亮眼，這板板正正的內飾設計太不及格，太過于簡陋，比外觀下降了幾個檔次都不止！空間大又便宜，貌似是豐田吃透了國內消費者的心理，屢試不爽。

拆掉儀表臺兩側蓋板，儀表臺的固定螺絲沒有拆卸痕跡，但是大師兄我發(fā)現(xiàn)儀表臺內部竟然有銹跡，用手擦了一下，銹跡可以拂掉，說明是自然產生的浮銹，并不是泡水產生的鐵銹。

拆掉門框上的膠條，通過間隙觀察內部情況，沒有發(fā)現(xiàn)異常。

安全帶的生產日期與車輛出廠保持了一致，座椅底部也沒有發(fā)現(xiàn)任何的拆卸或者泥沙痕跡。

觀察了方向盤的固定螺絲也并沒有發(fā)現(xiàn)拆卸的痕跡，內飾的整體情況還是非常不錯的。

靜態(tài)檢查結束之后，將車開了出去進行路試?？傮w感覺而言，亞洲龍這套2.5L雙擎混動系統(tǒng)非常高效、智能，在低速行駛時，電機負責驅動，時速在20km/h后，汽油機才會慢慢介入，這種驅動模式不僅能夠節(jié)約燃油消耗還能有效降低排放。路試各方面都沒有什么問題，只是感覺座椅頭枕偏硬。

停下來后對車輛的OBD系統(tǒng)進行了讀取，讀取發(fā)現(xiàn)幾個歷史的故障碼，屬于可消除故障碼，產生故障碼的原因很有可能是車輛放的時間太久虧電導致。

把底盤升起來之后，打眼看上去干爽平整，也沒有任何的托底以及滲漏痕跡，大塊護板把底盤部件保護的很好。

四條懸掛減震沒有發(fā)現(xiàn)滲漏或者拆卸的痕跡，新車嘛那來的那么多問題。這里又來說下亞洲龍的底盤結構，它采用的是前麥弗遜+后雙叉臂式獨立懸架組合，最大程度上兼顧了底盤的舒適性和操控性。

發(fā)動機和變速箱底部也沒有任何的拆卸或者滲漏痕跡，底盤的情況可以說是非常非常好了。

到這里整個檢測就全部結束了，全車基本沒什么異常，百分百的精品車況。不過客戶因為試駕無感以及價格因素，最終沒有成交這臺車。這臺準新亞洲龍確實太貴了，比市場價高出不少，廣東地區(qū)又對日系比較推崇，老板對這種準新日系車都是絲毫不讓價。不過，客戶幸好沒有買，如果買了說不準會成為今天維權車主的一員。

說回“機油門”事件，目前豐田官方還沒有明確的回復和解釋，暫時也不知道這件事情未來的走向。那么現(xiàn)在豐田亞洲龍的二手車還能接著買嗎？大家的第一個念頭肯定是：涼了！有本田“機油增多”事件為先例，CRV幾乎停產停售。豐田恐怕要步本田的后塵，2.5L混動車型短時間肯定會被買主排除在購車名單外，甚至長時間內都無法恢復元氣。但是二手車商收車是花出去成本的，短期內無法出手，肯定也不甘心砸在手里。如果誠意買亞洲龍這款車的話，車商如果急于回籠現(xiàn)金流，大幅降價是有可能的，成交價可能會很美麗！前提是亞洲龍魚骨燈為何不符合中國法規(guī)你不怕你買的車機油乳化增多！

大幅降價肯定得不償失，更多的車商可能跟其他的受害車主一樣在觀望等待，看官方能給出什么解決方案，問題解決后再視行情出手！不過在這段時間內，他們也承受了一定的壓貨損失。不管是降價出手還是等待解決方案，車商都是虧！所以手里有2.5混動車源的二手車商也是這次事件的受害者，解決辦法不多。這次事件發(fā)酵恰逢3.15消費者權益保護日，能不能妥善處理，就看豐田怎么做了！

好了，今天的作業(yè)就到這里了。我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果你有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題。檢車家，愿做你最懂車的朋友！

官方微博/微信：“檢車家”

喜歡就贊不喜歡就噴，我修車多讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業(yè)的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那么你可以關注我們公眾號！還可以拜師學藝哦~

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

亞洲龍：放不下的不是身段，是品質

日本著名工業(yè)設計大師原研哉曾說道：東京擁有最好的食材、最好的廚師，但東京卻沒有最原汁原味的川菜。這并不是因為日本人做不出中國料理，而是因為日本食客所喜好的中國菜，是口味經過本土化改良的品種。因地制宜地作出調整，可以讓川菜在日本列島走得更遠、更廣，同時這完全不妨礙我們尊重中國菜的博大精深。

這一道理放在 汽車 ，甚至一切消費品上均適用。就比如，美國人買車，再便宜的車都得加個定速巡航，而這一配置在中國卻并不屬于剛需品。同樣的，國人喜歡的大空間、豪華內裝，在美國消費者眼里也不占多大權重。不同的環(huán)境生成不同的需求，再投射到產品上?？傆腥舜笳勗?，但真要把國外的車原封不動地導入國內生產，到頭來不符合國人的使用習慣，那才叫真的造車不走心。

咱們老百姓買輛車不容易，擔心質量和配置完全可以理解，但首先還是要規(guī)避誤區(qū)。且說中國版亞洲龍，這款車確實與美版存在差異，然而咱們不妨看看，這車不該改變的地方變沒變，該改變的地方又是怎么變的。

之前總有人說，亞洲龍就是掛著豐田標的雷克薩斯ES。這話不假，兩款車都出自TNGA架構下的GA-K平臺。由圖可鑒，不論是北美的亞洲龍，還是一汽豐田生產的中國版亞洲龍，它們的前后懸掛系統(tǒng)，結構和材質均與雷克薩斯ES毫無差異。

唯一談得上區(qū)別的地方，是中國版亞洲龍將美版的軟材質底盤護板換成了硬樹脂材質，以更好地適應國內復雜的路況，延長壽命。該原汁原味的地方，即便是平時看不見的懸架和底盤，中國版亞洲龍也完全沒有糊弄了事。

而要說區(qū)別，亞洲龍引入國內后，只保留了美版頂配“Limited”的外觀和內飾，取消了俗稱運動款的“Touring”版，以及那顆鍵盤車神們喜歡的3.5L自吸V6。而這一情況恰恰確是豐田在國內經過調研得出的結果。究其原因也簡單，在美國， 汽車 的千人保有量高達800輛左右，而這一數(shù)據(jù)在中國，還未達到170輛/千人這一業(yè)界公認的，個性化追求的起始點。如亞洲龍這類B+級別轎車，在美國的消費群體對于運動感、年輕化的重視程度遠遠高過中國。這也是諸多中大型轎車在北美推出運動款式的原因。而在中國，有能力消費這一級別車型的人，大多是精英白領，他們更追求穩(wěn)重、內斂的風格。細想，被日本人認作自己 汽車 工業(yè)之驕傲的豐田皇冠，在中國有，而美國沒有，還不是因為其調性、風格更符合中國人的口味。

隨著上市的臨近，目前網友討論的焦點都集中在了國產版亞洲龍的配置上。廣受鐘情的北美運動版所特有魚骨大燈，很遺憾由于根本無法滿足中國法規(guī)的燈光要求，所以國產版前車燈采用的是與雷克薩斯ES相同，透鏡式的三顆LED組合大燈，這種透鏡式車燈在夜間照射寬度和范圍更廣，它的路面照射效果已經涵蓋了北美版轉向輔助燈的照射區(qū)域，因而也不再需要另加隨動轉向的輔助照射。至于19寸刀鋒輪轂，這一配置在美國也僅限搭載在3.5L發(fā)動機的車型，其他版本均需要加錢選裝。這些配置，在美國的2.5L自吸和混動版身上原本就不提供，國內引進的車型上并不存在所謂“閹割”的問題。拋去風格喜好，中國版亞洲龍完全基于中國消費者的喜好作出了本土化改進。例如副駕老板鍵、霧燈、后排USB及220V電源、全景天窗、電動遮陽簾、帶加熱功能的后排電動座椅及獨立空調、后排多媒體控制，甚至底盤、防火墻隔音增強等等，在美版身上都是全系欠奉的配置。相比于刀鋒輪轂，這些才是中國消費者更喜歡的東西。

出于 歷史 原因，美國人對大排量發(fā)動機有與生俱來的青睞。而中國，并沒有大排量情懷，有的卻是世界上最嚴苛的排放法規(guī)。又是雙積分，又是CAFé法規(guī)，早就堵死了大排量引擎的活路。這年頭，就算你走遍全城的4S店，也難以尋覓一臺排量超過3.0L的自然吸氣車型。

好在絕大部分中國消費者并不盲目追求大排量。一套匹配合適、省油高效的動力系統(tǒng)，才是國內車型真正需要的，這也是亞洲龍在國內推出2.5L自吸加混動兩個版本的原因，這兩款動力配置已經足夠覆蓋國內消費者的使用需求。

作為一款B+級轎車，一汽豐田亞洲龍的起步價僅23萬出頭，已經下探至其他一些尺寸更小的普通B級轎車的水平上。合理的配置及定價策略，讓中國消費者可以用更少的預算，買到更大、更高品質的轎車，這才是亞洲龍在中國市場想要達成的目標。倘若一味地追求所謂“原汁原味”，盲堆配置，追求花哨，導致售價高企，那最終的結果只能是無人問津。無數(shù)失敗案例擺在前，亞洲龍已然清晰地找準了自己在中國市場的定位。

最后說句題外話。在中國車市這般激烈角逐的環(huán)境下，不經改進、原封不動地將新車引入國內，完全是不尊重市場的做法。消費者把錢花適宜的配置上，才能換回實打實的享受，這也是亞洲龍在中國市場重新制定配置策略的根本原因。

亞洲龍魚骨燈為何不符合中國法規(guī)的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容，更多關于亞洲龍 魚骨燈、亞洲龍魚骨燈為何不符合中國法規(guī)的信息別忘了在本站進行查找喔。