亞洲龍魚骨大燈(亞洲龍魚骨大燈哪里能找到)

本文目錄一覽：。5、亞洲龍為什么賣不過凱美瑞?

本篇文章給大家談?wù)剚喼?a title="龍魚" href="http://m.saldatoredistribution.com/forum.php?mod=forumdisplay&fid=53" target="_blank" class="keywordlink">龍魚骨大燈，以及亞洲龍魚骨大燈哪里能找到對應(yīng)的相關(guān)信息，希望對各位有所幫助，不要忘了關(guān)注我們祥龍魚場哦。

本文目錄一覽：

• 1、一汽豐田新款亞洲龍正式上市 售價(jià)19.98-27.98萬元
• 2、2022款亞洲龍大燈組都干嘛的
• 3、豐田亞洲龍和凱美瑞哪個(gè)好
• 4、亞洲龍優(yōu)惠是減配嗎
• 5、亞洲龍為什么賣不過凱美瑞?

一汽豐田新款亞洲龍正式上市 售價(jià)19.98-27.98萬元

易車訊 3月30日亞洲龍魚骨大燈，一汽豐田新款亞洲龍正式上市。新車共推出9款車型亞洲龍魚骨大燈，售價(jià)19.98-27.98萬元。新款亞洲龍采用亞洲龍魚骨大燈了雙前臉造型設(shè)計(jì)亞洲龍魚骨大燈，滿足不同消費(fèi)者需求。同時(shí)在內(nèi)飾上中控屏等細(xì)節(jié)功能等進(jìn)行了升級，科技感進(jìn)一步提升。

| 一汽豐田新款亞洲龍速覽

采用雙前臉造型，設(shè)計(jì)更加年輕有氣勢

中控取消屏幕兩側(cè)實(shí)體按鍵，車機(jī)系統(tǒng)有升級

依舊提供2.0L、2.5L和2.5L混動(dòng)三種動(dòng)力

| 雙前臉造型，設(shè)計(jì)更加年輕有氣勢

外觀方面，新車亞洲龍魚骨大燈的大燈組雖然整體還是獨(dú)立照單元的三連珠設(shè)計(jì)，但是下方增加了橫向“魚骨狀”的日行燈設(shè)計(jì)，有了不少時(shí)尚感。其次，新款亞洲龍的中網(wǎng)設(shè)計(jì)也有變化，之前老款簡單的多輻橫向進(jìn)氣格柵變?yōu)榱爽F(xiàn)在的陣列式設(shè)計(jì)，整體的氣勢更強(qiáng)。

另外，新款亞洲龍還采用了雙前臉造型設(shè)計(jì)，根據(jù)不同車型還有一款蜂窩鱗片式進(jìn)氣格柵可選，造型更加運(yùn)動(dòng)。

新款亞洲龍的長寬高分別為4990/1850/1450mm，軸距為2870mm，僅長度有一定增加。車身側(cè)面最大的改變就是采用了全新造型的輪圈，17英寸的銀黑雙色十輻輪圈對于一款B級車來說并算不上太大。

新車尾部沒有任何變化，整體造型是典型的沉穩(wěn)內(nèi)斂的設(shè)計(jì)。尾燈的造型非常立體并且依舊是貫穿式的設(shè)計(jì)，中間“AVALON”的標(biāo)識異常醒目，也增加了一些時(shí)尚感。

| 中控取消屏幕兩側(cè)實(shí)體按鍵 車機(jī)系統(tǒng)有升級

內(nèi)飾部分，新車變化最大的就是取消了中控屏兩側(cè)的實(shí)體按鍵，只是在左側(cè)保留了三個(gè)觸控式的按鍵，同時(shí)屏幕實(shí)際顯示的尺寸也得以加大。

新車的車機(jī)系統(tǒng)的操作界面也有了很大的優(yōu)化，整體UI更具設(shè)計(jì)感。系統(tǒng)的邏輯更加簡潔清晰便于操作。此外，新的車機(jī)系統(tǒng)在功能上也比老款車型更加智能，新增了諸如百度地圖、車家互聯(lián)等功能。

| 依舊提供2.0L、2.5L和2.5L混動(dòng)動(dòng)力

動(dòng)力方面，新車依舊提供2.0L、2.5L和2.5L混動(dòng)三種動(dòng)力。2.0L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為178馬力和209馬力，與之匹配的是CVT無級變速器和8速手自一體變速器。而2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和E-CVT組成的雙擎混動(dòng)系統(tǒng)的最大綜合功率為218馬力。

根據(jù)易車App“銷量榜”數(shù)據(jù)，豐田亞洲龍的2月銷量為11236輛，在同級別競品中排名第3位，如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

2022款亞洲龍大燈組都干嘛的

提到豐田旗下的經(jīng)典轎車，很多國人第一時(shí)間想到的是Crown皇冠，畢竟作為最早出現(xiàn)在中國市場的私家車之一，也正是八九十年代的“大皇冠”幫助豐田在國人心中建立起了可靠、高檔、舒適的品牌形象。不過，還有另外一款同樣經(jīng)典的豐田轎車，其在世界范圍內(nèi)的累計(jì)銷量已超過200萬臺，但發(fā)展到第五代才被一汽豐田引進(jìn)國產(chǎn)，并逐漸被中國消費(fèi)者所熟知，它就是本文將要介紹的主角——亞洲龍。

得益于豐田長期以來積累的口碑與影響力，亞洲龍自2019年國產(chǎn)化開始，就迅速在合資B級轎車的細(xì)分市場中站穩(wěn)了腳跟，月銷量屢屢破萬，如今更是成為了一汽豐田旗下的拳頭車型之一。時(shí)隔3年后的2022年，亞洲龍迎來了一次關(guān)鍵改款亞洲龍魚骨大燈：兩種前臉風(fēng)格為消費(fèi)者提供了更豐富的選擇，同時(shí)，車廂內(nèi)的配置也有進(jìn)一步優(yōu)化。那么，眼前的這臺一汽豐田新款亞洲龍，是否變得更全面、更值得購買了呢？本文就來告訴您答案。

●外觀亞洲龍魚骨大燈：前臉新鮮感十足

作為一臺中期改款車型，2022款亞洲龍并沒有在整體外觀上進(jìn)行大刀闊斧的改動(dòng)，但是，不少細(xì)節(jié)處、尤其是前臉部分的重新設(shè)計(jì)，還是給了亞洲龍魚骨大燈我們消費(fèi)者不少的新鮮感。

外觀上最顯著的變化在于，新款亞洲龍為消費(fèi)者提供了兩種前臉風(fēng)格：根據(jù)具體車型的不同，中網(wǎng)內(nèi)的裝飾元素有陣列式設(shè)計(jì)和蜂窩鱗片式設(shè)計(jì)兩種排布方式，其中的陣列式排布的視覺效果較為大氣，而蜂窩鱗片式的排布則更顯年輕和動(dòng)感。

和此前車型相比，新款亞洲龍?jiān)谇按鬅艚M的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上也有優(yōu)化，尤其是燈腔內(nèi)部，在“三連珠”矩陣式大燈的下方，新款車型增加了魚骨造型的LED日間行車燈，使得前大燈看上去更顯精致和檔次感。

車身側(cè)面的造型并沒有進(jìn)行大的改動(dòng)，不過車身長度得到了小幅度的增加，達(dá)到4990mm，軸距則仍然是2870mm。基于TNGA架構(gòu)打造的亞洲龍所呈現(xiàn)出的側(cè)面姿態(tài)相當(dāng)流暢，沒有復(fù)雜、多余的線條，卻把一臺B級車應(yīng)有的修長、大氣的效果呈現(xiàn)得頗為到位。

車尾的設(shè)計(jì)同樣十分彰顯運(yùn)動(dòng)感，尤其是后備廂折角處略微上翹的小鴨翼，再搭配上雙邊共雙出的多邊形排氣筒，可以說，從種種細(xì)節(jié)處都能發(fā)現(xiàn)亞洲龍對于年輕市場的重視。

時(shí)下流行的貫穿式尾燈是亞洲龍車尾部分的亮點(diǎn)所在，連接兩側(cè)燈組的紅色飾板上鐫刻有“AVALON”的英文標(biāo)識，與上方的車標(biāo)相搭配，一定程度上提升了車尾的辨識度。

另外，2022款亞洲龍還使用了全新樣式的輪轂，為車身側(cè)面增添了不少新鮮感。18英寸的尺寸能夠兼顧整車的外觀氣場和行車的舒適性，同時(shí)，全新的銀色多幅式造型也更顯運(yùn)動(dòng)感。

●內(nèi)飾：質(zhì)感和配置不俗

從2019年上市開始，亞洲龍就一直明確地定位于“B+”級，而透過亞洲龍車廂內(nèi)所呈現(xiàn)出的質(zhì)感和氛圍，也的確能夠發(fā)現(xiàn)一汽豐田是以高于普通B級車的標(biāo)準(zhǔn)來把握亞洲龍的內(nèi)飾水準(zhǔn)的。本文介紹的2022款亞洲龍?jiān)趦?nèi)飾設(shè)計(jì)上沿用了此前的設(shè)計(jì)，不過在科技、安全和舒適性配置上有一定程度的提升。

中控區(qū)域有一個(gè)顯著變化，那就是10.1英寸的懸浮式中控屏取消了實(shí)體按鍵，轉(zhuǎn)而采用觸摸式的操控方式，以此更加凸顯車廂內(nèi)的科技質(zhì)感。

盡管亞洲龍車廂內(nèi)的整體線條多采用橫平豎直式的平穩(wěn)設(shè)計(jì)，以追求大氣和簡約的風(fēng)格，但在副駕駛前方的中控臺上則加入了兩條非水平的曲線元素，作為對四平八穩(wěn)的中控布局的一種調(diào)劑與中和。從最終呈現(xiàn)的視覺效果來看，亞洲龍的內(nèi)飾設(shè)計(jì)層次感分明，用料和做工也比較扎實(shí)。

方向盤的造型還是典型的豐田家用車的風(fēng)格，圓底三幅式的設(shè)計(jì)、輔以恰到好處的鍍鉻裝飾，并且3、9點(diǎn)鐘位置的多媒體控制區(qū)域也仍然保留了實(shí)體按鍵的形式，這顯然是出于實(shí)用性的考慮。

12.3英寸的全液晶儀表盤UI界面比較簡潔，顯示效果也較為清晰。功能性方面，右側(cè)圓環(huán)顯示時(shí)速、油量等基本信息，左側(cè)則顯示碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警等智能駕駛輔助系統(tǒng)的相關(guān)狀態(tài)。

日系中型車向來以車廂內(nèi)較高的空間利用率著稱，亞洲龍自然也延續(xù)了這一傳統(tǒng)，4990mm的車身長度和2870mm的軸距為后排乘客提供了充足的腿部空間余量，并且中央地臺的凸起也在合理范圍內(nèi)，后排長途乘坐三人不成問題。

作為最受國人歡迎的配置之一，可開啟式的全景天窗也沒有在亞洲龍身上缺席，無論是對于車廂內(nèi)的采光，還是對于后排乘客乘坐體驗(yàn)的提升都十分必要。

●動(dòng)力與底盤解析

動(dòng)力方面，亞洲龍可謂是合資中型車陣營中為消費(fèi)者提供選項(xiàng)最多的車型之一，全系共提供了三種動(dòng)力總成，分別是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L雙擎混合動(dòng)力。

其中，2.0L自吸動(dòng)力可以提供178馬力的最大功率和210牛米的峰值扭矩，2.5L自吸則可以提供209馬力的最大功率和250牛米的峰值扭矩。而2.5L雙擎的動(dòng)力來源則包括兩個(gè)方面：燃油機(jī)的最大功率為178馬力、峰值扭矩為221牛米，同時(shí)，電動(dòng)機(jī)的最大功率120馬力、峰值扭矩202牛米。

變速箱方面，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺模擬十擋的CVT無級變速箱，2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配一臺8AT自動(dòng)變速箱，而2.5L雙擎混合動(dòng)力車型則匹配一臺E-CVT電子無級變速箱。

三種動(dòng)力匹配的車型中，2.5L雙擎所具備的技術(shù)亮點(diǎn)是繞不開的話題，而其采用的豐田THS-II混合動(dòng)力系統(tǒng)，也是一直以來豐田旗下混動(dòng)車型賴以成名的核心技術(shù)。具體到工作機(jī)制上：起步和低速行駛時(shí)，車輛是由電機(jī)所驅(qū)動(dòng)；而正常行駛時(shí)，燃油機(jī)則會將多余動(dòng)力補(bǔ)充給電機(jī)——最終，這套雙擎系統(tǒng)為駕駛者帶來的平順性和油耗表現(xiàn)的提升可以說是立竿見影的。

底盤方面，亞洲龍采用了前麥弗遜式、后E型多連桿式的四輪獨(dú)立懸架作為機(jī)械基礎(chǔ)，與此同時(shí)，在駕駛性和乘坐舒適性的調(diào)校上，豐田的工程師也延續(xù)了一如既往的高水準(zhǔn)，幫助亞洲龍的底盤呈現(xiàn)出了出色的質(zhì)感和柔韌性。

值得一提的是，亞洲龍全系車型都搭載了豐田旗下Toyota Safety Sense L2級駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含了車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、并線輔助、全速自適應(yīng)巡航等實(shí)用功能，無論是對于駕駛便利性的提高、還是對于行車安全性的提升，都有不小的意義。

●車型配置解析

由于提供了三種動(dòng)力系統(tǒng)，所以一汽豐田亞洲龍的車系構(gòu)成可謂相當(dāng)龐大——全系共9款車型，覆蓋了19.98萬-27.98萬的價(jià)格區(qū)間。值得一提的是，2.0L自然吸氣、2.5L自然吸氣和2.5L雙擎三種動(dòng)力都分別提供了3款不同配置的車型，這也為消費(fèi)者提供了足夠豐富的選擇空間。

為了給各位讀者更加簡潔、直觀地作出說明，我們針對2.0L和2.5L自然吸氣車型分別選出一款最值得推薦的車型，與2.5L雙擎的三款車型展開對比，看看它們的配置水平在同價(jià)位中是否存在優(yōu)勢。

在2.0L自然吸氣動(dòng)力的三款車型中，我們選取了售價(jià)19.98萬元的亞洲龍2.0L進(jìn)取版進(jìn)行解讀，原因也很簡單：作為車系9款配置中售價(jià)最低的車型，透過它的配置水平我們能夠一窺一汽豐田對于中國消費(fèi)者的誠意究竟如何。安全配置方面最大的亮點(diǎn)，無疑是其標(biāo)配了一套完整的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)；外部配置方面，電動(dòng)天窗、無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)、全LED自動(dòng)頭燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等也都沒有缺席。可見，作為車系中入門款車型的亞洲龍2.0L進(jìn)取版，各方面配置還是相當(dāng)富有誠意的。

接下來，2.5L自然吸氣動(dòng)力的三款車型中，我們則選取了售價(jià)22.68萬元的亞洲龍2.5L豪華版加入對比。相比上面的入門車型，2.5L豪華版最顯著與直觀的提升自然是在動(dòng)力水平上了，這不僅僅體現(xiàn)在激烈駕駛時(shí)的加速能力，更重要的是日常駕駛時(shí)動(dòng)力輸出的從容感。另外，2.5L豪華版還增配了倒車影像、駕駛模式切換、懸架軟硬調(diào)節(jié)、真皮方向盤、換擋撥片、無線充電、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、10.1英寸中控屏、車聯(lián)網(wǎng)等安全與舒適配置。

而在2.5L雙擎混合動(dòng)力的三款車型中，最值得著重推薦的，則是售價(jià)25.78萬元的亞洲龍雙擎2.5L XLE尊貴版。盡管相比前述車型其售價(jià)有一定幅度的增加，但無論如何，豐田的混動(dòng)技術(shù)還是非常值得體驗(yàn)的：一方面，電動(dòng)機(jī)的加入對于駕駛平順性的提升不可忽略，另一方面，對于用車頻繁的用戶而言，雙擎帶來的燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)化也是立竿見影的。除此以外，這款全系的次頂配車型還搭載了并線輔助、360度全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)等安全配置，以及18英寸輪圈、全景天窗、12.3英寸全液晶儀表、前排座椅加熱、車廂氛圍燈、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目等舒適配置?？梢哉f，無論是從動(dòng)力、還是從配置方面，亞洲龍雙擎2.5L XLE尊貴版都已經(jīng)做到了相當(dāng)高的水準(zhǔn)。

●全文總結(jié)

亞洲龍能夠迅速在B級車市場中站穩(wěn)腳跟，當(dāng)然離不開靠著舒適、可靠、經(jīng)濟(jì)而聞名于消費(fèi)者的豐田品牌為其帶來的寶貴的背書價(jià)值。但與此同時(shí)，同級別領(lǐng)先的車身尺寸所帶來的空間優(yōu)勢，以及同價(jià)位中出色的配置水平、豐富的動(dòng)力選項(xiàng)等，也都是亞洲龍能夠迅速建立知名度、贏下市場份額的關(guān)鍵因素。如今，2022款亞洲龍又提供了雙前臉設(shè)計(jì)，在內(nèi)飾的細(xì)節(jié)方面也有所優(yōu)化，其產(chǎn)品力無疑又一次得到了提升。

和很多合資B級車主要依靠低配和中配車型走量的情況不同，屬車系內(nèi)高配的2.5L雙擎車型始終在一汽豐田亞洲龍的銷量中占據(jù)著較大比例?；蛟S消費(fèi)者也很清楚：體驗(yàn)到豐田集團(tuán)引以為傲的THS-II雙擎混動(dòng)系統(tǒng)，可能才算是體驗(yàn)到了亞洲龍的精髓所在。所以，對于屏幕前的各位讀者來說，如果您的預(yù)算相對充裕，那么直接入手亞洲龍雙擎2.5L XLE尊貴版可能會是最明智與穩(wěn)妥的選擇。

豐田亞洲龍和凱美瑞哪個(gè)好

亞洲龍比凱美瑞要好，當(dāng)然具體還是需要根據(jù)每個(gè)人的喜好來決定。

洲龍的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在定位、售價(jià)、尺寸、細(xì)節(jié)等多個(gè)維度。比如定位高于凱美瑞，不僅是品牌給予的定位，還從它的平臺能看出，亞洲龍采用的是豐田高端豪華品牌雷克薩斯旗下ES車型同款TNGA-K平臺打造而來，含金量要比同樣是TNGA架構(gòu)生產(chǎn)的凱美瑞更高一點(diǎn)。

其次就是車型尺寸，同樣定位中級車，亞洲龍尺寸4975*1850*1450mm，軸距長至2870mm，和凱美瑞的4885*1840*1455mm尺寸以及2825mm的軸距相比，優(yōu)勢明顯。而且近5米的車長，帶來更強(qiáng)的氣場，從外觀上來看，配合亞洲龍更夸張的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，亞洲龍看起來更大氣更有氣勢一些。

內(nèi)部設(shè)計(jì)

第五代亞洲龍?zhí)峁╇p色內(nèi)飾設(shè)計(jì)。擁有9英寸多媒體觸控大屏，多功能方向盤采用真皮包裹;儀表盤兩側(cè)為傳統(tǒng)的指針式設(shè)計(jì),中央配有7英寸HUD抬頭顯示屏。檔位后方為轉(zhuǎn)換駕駛模式按鍵以及電子手剎。整車尺寸為4978x1849x1435mm,軸距為2870mm,風(fēng)阻系數(shù)為0.27Cd。

舒適裝備

第五代亞洲龍配備了安全技術(shù)包括后部交叉緊急制動(dòng)系統(tǒng),具有警報(bào)功能的全景停車攝像頭和“智能間隙聲納”等功能。搭載了豐田品牌的Entune 3.0 Plus信息娛樂系統(tǒng),遙控連接技術(shù),Scout GPS導(dǎo)航應(yīng)用,無線智能手機(jī)充電器,2G Wi-Fi連接等系統(tǒng)技術(shù)。同時(shí),亞馬遜Alexa也成為該車遠(yuǎn)程連接系統(tǒng)的一部分。

動(dòng)力性能

第五代亞洲龍北美版搭載3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)或配備650伏電動(dòng)機(jī)的2.5升四缸豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)II發(fā)動(dòng)機(jī)。其中2.5升四缸混合動(dòng)力,功率160千瓦/215馬力,扭矩220牛米,城市/高速路/綜合油耗43/44/44英里/加侖(百公里油耗約合5.47/5.34升)?；靹?dòng)版亞洲龍由于電池被安放在了后座下方,所以混動(dòng)版的行李箱空間和普通燃油版同為456升。

亞洲龍優(yōu)惠是減配嗎

亞洲龍來了，帶來了豐田的一款良心力作，帶來了速度與激情，不過，在亞洲龍留下瀟灑身影的同時(shí)，也給大家留下了許多疑惑，比如國產(chǎn)版的亞洲龍為什么沒有配置美版魚骨大燈？如此亞洲龍，是否存在減配？

那么，到底亞洲龍是否存在減配呢？接下來，我們詳細(xì)了解一下！

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北美版亞洲龍的魚骨大燈可是圈了不少粉啊，國產(chǎn)亞洲龍為什么不繼續(xù)保留這一設(shè)計(jì)呢？這，可能與豐田的企業(yè)文化有關(guān)系。想必在之前的寧波試駕會上，亞洲龍總工程師的嚴(yán)謹(jǐn)與專業(yè)，給不少媒體朋友留下了深刻的印象。亞洲龍的每一個(gè)設(shè)計(jì)，都有其背后的道理。

亞洲龍是豐田TNGA全球旗艦車型，車燈的設(shè)計(jì)在研發(fā)階段會有多個(gè)設(shè)計(jì)方案，不同的地域會選擇不同的設(shè)計(jì)方案。魚骨形的LED燈設(shè)計(jì)只是其中之一，按美國法規(guī)，車燈是可以把每個(gè)燈泡完全固定的，因此可以實(shí)現(xiàn)中間穿插魚骨形LED燈這樣的設(shè)計(jì)。

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但中國法規(guī)更重視車輛安全，要求每個(gè)燈泡必須要設(shè)計(jì)成可拆解或可以調(diào)整角度的形式，比如車輛老化時(shí)車燈的角度會有所變化，因此需要拆解更換或調(diào)整每個(gè)燈泡的角度，恢復(fù)并保持原來的燈光角度。

因此如果按中國法規(guī)采用北美版的車燈設(shè)計(jì)方案，還需要將整個(gè)車燈的上下幅度大幅擴(kuò)大，整體上會破壞更低更寬的車身設(shè)計(jì)。因此針對中國法規(guī)和市場需求，研發(fā)團(tuán)隊(duì)專門重新設(shè)計(jì)了更加銳利的三眼式LED大燈。且在它的中間加裝透鏡，追加霧燈，實(shí)現(xiàn)符合中國法規(guī)及市場需求的設(shè)計(jì)。

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亞洲龍不會選擇減配等方式犧牲用戶利益，相反，有TNGA的加持，同樣的成本，能給消費(fèi)者提供更多實(shí)惠。與北美版車型相比，亞洲龍針對中國用戶做了不少專享設(shè)計(jì)，性能方面有更進(jìn)一步提升，以滿足中國新世代精英人群對汽車舒適、高級、精致等屬性的追求。

接下來，讓我們看看亞洲龍給我們帶來了哪些使用良心配置！

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1、高配全景天窗，專為中國人打造。

最直觀醒目的設(shè)計(jì)莫過于全景天窗的設(shè)計(jì)了，高配全景天窗，還習(xí)慣性的配備了電動(dòng)后遮陽板，專為中國人量身打造。高配版目前看是中國市場獨(dú)有，增加兩段式全景天窗設(shè)計(jì)，更符合中國車市的需求，符合中國人的擇車標(biāo)準(zhǔn)與用車喜好。

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2、專屬的行車舒適度。

與北美版相比，在中國需要將車高增加10mm。增加車高導(dǎo)致的操控、安全性的惡化，豐田通過在全車加裝根據(jù)空氣動(dòng)力來提高操控、安全性的AeroFin和AVS來彌補(bǔ)。通過高水平的操控、安全性和行車舒適度，再結(jié)合高度的靜謐性，實(shí)現(xiàn)了與TOP of TOYOTA相稱的優(yōu)質(zhì)行車舒適度。

豐田的開發(fā)團(tuán)隊(duì)針對懸架、剎車、轉(zhuǎn)向（EPS）的調(diào)整，開發(fā)人員與中國技術(shù)部、中國工廠品管等處的工作人員到日本參加了多次的試駕和討論，最終決定出適合亞洲龍的特別配置。并且，為了確認(rèn)亞洲龍對中國的交通情況的適應(yīng)性，還進(jìn)行了各種路面狀況、交通情況下的實(shí)地行車試驗(yàn)。

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3、中國式尊享后排空間，更貼心。

相比美國，中國消費(fèi)者對后排空間的利用率更高，為此豐田針對中國消費(fèi)者習(xí)慣配備了電動(dòng)可放倒座椅等各類高科技人性化配置。

而在后排可放倒式座椅的中央扶手上，配置了更加科技便利的全觸摸式功能按鍵，可直接進(jìn)行空調(diào)、音響、座椅位置、座椅加熱以及遮陽板等一系列操作；為提升后排座椅使用便利性，還在中央扶手箱背面設(shè)置了兩個(gè)后排座椅專用的USB接口，使后排乘客可隨時(shí)為手機(jī)和筆記本充電。舒適的配置，營造出了更符合旗艦車型地位的室內(nèi)空間。

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4、內(nèi)飾高質(zhì)感，撲面而來。

對中國消費(fèi)者而言，車輛是個(gè)人身份的象征，他們更注重車內(nèi)空間和氛圍，為此座椅我們采用了高品質(zhì)真皮材質(zhì)，力求每一處針腳縫線都體現(xiàn)出高質(zhì)感；全新亞洲龍的雙縫線設(shè)計(jì)采用不同的顏色，增加了立體感與豐滿度。

而頭枕的軟硬度也經(jīng)歷無數(shù)次的討論和實(shí)驗(yàn)，譬如后排座椅頭枕，國產(chǎn)版相比北美版的柔軟層更厚，能夠帶來更舒適的乘坐體驗(yàn)。

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5、越級靜謐性，值得稱贊。

在靜謐性上，豐田重新考慮了車身各部位吸音材料的配置，亞洲龍?jiān)诟綦x感和靜謐性上精益求精，最終在路噪過濾和車內(nèi)對話清晰度等指標(biāo)上達(dá)到了越級效果。

比如在重點(diǎn)部位采取的各種降噪措施：比如前部發(fā)動(dòng)機(jī)蓋配備吸音器、擋泥板配備分隔器，車門區(qū)域有樹脂維修孔蓋和隔音玻璃、座艙車架橫梁有泡沫和減震材料、地板下方有減震涂層、地板上有消音墊等等，完全平坦化的底盤，有大面積的罩板，也大大優(yōu)化了座艙的NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）。

小結(jié)：亞洲龍作為豐田TNGA架構(gòu)全球旗艦產(chǎn)品，同時(shí)也是一汽豐田新旗艦，在北美版的基礎(chǔ)上做了全新的設(shè)計(jì)調(diào)整，更符合中國精英人群的用車需求。亞洲龍的到來，勢必會引起中國中高級車的重新排名?？戳诉@些，你理解國產(chǎn)版亞洲龍，為什么沒有配備魚骨大燈了嗎？接下來，誠邀評論區(qū)發(fā)表您的看法！

亞洲龍為什么賣不過凱美瑞?

亞洲龍不過凱美瑞的原因：外觀設(shè)計(jì)不好，室內(nèi)設(shè)計(jì)不好，車身規(guī)格不高級。

1、外觀設(shè)計(jì)不好

亞洲龍車頭中網(wǎng)采用了“花瓶式”設(shè)計(jì)，雷克薩斯臉也提升了不少豪華感，強(qiáng)悍的魚骨式三眼大燈設(shè)計(jì)讓其視覺更加堅(jiān)定有力，浮夸的下顎也有著很高的辨識度和吸睛率，凱美瑞更酷。

此外，不同車型有不同的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，專業(yè)版有多個(gè)進(jìn)氣口，尚鋒版健身運(yùn)動(dòng)突出酷炫的前臉，都讓凱美瑞更適合年輕人。

2、室內(nèi)設(shè)計(jì)不好

凱瑞流線型不規(guī)則內(nèi)飾很吸引人，層次感也很好。如果是黑紅色，健身的氣場更強(qiáng)。在中控臺上，凱美瑞應(yīng)用了真皮產(chǎn)品封裝，縫線裝飾的設(shè)計(jì)后，內(nèi)飾的豪華程度大大提升。亞洲龍的內(nèi)飾設(shè)計(jì)缺少一些健身和運(yùn)動(dòng)氣息，但整體設(shè)計(jì)的視覺沖擊還是很不錯(cuò)的。

橫向和縱向都清晰的內(nèi)飾，能給人一種青春、新銳、英氣的潮流感，那種韻味也解決了“油膩感”的感覺。但是對于中控面板的頂部，在具體應(yīng)用中會有一些反映，這是不夠的。

3、車身規(guī)格不高級

亞洲龍?jiān)诰珳?zhǔn)定位上比凱美瑞高半個(gè)級別，市場定位是b級車。亞洲龍?jiān)谲嚿沓叽绾洼喚嗌闲枰葎P美瑞大。在亞洲龍的后座空間空比凱美瑞空高出近4指，室內(nèi)表現(xiàn)非常不錯(cuò)。

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