古戰(zhàn)船效果圖(古戰(zhàn)船魚和戰(zhàn)船魚區(qū)別)

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本文目錄一覽：

• 1、古代宋朝的樓船是不是代表中國造船最高科技？這種船排水量多少？能否橫渡太平洋？
• 2、春秋戰(zhàn)國時期的船艦有哪些？
• 3、古戰(zhàn)船和白戰(zhàn)船魚哪個好
• 4、求古代多桅海船的造型及詳細介紹，歷史什么的。跪謝求教
• 5、我國古代的戰(zhàn)船有哪些種類？

古代宋朝的樓船是不是代表中國造船最高科技？這種船排水量多少？能否橫渡太平洋？

第一，中國現(xiàn)在的造船技術世界一流，古代的樓船怎么可能代表中國造船最高科技；第二，這種船橫渡太平洋？你想多了

樓船，中國古代戰(zhàn)船，因船高首寬，外觀似樓，而得名。因其船大樓高，遠攻近戰(zhàn)皆合宜，故為古代水戰(zhàn)之主力。但亦因船只過高，常致重心不穩(wěn)，不適遠航，故多只在內河及沿海的水戰(zhàn)中擔任主力。

樓船之名始出現(xiàn)于春秋戰(zhàn)國時期之越國，其設有樓船軍。而真正于大戰(zhàn)爭中出現(xiàn)則是于吳國，吳王僚二年（前525年），于吳楚長岸之戰(zhàn)中，吳國即以大型樓船“余皇”，作為指揮艦。

西漢時期，樓船開始成為主力戰(zhàn)艦，為主帥所乘，船上可容兵員數(shù)十至數(shù)百名，因此漢代將軍中有統(tǒng)帥水軍的樓船將軍，水軍亦稱樓船士。在漢武帝發(fā)兵滅南越、朝鮮等戰(zhàn)爭中，樓船都發(fā)揮了重要的作用。

三國至南北朝時期，樓船仍普遍運用在水戰(zhàn)中，其中東吳所造的樓船如：“飛云”、“蓋?！钡?，皆有五層，可載3,000名士兵。西晉泰始八年（272年）晉武帝升王濬為益州刺史，并密命其于四川組建樓船，以滅東吳，其所造之船，最大的可載2,000多人，且能在船上馳馬往來。五代十國時期，南方諸國，設有樓船指揮使一職，閩王王延鈞從子王仁達即曾任此職。至宋代，樓船仍為軍事裝備，但重要性已大不如前。

春秋戰(zhàn)國時期的船艦有哪些？

1、余皇

魯昭公十七年（公元前525），吳伐楚戰(zhàn)于長岸（今安徽當涂西南），楚師敗吳，獲吳王乘舟“余皇”，吳復襲楚師，取“余皇”去。

2、大翼

大翼是我國古代水上作戰(zhàn)艦艇，也是我國最早的戰(zhàn)艦之一。春秋時期為吳國所建，故又稱吳國軍艦大翼。

大翼是春秋時期吳國建造的一艘大型戰(zhàn)艦，船長12丈（約27。6米），船寬1丈6尺（約3。68米），配備士兵91人，其中劃槳手50人。大翼船的特點是船體細長，手動推進，配備有50個劃艇，所以速度快，船行如飛。

3、樓船

樓船，中國古代戰(zhàn)船，因船高首寬，外形像一座建筑物得名。它是古代水戰(zhàn)的主力軍，因其船型高大，適合遠洋攻擊和近戰(zhàn)。

通過對船的分布區(qū)域、出土陶器、帶肩石器、銅鼓、銅越等的研究，知道春秋時期，楚、吳、越、齊等四國都建立有龐大的“舟師”，這是中國歷史上最早出現(xiàn)的海軍部隊。

擴展資料：

公元前8~前5世紀的春秋戰(zhàn)國，各種大型的戰(zhàn)船不僅紛紛制造出來，而且建立了專門進行水上作戰(zhàn)的水軍。

我國歷史上有文字記載的第一次水戰(zhàn)，發(fā)生于公元前549年夏天。楚國派遣水師攻打吳國，楚軍無功而返。吳國地處長江下游和太湖流域，水軍實力雄厚，擁有當時赫赫有名的余皇、三翼、突冒、樓船、橋舡等各種戰(zhàn)艦。

參考資料來源：百度百科-余皇

參考資料來源：百度百科-樓船

參考資料來源：百度百科-古代艦船

參考資料來源：百度百科-大翼

古戰(zhàn)船和白戰(zhàn)船魚哪個好

古戰(zhàn)船顏色艷麗古戰(zhàn)船效果圖，白戰(zhàn)船顏色雪白。

古代戰(zhàn)船和白戰(zhàn)船區(qū)別是顏色不同。

古戰(zhàn)船魚大都是紅尾古戰(zhàn)船效果圖，黑身。

而白戰(zhàn)船是古戰(zhàn)船的白化品種，全身銀白，還有黑眼和紅眼兩種。

戰(zhàn)船魚，Osphronemusgoramy(Lacepède，1801)，又名招財、長絲鱸，原產地越南、泰國、馬來西亞等。

求古代多桅海船的造型及詳細介紹，歷史什么的。跪謝求教

中國古代船舶上層建筑可以分為宮殿式建筑、城堡式建筑和板棚式建筑3種形式.以這3種形式為對象討論中國古代船舶的造型特征.

1)宮殿式建筑 戰(zhàn)國時的舟余舟皇艦,在船頭

繪有“益鳥首”(益鳥,一種水鳥,后延伸為鳳),其上就可能有宮殿式建筑.漢武帝在長安大宴群臣和外國使節(jié)的樓船,上面也可能有樓閣.三國時魏明帝東征孫權乘坐的龍舟,當是宮殿式建筑.最豪華的宮殿式建筑船舶,當屬隋煬帝下江南時的龍舟、鳳舟及舫了.宋代龍舟也是非常華麗的,宋張擇端所繪《金明池爭標圖》上龍舟長三四十丈,寬三四丈.從宋代畫上記載看,整個上層建筑位于一個拋物線包絡線內,中間采用了歇山頂重檐造型,后部采用攢尖頂重檐造型,前部采用了單檐懸山頂造型,飛檐卷曲,形成了統(tǒng)一又有變化、虛實相間的造型,可謂巧具匠心,是造型設計的佳作.明代的預備黃船、大黃船等,都屬于宮殿式建筑.漢代以前宮殿式建筑垂脊、戧脊線條較直、造型較樸實.漢代建筑已經使用了斗拱,豪華型宮殿式建筑為了解決出檐問題,采用了斗拱技術,可以從幾幅宋代龍舟圖上很明顯地看出.

2)城堡式建筑 中國古代木船城堡式建筑

形式很多,多用于戰(zhàn)船.漢代樓船、戈船,三國斗艦,隋代五牙艦,唐代走舸,海鶻船,宋代有的車輪戰(zhàn)艦等,都屬于城堡式建筑[1].其共同特點是設半人多高的女墻,有垛口(戰(zhàn)格)及射箭孔,有的還蒙上生牛皮,以御矢石.能守,也能用弓箭等武器攻擊對方.城墻用木板做成,不用磚石,以免太重.因用制宜,顯示了古代造船時機巧靈活的建筑思路.

3)板棚式建筑 可以分為兩種,一種為板式,一種為棚式[2].平頂直墻的可歸納為板式.如《清明上河圖》上客船,《天工開物》上漕舫[3],以及《姑蘇繁華圖》、《康熙南巡圖》上客船等.棚式結構特征是甲板以上艙室用弧形竹、葦席相蓋.這種形式,多用于貨船和小型民間“劃子”一類船舶,如《清明上河圖》上貨船,明代網梭船、叭喇唬船等.

古代船舶上層建筑造型,是靈活多變的,經常將幾種建筑形式進行組合,從而產生新穎的造型

美.例如東漢的陶船模,可以說是板式與棚式典型的組合形成板棚式結構.漢代樓船,隋代五牙艦等,則為城堡式與宮殿式的組合.明代黃船、四百料戰(zhàn)艦則可認為是宮殿式與板棚式組合[4,5].這種組合交叉造型手法,在中國古代船舶中運用很多.

中國古代船舶主體造型也是多種多樣,從側面看中縱剖線,有前傾式首部、有勺形首部,尾部多有升高,常設出梢,自前面看船頭,首封板有方頭、小方頭,有的像高腳酒杯,有的像丁字,有的為“)(”形.總的可分為尖頭或平頭.船尾封板形狀有馬蹄形、宮鞋形、八字形、方形、U形、V形、不對稱形(歪屁股船)等.戰(zhàn)國中山墓游艇,唐代柳孜河運河船[6],明代梁山船,橫部線為U形,平底,整個船型線接近于現(xiàn)代縱流壓浪船型.泉州灣及寧波宋代海船,韓國新安郡出土的中國元代商船,蓬萊出土的元代古戰(zhàn)船,則是尖底,屬海船中福船型.三大船型之一的沙船則為平底海船.船舶主體形狀與船舶制造地點,航區(qū),用途緊密聯(lián)系在一起.反映了船舶造型藝術的地域特征.例如“綠眉毛船”舷墻板首部叉開,呈外八字形,反映了寧波、舟山一帶一種木船船型特征.“歪屁股船”則以其夸張不對稱尾封板使人記憶深刻.

2 中國古代船舶的造型與功能

2.1 整體造型與功能的統(tǒng)一

整體造型是宏觀上造型,以整船布局進行考慮.例如樓船、斗艦、五牙艦、大福船,在古代水師中屬于主力艦,因而外型氣勢雄偉壯觀,一看就是重量級船舶.象隋代龍舟、鳳舟,宋代龍舟,則是雕梁畫棟錯落有秩的宮廷式建筑,把皇帝生活起居、辦公地點規(guī)劃設計到船上,充分體現(xiàn)了華麗、壯觀、高貴的氣質,體現(xiàn)了封建社會皇權象征.出使高麗的封舟、神舟,則是錦帆美,由于是代表國家大使的座船,雍容華貴為其特點.畫舫、游舫、仙船、站船等客船,比起龍鳳舟雖有遜色,但比起普通客船,在造型及布置上,明顯檔次高.各地小型客船、客貨船,則僅僅運輸一般乘客,造型簡潔,建造成本低.小型戰(zhàn)艦,用于收稅運銀兩的江漢六槳課船,則以快、機動靈活,船身瘦長為其特點.中國古代船舶在造型設計上,內河船上層建筑較豐滿,這是因為內河風浪較小.多桅帆船,其主桅必設于船的中部,這不但由于主桅高,帆面積大,便于操

帆,而且從造型角度上看,將主桅設于中部,形成了視覺重心,達到均衡效果.古代海船首尾舷弧比現(xiàn)代海船首尾舷弧大得多[7],這樣可以減少甲板上浪,安全性能好.由于古代船舶還沒有設計操舵駕駛室,舵工都在舵樓內或船尾直接操舵,因而為了有良好的視線,許多船舶尾舷弧比首舷弧大得多,目的是升高舵樓位置、提升舵工視點高度.明代抗倭戰(zhàn)船之一連環(huán)船,將船分為前后兩部分,連接起來是一整體,前體裝有易燃易爆火器,船頭有刺,開向敵船,刺刺入敵船體的同時,后體迅速解脫,士卒點燃前體火器,同時撤離,達到焚燒敵船的目的.該船在造型上極為特殊,做到了整體、局部與功能巧妙結合.同時代的兩頭船,采用傳統(tǒng)的中軸式設計方法,首尾完全對稱,頭即尾,尾即頭,進退自如,機動靈活,也是功能與造型的巧妙結合.其他如黃鴨船、撒網船、耙螺螄船、鸕鶿捕魚船、網船、擋板船等,都具有獨特的造型特征,在此不一一介紹.

2.2 中國古代船舶局部造型與功能的統(tǒng)一

中國古代船舶注意功能與造型的統(tǒng)一,并且與當時的生產技術發(fā)展緊緊相連.

1)桅與帆 據(jù)考證,甲骨文中已經有帆,帆的功能是依靠風力推船前進.漢代劉熙所注《釋名

·釋船》就有“隨風張幔曰帆”的解釋.中國船帆,制作材料有布帆,屬軟帆;有席帆,屬不軟不硬帆;有竹篾帆,櫨頭木葉編成帆.后兩種屬硬帆,收帆時帆折疊.前兩種可折疊也可卷.使用不同材料,質感不同,造型效果也不一樣.應當注意的是,福建、臺灣船為扇形帆[1],其他地區(qū)帆多是矩形帆,太湖一帶船帆帆型則處于扇形與矩形帆之間過渡狀態(tài).有帆必樹桅,桅桿在甲板上多設有桅夾,桅夾與桅桿有軸、插銷,拔掉插銷,桅桿可以放倒,內河船過橋時,放倒桅桿(稱為眠桅)不影響船通過,海船用可倒桅,便于桅桿更換,這是中國船桅桿特點.桅夾一直伸到船底桅座處,桅座上有凹槽,桅夾下端有突出榫頭.二者相配合固定.桅座必位于船橫艙壁向首一方,緊貼艙壁.

2)望斗與幢 古代戰(zhàn)船上,在桅桿上設有斗的比較多,特別是明代戰(zhàn)船.有的船設一個斗,必設于主桅上,如設兩個望斗,則在前桅上端增設一個.主桅上望斗約半人高,可容二人,首桅一般略有前傾,望斗小一些,容一人.在古代,還沒有望遠鏡,要觀察海面敵情,望斗上士卒站得高,看得遠.望斗上備有箭,士卒可彎弓射箭拒近敵侵擾,在功能上,也是戰(zhàn)斗需要.幢,本是帝王遮日曬、防雨淋的一種圓形華蓋傘,裝飾作用為主.古戰(zhàn)船上,有時將斗用幢圍遮起來,用于掩蔽觀哨人員.幢起到了美化效果,是功能與造型的完美結合.

3)風向設備造型 船在水中航行,不可不注意風向,《兵書》、《淮南子》就有記載,用于觀測風向的有“五兩”、“五重旗”、“風向魚”、“順風旗”,用三根羽尾,造型各異,系于船最高點,即實用,又增加了造型美,通過旗、幡、斗幢、風向旗等,再配上帆,已經把桅帆結構打扮得豐富多彩.

能.后兩種較矮,似乎主要從造型上考慮較多.

5)拍竿 晉代古戰(zhàn)船上出現(xiàn)了重型兵器——拍竿.隋代五牙艦上已經設置了拍竿,前后各設兩個,中部兩舷邊各設一個,拍竿上有很重的石磙,一放即可將敵船碎破.五牙艦拍竿前后,中部共設6個拍竿,正反映了全方位出擊,而且拍竿必設甲板邊線一邊,以免誤傷自己船.宋代車輪舟有撞竿(拍竿),其布置方法相同,充分體現(xiàn)了拍竿雄偉造型與功能威力大兩者統(tǒng)一,在布置上,也是造型與功能完美的統(tǒng)一.

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6)舷伸甲板與大 從廣州出土的漢代陶船?？梢钥闯?在漢代已經出現(xiàn)了舷伸甲板,舷伸甲板加大了甲板面積,可以用于船工劃槳、撐竿,也是通道.唐代出現(xiàn)了 ,加強了甲板邊線處強度,使船在甲板邊線處造型也更加豐富多彩,比光禿禿的舷邊板更增添了韻味.

7)仿生設計 模仿動物的外觀形象對產品進行造型設計,就是仿生設計的重要一個方面,這種設計方法古今中外,被普遍運用.

中國古船很早就注意仿生造型設計,戰(zhàn)國時期的“水陸攻戰(zhàn)圖”上戰(zhàn)船,正是早期龍的造型,廣東、廣西、云南出土了多件漢代銅鼓,銅鼓紋上的行進船舶似龍似鳳,生動活潑,使人百看不厭.漢代漢成帝時造的船,有的用大桐木刻成虬龍安于船頭,有的以云母裝飾成益鳥鳥.隋煬帝下江南時龍舟,翔螭舟則以龍或鳳為船主體造型.元順帝設計的龍舟不但形象生動逼真,并且龍頭、眼都能動,還能張牙舞爪.唐代水師船舶種類齊全,其中有一種全天候戰(zhàn)船,不畏風浪,叫海鶻船.海鶻船外形特征是前大后小,頭低尾高,兩舷設多個槳(櫓),如翅膀,仿效的是鶻鳥造型.明代,仿生設計船舶外形更多.有用于火攻的整體造型如龍形的赤龍舟,有像猛禽的鷹船,有似鳥的鳥船,有尖底如刀魚的刀魚船,有形影不離成雙成對出現(xiàn)的鴛鴦船.隋代就有兩頭又尖、又小、又快,如蚱蜢的蚱蜢船等等.

3 中國古代船舶的美學原則

中國出土的古船實物雖然數(shù)量有限,但是文史資料圖譜卻豐富,加上各種出土器物上關于船舶的描繪,提供了各個歷史時期船舶的原貌.依據(jù)這些資料,對中國古代船舶造型藝術的美學原則進行如下幾個方面的分析.

1)單純的原則 所謂單純化,就是用最簡單的構造去創(chuàng)造形態(tài),使物體簡潔明了,達到認識

快,印象深,便于記憶的目的.湖南衡陽的龍頭鳳尾船,船體造型簡潔,清新動人,船首高翹,威武雄壯,遠看如蛟龍出海,尾卷上聳,近望如鳳凰歸巢.這樣簡單明快的造型與廣西、廣東、云南銅鼓紋飾上的船紋,幾乎風格一致.大興安嶺鄂倫春與鄂溫克少數(shù)民族制作的樺樹皮船筏,以松木為骨架,樺樹皮走船幫,形如織布梭子,故而美稱為“樺舟金梭”.樓船、斗艦一層層女墻戰(zhàn)格,使人一看就知道此戰(zhàn)艦有如銅墻鐵壁的城堡.五牙艦六根巨大的竿使人望而生畏.戰(zhàn)國時代的大翼,明代蜈蚣船,多支槳在船側一字排開,加上船身瘦長,使人一看就知道這種船非常快速.

2)統(tǒng)一與變化,共性與個性 統(tǒng)一是從全局出發(fā),形成一種風格,不使人眼花繚亂,不讓人不得要領,變化存在于統(tǒng)一之中,局部的變化又使造型設計富有生氣,不呆板.戰(zhàn)國時期吳國戰(zhàn)船有大翼、中翼、小翼,不但船大小不同,而且由于在作戰(zhàn)中發(fā)揮作用不同,人員及武器配置不同,亦會有所區(qū)別.隋代龍舟、鳳舟[8],上層建筑布置相同,但鳳舟略小,而且船主體設計為鳳形.一種簡單變化,產生了龍舟與鳳舟造型的兩種明顯不同的效果.明代預備大黃船、大黃船、小黃船,都是皇帝家用專船,都漆成黃色是其共性與統(tǒng)一,但預備大黃船是專供皇帝乘坐的,檔次最高,船最大;大黃船可能是供后宮太子之類坐的,船較小,中等檔次;而小黃船是專供運送宮中供品祭祀物品的,尺度最小,檔次也差些.戚繼光抗倭時的福船,也分為大福船和福船兩種,大福船為帥艦(主力艦、指揮艦),福船則是將官指揮乘坐的戰(zhàn)船.

3)比例與尺度 選擇合適的比例和尺度,不但能滿足船舶使用功能,而且增加一種新的美感,比例失調往往導致設計上的失敗.中國古代船舶非常注意比例關系,往往以人體高度為基準來確定其他尺寸,從大量現(xiàn)存的繪畫作品中可以證實這一點.從廣州東漢陶船模,廣州西漢木船模,湖北江陵西漢木船模中,可以明顯看出人的不同姿勢的身體尺寸,槳的形狀及長短,房間高矮及大小,舷邊走道寬度以及船頭船尾留下的空間等,其比例與尺度非常協(xié)調.《天工開物》上江漢六槳客船[3],船尾在中后部,首部留出較長位置劃槳,屋子地面采用落艙式,因而保證了足夠的空間,尾部出梢,便于操舵,連后部一婦人與小孩大小比例關系都顯現(xiàn)出來.

4)均衡與穩(wěn)定 通過中軸對稱式設計,虛面與實面大小及位置處理,輕與重的分布,達到視覺上的平衡,起到安全穩(wěn)定作用.在中國古代船舶造型中,這樣的例子也是很多的,如隋代五牙艦復原模型[1],明代的兩頭船,鷹船、連環(huán)船(主體),采取的是接近或完全中軸式設計手法.而赤壁之戰(zhàn)斗艦復原模型[1],則采用了實面的布置妥善處理其位置,從而達到均衡與穩(wěn)定要求,湖北江陵出土的西漢木船模,較長的艙房設于中后部,但在人員多少上,都有所變化,前四后一,再加上船頭船尾留下的空間,使人感到安全、祥和,美不勝收.

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5)節(jié)奏與韻律 有如音樂音符運用,節(jié)奏變化產生美的韻律,如果千篇一律,則成為“噪聲”.

美學設計也是如此,在一種基調前提下,有序地發(fā)生變化,作到錯落有秩,才能美不勝收.廣州出土的西漢木船模的艙房,高低發(fā)生了變化,房頂采用直線狀四角攢尖,下開小方窗,從而使艙房既是一個整體,又有變化,具有節(jié)奏與韻律感[2].斗艦及五牙艦矩形垛口形成了起伏節(jié)奏,每層的長短又發(fā)生了變化,從而達到產生韻律的效果,最上層將軍樓完美造型,使整體造型又產生了升華.九桅十二帆的鄭和寶船(復原圖)[1],主桅帆形成了視覺中心,其他帆則在大小、間距、傾斜度上發(fā)生了變化,因而也形成了氣勢宏偉的節(jié)奏與韻律感.

6)造型與環(huán)境的統(tǒng)一 秦淮河畔,姑蘇揚州余杭,地處吳越,自古以來文化經濟發(fā)達,商賈云

集,達官顯貴,文人墨客多匯于此.因而在船舶美學設計上,也充分體現(xiàn)了與環(huán)境的統(tǒng)一[9].如各類舫船、烏蓬船、仙船、站船、紅船、游山船等,都體現(xiàn)了陸地上古代園林的建筑風格,往往雕梁畫棟,流蘇輕幔.使船與湖光山色融為一體.宋代大龍舟在皇家園林金明池中使用,也必然采用宮殿式建筑.“客舟”、“封舟”、“神舟”是出訪船,代表一個國家形象,裝飾華麗是必然的.至于隋煬帝下江南五千多條船只,專供隋煬帝奢侈享樂,講排場,華麗裝飾不惜血本,也是必然的.而一些劃子,雖然也有乘客,但乘者多是窮苦人,因而船也造得簡陋.

我國古代的戰(zhàn)船有哪些種類？

中國古代為作戰(zhàn)目的制造或改裝的武裝船舶。一般可分為大、中、小3種類型。大型的是主力戰(zhàn)船，稱為"艦"或"樓船",有2層、3層、4層,甚至4層以上甲板的。中型的是用于攻戰(zhàn)追擊的戰(zhàn)船，如"蒙沖"、"先登"等。小型的是用于哨探巡邏的快船，如"游艇"、"赤馬舟"等。為適應作戰(zhàn)時能搶上風和追殲敵船的需要，大多數(shù)戰(zhàn)船是專為作戰(zhàn)而設計制造的，以保證具有較好的適航性能、操縱性能和較高的速度。也有一些戰(zhàn)船是采用漁船或商船的船型加以改進后制造的，或臨時用漁船或商船加以改裝，使其能符合作戰(zhàn)的需要。戰(zhàn)船乘人多少以"米重"為標準計算,每人以重2石為準。漢朝水軍的規(guī)模更加巨大，戰(zhàn)船更趨完備。當時既有4層艙室的巨型樓船，也有200斛以下的艇。主要戰(zhàn)艦為艨艟戰(zhàn)艦，兩漢時的水軍(海軍)世界第一，南北朝時，人們認識到水戰(zhàn)時風力大小無常，不可恃以作戰(zhàn)，因而重視發(fā)展人力推進的戰(zhàn)船，出現(xiàn)多槳快艇。隋朝楊素造"五牙"大艦,起樓5層,高100余尺(約合29.5米)，能容戰(zhàn)士800人，有6個拍竿，高50尺(約合14.76米),用以擊碎敵船。唐朝的海鶻船是模仿海鳥而創(chuàng)制的海船，兩側有浮板,具有良好的穩(wěn)定性,以適應海上作戰(zhàn)的要求。唐朝還發(fā)明了車船(輪槳船)。進入明清時期以后，中國古代戰(zhàn)船的發(fā)展有兩個顯著的特點，一是隋唐五代兩宋時期多用于錘擊敵船的拍竿已經消失，而改以戰(zhàn)船本身犁沉敵船，這說明船舶制造和駕駛技術的進步;二是從明初起，戰(zhàn)船上配備了火炮。

古戰(zhàn)船效果圖的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容，更多關于古戰(zhàn)船魚和戰(zhàn)船魚區(qū)別、古戰(zhàn)船效果圖的信息別忘了在本站進行查找喔。