安博特電源設(shè)備有限公司怎么樣上班(安博利電路有限公司招聘信息)

1、深圳市安博特電源設(shè)備有限公司怎么樣？

本篇文章給大家談?wù)劙膊┨仉娫丛O(shè)備有限公司怎么樣上班，以及安博利電路有限公司招聘信息對應(yīng)的相關(guān)信息，希望對各位有所幫助，不要忘了關(guān)注我們祥龍魚場哦。

本文目錄一覽：

• 1、深圳市安博特電源設(shè)備有限公司怎么樣？
• 2、施工電梯安全事故的危害性

深圳市安博特電源設(shè)備有限公司怎么樣？

簡介：深圳市安博特電源設(shè)備有限公司是一家專業(yè)電源設(shè)備制造商，生產(chǎn)制造符合ISO9000：2000國際質(zhì)量體系認證。公司主要經(jīng)營策略：產(chǎn)品與服務(wù)的全面質(zhì)量控制 產(chǎn)品滿足用戶的各種需求。 安博特UPS的設(shè)計與制造符合CCC、UL、IEC、EN、VDE、BS等國際及歐美標準，同時滿足敏感電器設(shè)備制造商的專業(yè)要求。深圳市安博特電源設(shè)備有限公司系中國電源學會，中國電子學會，中國計算機行業(yè)學會，醫(yī)療器械協(xié)會會員單位，是一家專業(yè)提供與解決各種機房能源與環(huán)境的電氣制造公司，是通用電氣公司（GE）、飛利浦（PHLIPS）、東芝（TOSHIBA）電源供應(yīng)商 公司產(chǎn)品包括智能型無觸點穩(wěn)壓電源，穩(wěn)壓器,工業(yè)級不間斷電源、隔離變壓器、應(yīng)急電源、避雷器、蓄電池等等，公司在、武漢、溫州、西安、成都、江蘇均有維護中心，有完善的售后服務(wù)隊伍，具有先進的測試、維修、培訓(xùn)設(shè)施。深圳市安博特電源設(shè)備有限公司為了充分發(fā)揮其在中國各方面的優(yōu)勢并考慮滿足廣大用戶的最大實際需要，進步一壯大其在中國的營銷網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在中國各主要省市自治區(qū)誠征代理經(jīng)銷商，在您了解我們公司情況后，如有意向成為我們的合作伙伴，歡迎來電來函洽談具體事宜，希望可以在今后的工作中達成共識并合作，為您提供我們最強有力的產(chǎn)品！

法定代表人：王小剛

成立日期：2008-02-01

注冊資本：600萬元人民幣

所屬地區(qū)：廣東省

統(tǒng)一社會信用代碼：9144030067189595XP

經(jīng)營狀態(tài)：存續(xù)（在營、開業(yè)、在冊）

所屬行業(yè)：科學研究和技術(shù)服務(wù)業(yè)

公司類型：有限責任公司(自然人獨資)

英文名：Shenzhen Anbote Power Supply Equipment Co., Ltd.

人員規(guī)模： 100-499人

企業(yè)地址：深圳市坪山新區(qū)坪山碧嶺社區(qū)金碧路543號601

經(jīng)營范圍：國內(nèi)商業(yè)、物資供銷業(yè),貨物及技術(shù)進出口。(以上均不含法律、行政法規(guī)、國務(wù)院決定禁止及規(guī)定需前置審批項目)。^電源設(shè)備、防雷設(shè)備、電氣控制系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備技術(shù)的生產(chǎn)開發(fā)與銷售。

施工電梯安全事故的危害性

施工升降機是一種建筑施工中廣泛使用的起重設(shè)備，同時也是一種安全要求很高的載人特種設(shè)備。在歷年發(fā)生的特種設(shè)備重大事故中，施工升降機占了較高比例。2004年12月8日，陜西西安美聯(lián)汽車修理市場展廳工地升降機吊籠墜落造成6人死亡、17人受傷；2007年11月14日，江蘇無錫銀r御墅花園工地8號樓SCD200／200施工升降機吊籠墜落造成11人死亡；2008年10月5日，四川成都解放路一工地施工升降機事故造成6人死亡、2人受傷；2008年10月30日，福建霞浦迪鑫陽光城工地3號樓施工升降機導(dǎo)軌架斷裂、吊籠墜落造成12人死亡。與之相對應(yīng)的室內(nèi)電梯，在數(shù)量上比施工升降機多幾十倍，全國擁有量近百萬臺，但基本無群死群傷的重大事故發(fā)生，事故發(fā)生率相對較低。這里自然有電梯使用環(huán)境條件優(yōu)于施工升降機的原因，但電梯的一些安全理念也值得施工升降機的相關(guān)人員借鑒。本文就制動系統(tǒng)、停止驅(qū)動主機、安全開關(guān)3個方面提出看法，以供參考。

1 制動系統(tǒng)

制動器既是必不可少的工作部件，又是十分重要的安全裝置。江蘇無錫銀仁御墅花園工地SCD200／200施工升降機墜落事故的直接原因，就是制動器電氣系統(tǒng)故障造成制動失靈、吊籠墜落，制動系統(tǒng)對于施工升降機安全的重要性由此可見一斑。電梯安全理念中制動系統(tǒng)對于安全的重要性已得到充分考慮，GB7588—2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中有2條規(guī)定值得借鑒。

一是12．4．2．I條第2款“所有參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機械部件應(yīng)分兩組裝設(shè)，如果一組不起作用，應(yīng)仍有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行?！边@與GB6067《起重機械安全規(guī)范》2．6．4條“吊運熾熱金屬或危險品的起升機構(gòu)應(yīng)裝有2套制動器，對每一套制動器安全系數(shù)不應(yīng)小于1．25”的規(guī)定異曲同工，這項規(guī)定對于機械部分卡阻造成的制動器失效有彌補作用，起到雙保險的作用。GBl0055—2007《施工升降機安全規(guī)程》9．4條“制動器”中無此項要求。SC式施工升降機多為雙驅(qū)動或三驅(qū)動，有2套或3套制動器，但對于每套制動器的制動能力沒有要求，故單套制動器的制動能力不能保證；SS式施工升降機則只有1套制動器，其機械部件也不是分兩組裝設(shè)。這項要求對于經(jīng)常在吊籠內(nèi)載有20多人的施工升降機是很有必要的。

二是12．4．2．3．1條“切斷制動器電流，至少應(yīng)有2個獨立的電氣裝置來實現(xiàn)，無論這些裝置與用來切斷電梯驅(qū)動主機電流的電氣裝置是否為一體。當電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，應(yīng)防止電梯再運行?！笨刂浦苿悠鞯碾姎庋b置故障引起施工升降機吊籠墜落事故的教訓(xùn)是很深刻的，單套電氣裝置不足以滿足要求，必要的安全冗余是不可或缺的，筆者認為此項要求對于施工升降機來講非常必要。事實上推薦性標準GB／T10054—2005《施工升降機》5．2．6．6．6條提出了相同的要求，但強制性標準GBl0055—2007《施工升降機安全規(guī)程》對此卻沒有規(guī)定，國家質(zhì)檢總局頒布的《施工升降機監(jiān)督檢驗規(guī)程》對此也沒有要求?，F(xiàn)實中由于國家強制執(zhí)行的技術(shù)標準和安全技術(shù)規(guī)范對此無要求，切斷制動器電流至少應(yīng)有2個獨立的電氣裝置來實現(xiàn)的要求較少被廠家采用，是存在安全隱患的，應(yīng)引起相關(guān)人員重視。

2停止驅(qū)動主機以及檢查其停止狀態(tài)

接觸器粘連是造成施工升降機沖頂、撞底的一個主要原因，沖頂?shù)暮蠊强膳碌模瑢τ赟C式施工升降機尤為重要。為了防止上升接觸器粘連造成沖頂，電梯也提出了適用的安全理念。GB7588—2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》12．7．1規(guī)定，“由交流或直流供電的電動機必須用兩個獨立的接觸器切斷電源。接觸器的觸點應(yīng)串聯(lián)于電源電路中。電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，必須防止轎廂再運行?！贝?lián)2個接觸器是防止由于接觸器粘連沖頂、撞底的有效手段，施工升降機可以借鑒，這可大大降低吊籠沖頂、撞底的可能。

3安全開關(guān)

施工升降機和電梯一樣，其安全是由急停開關(guān)、圍欄登機門電氣安全開關(guān)、緊急出口電氣安全開關(guān)、層門電氣安全開關(guān)、吊籠門電氣安全開關(guān)、防墜安全器電氣安全開關(guān)、上下限位開關(guān)、上下極限開關(guān)和防斷繩開關(guān)等一系列電氣安全開關(guān)組成的安全回路保證的。這鑿電氣安全開關(guān)本身的防粘連問題也值得關(guān)注，電梯的安全理念認為這些開關(guān)應(yīng)該符合安全觸點要求。GB7588—2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》14．1。2．2．1條：“安全觸點的動作，應(yīng)由斷路裝置將其可靠斷開，甚至兩觸點熔接在一起也應(yīng)斷開?！彪姎獍踩_關(guān)的可靠性得到了保證，施工升降機的安全性也就得到了提升，因此，施工升降機的電氣安全開關(guān)可借鑒采用符合安全觸點的要求，以防止由于電氣安全開關(guān)自身故障造成施工升降機事故，對提高施工升降機的安全性是有利的。

此外，應(yīng)該具備必要的安全冗余，施工升降機借鑒采用電梯的這些安全理念，經(jīng)濟上成本增加有限，執(zhí)行上具有可操作性，在效果上可大大提升施工升降機的安全性能。施工升降機是一種建筑施工中廣泛使用的起重設(shè)備，同時也是一種安全要求很高的載人特種設(shè)備。在歷年發(fā)生的特種設(shè)備重大事故中，施工升降機占了較高比例。2004年12月8日，陜西西安美聯(lián)汽車修理市場展廳工地升降機吊籠墜落造成6人死亡、17人受傷；2007年11月14日，江蘇無錫銀r御墅花園工地8號樓SCD200／200施工升降機吊籠墜落造成11人死亡；2008年10月5日，四川成都解放路一工地施工升降機事故造成6人死亡、2人受傷；2008年10月30日，福建霞浦迪鑫陽光城工地3號樓施工升降機導(dǎo)軌架斷裂、吊籠墜落造成12人死亡。與之相對應(yīng)的室內(nèi)電梯，在數(shù)量上比施工升降機多幾十倍，全國擁有量近百萬臺，但基本無群死群傷的重大事故發(fā)生，事故發(fā)生率相對較低。這里自然有電梯使用環(huán)境條件優(yōu)于施工升降機的原因，但電梯的一些安全理念也值得施工升降機的相關(guān)人員借鑒。本文就制動系統(tǒng)、停止驅(qū)動主機、安全開關(guān)3個方面提出看法，以供參考。

1 制動系統(tǒng)

制動器既是必不可少的工作部件，又是十分重要的安全裝置。江蘇無錫銀仁御墅花園工地SCD200／200施工升降機墜落事故的直接原因，就是制動器電氣系統(tǒng)故障造成制動失靈、吊籠墜落，制動系統(tǒng)對于施工升降機安全的重要性由此可見一斑。電梯安全理念中制動系統(tǒng)對于安全的重要性已得到充分考慮，GB7588—2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中有2條規(guī)定值得借鑒。

一是12．4．2．I條第2款“所有參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機械部件應(yīng)分兩組裝設(shè)，如果一組不起作用，應(yīng)仍有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行?！边@與GB6067《起重機械安全規(guī)范》2．6．4條“吊運熾熱金屬或危險品的起升機構(gòu)應(yīng)裝有2套制動器，對每一套制動器安全系數(shù)不應(yīng)小于1．25”的規(guī)定異曲同工，這項規(guī)定對于機械部分卡阻造成的制動器失效有彌補作用，起到雙保險的作用。GBl0055—2007《施工升降機安全規(guī)程》9．4條“制動器”中無此項要求。SC式施工升降機多為雙驅(qū)動或三驅(qū)動，有2套或3套制動器，但對于每套制動器的制動能力沒有要求，故單套制動器的制動能力不能保證；SS式施工升降機則只有1套制動器，其機械部件也不是分兩組裝設(shè)。這項要求對于經(jīng)常在吊籠內(nèi)載有20多人的施工升降機是很有必要的。

二是12．4．2．3．1條“切斷制動器電流，至少應(yīng)有2個獨立的電氣裝置來實現(xiàn)，無論這些裝置與用來切斷電梯驅(qū)動主機電流的電氣裝置是否為一體。當電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，應(yīng)防止電梯再運行?！笨刂浦苿悠鞯碾姎庋b置故障引起施工升降機吊籠墜落事故的教訓(xùn)是很深刻的，單套電氣裝置不足以滿足要求，必要的安全冗余是不可或缺的，筆者認為此項要求對于施工升降機來講非常必要。事實上推薦性標準GB／T10054—2005《施工升降機》5．2．6．6．6條提出了相同的要求，但強制性標準GBl0055—2007《施工升降機安全規(guī)程》對此卻沒有規(guī)定，國家質(zhì)檢總局頒布的《施工升降機監(jiān)督檢驗規(guī)程》對此也沒有要求?，F(xiàn)實中由于國家強制執(zhí)行的技術(shù)標準和安全技術(shù)規(guī)范對此無要求，切斷制動器電流至少應(yīng)有2個獨立的電氣裝置來實現(xiàn)的要求較少被廠家采用，是存在安全隱患的，應(yīng)引起相關(guān)人員重視。

2停止驅(qū)動主機以及檢查其停止狀態(tài)

接觸器粘連是造成施工升降機沖頂、撞底的一個主要原因，沖頂?shù)暮蠊强膳碌?，對于SC式施工升降機尤為重要。為了防止上升接觸器粘連造成沖頂，電梯也提出了適用的安全理念。GB7588—2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》12．7．1規(guī)定，“由交流或直流供電的電動機必須用兩個獨立的接觸器切斷電源。接觸器的觸點應(yīng)串聯(lián)于電源電路中。電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，必須防止轎廂再運行?！贝?lián)2個接觸器是防止由于接觸器粘連沖頂、撞底的有效手段，施工升降機可以借鑒，這可大大降低吊籠沖頂、撞底的可能。

3安全開關(guān)

施工升降機和電梯一樣，其安全是由急停開關(guān)、圍欄登機門電氣安全開關(guān)、緊急出口電氣安全開關(guān)、層門電氣安全開關(guān)、吊籠門電氣安全開關(guān)、防墜安全器電氣安全開關(guān)、上下限位開關(guān)、上下極限開關(guān)和防斷繩開關(guān)等一系列電氣安全開關(guān)組成的安全回路保證的。這鑿電氣安全開關(guān)本身的防粘連問題也值得關(guān)注，電梯的安全理念認為這些開關(guān)應(yīng)該符合安全觸點要求。GB7588—2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》14．1。2．2．1條：“安全觸點的動作，應(yīng)由斷路裝置將其可靠斷開，甚至兩觸點熔接在一起也應(yīng)斷開?！彪姎獍踩_關(guān)的可靠性得到了保證，施工升降機的安全性也就得到了提升，因此，施工升降機的電氣安全開關(guān)可借鑒采用符合安全觸點的要求，以防止由于電氣安全開關(guān)自身故障造成施工升降機事故，對提高施工升降機的安全性是有利的。

此外，應(yīng)該具備必要的安全冗余，施工升降機借鑒采用電梯的這些安全理念，經(jīng)濟上成本增加有限，執(zhí)行上具有可操作性，在效果上可大大提升施工升降機的安全性能。

湖北公布“9·13”重大事故相關(guān)單位 發(fā)緊急安檢通知

荊楚網(wǎng)消息（記者瞿祥濤 通訊員胡貴玉）9月13日13時許，武漢市歡樂大道東湖景園C區(qū)7-1樓工程，發(fā)生一起人貨施工升降機升至100米處時墜落，死亡19人的重大安全事故。事故發(fā)生后，湖北住建廳連夜緊急召開會議，研究部署安全生產(chǎn)工作，當晚發(fā)出緊急通知要求立即在全省范圍內(nèi)開展建設(shè)工程安全生產(chǎn)專項檢查。

通知要求，要充分認識當前建設(shè)工程施工安全生產(chǎn)形勢的極端嚴峻性?！?.13”重大事故是湖北省十多年來發(fā)生的最為嚴重的建筑安全生產(chǎn)事故，各級建設(shè)行政主管部門必須按照“領(lǐng)導(dǎo)掛帥、全地域覆蓋、誰檢查誰負責”的要求，立即部署開展本行政管轄區(qū)域內(nèi)的建設(shè)工程安全專項檢查工作。

立即重新驗收各類建筑起重設(shè)備。自本通知下發(fā)之日起，各地應(yīng)立即停用所有在建工程的塔吊、人貨施工升降機、物料提升機和電動吊籃等建筑起重設(shè)備，進行全面檢查。監(jiān)督施工單位重新對建筑起重設(shè)備實際工作狀況、設(shè)備使用登記情況、建筑起重機械拆裝單位資質(zhì)、設(shè)備操作人員資格、專項方案的制定和執(zhí)行等，進行全面檢查和驗收，合格后方可重新使用。

組織開展危險性較大的分部分項工程安全生產(chǎn)專項檢查。按照企業(yè)自查、屬地檢查、省市督查的原則，對在建工程的危險性較大分部分項工程，重點為深基坑、高大腳手架、高大模板等工程進行全方位、全數(shù)量的全面檢查。方案編制審批手續(xù)不全的一律停工，未按方案執(zhí)行的責令拆除重新按照方案實施。檢查中發(fā)現(xiàn)的隱患，各級建設(shè)行政主管部門要掛牌督辦，跟蹤落實。對檢查和整改不落實的責任主體，堅決嚴格嚴肅、依法依規(guī)處理。

加大安全教育培訓(xùn)力度。各地要督促建設(shè)、監(jiān)理、施工企業(yè)等各方主體，加大對一線作業(yè)人員安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)力度，充分利用農(nóng)民工學校、班前教育等手段，普及提高安全生產(chǎn)知識，加強安全警示教育，增強一線人員自我防范意識，嚴格“三類人員”和特種作業(yè)人員培訓(xùn)考核和繼續(xù)教育管理，凡不符合要求的一律清出建筑施工現(xiàn)場。

及時上報檢查情況。各地必須于9月25日前完成本地區(qū)的建設(shè)工程安全生產(chǎn)專項檢查工作，并將整個檢查情況、建筑起重設(shè)備類型及數(shù)量、危險性較大的分部分項工程檢查出的隱患類型和數(shù)量、整改落實情況等書面上報省住建廳安委會辦公室，省住建廳將于9月中旬開始組織督查組對各地落實情況進行督查。

據(jù)公布，該工程建設(shè)單位為武漢萬嘉置業(yè)責任有限公司，施工單位為湖北祥和建設(shè)集團，監(jiān)理單位為武漢博特監(jiān)理公司，施工升降機安裝廠家為武漢中匯機械公司。

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