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前天剛夢見我,目前加油機的加油分為兩種，一種是軟管式，一種是硬管式,兩種模式各有各的好處，同樣也各有各的壞處,首先就是軟管加油吧，軟管加油哈的好處是一次都能夠為兩架加油機加油吧，在加油哈時加油啊機會把軟管伸出左手，這時戰(zhàn)斗機飛行員單單能夠自身的經驗把戰(zhàn)斗機的受油口懟在受油管口上即可解決,這個對接模式比較很簡單，不過容錯率也相對于偏寬松,如果對接失敗的話戰(zhàn)斗機要離開，等待受油口穩(wěn)定點后又一次快速對接即可解決,同時軟管加油啊的成本與消費比也更省錢，所以是除美國之外，其它國家都在可以使用的加油哦,但是軟管加油哈也有其短處，那就是燃料營養(yǎng)液循環(huán)量太慢,

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• 2、空中加油機怎樣進行空中加油

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2、空中加油機怎樣進行空中加油

首先就是軟管加油吧，軟管加油哈的好處是一次都能夠為兩架加油機加油吧，在加油哈時加油啊機會把軟管伸出左手，這時戰(zhàn)斗機飛行員單單能夠自身的經驗把戰(zhàn)斗機的受油口懟在受油管口上即可解決。這個對接模式比較很簡單，不過容錯率也相對于偏寬松。如果對接失敗的話戰(zhàn)斗機要離開，等待受油口穩(wěn)定點后又一次快速對接即可解決。

同時軟管加油啊的成本與消費比也更省錢，所以是除美國之外，其它國家都在可以使用的加油哦。但是軟管加油哈也有其短處，那就是燃料營養(yǎng)液循環(huán)量太慢。如果不是只是因為為戰(zhàn)斗機加油哈還難說，如果沒有是為轟炸機加油那么時間太長，所以我很多國家.例如俄羅斯稱轟炸機應具備了空中加油的能力，也并不是具備了能力罷了，軟管為轟炸機加油啊實戰(zhàn)中不再現實，畢竟兩架飛機沒辦法在空中連在一起數小時。

也恰好因為如此美國則選擇了別外一種加油模式，那是硬管加油哈。說是硬管加油哈但當然是一個相當于的裝置，這種加油機會從尾后伸出一只手硬管，接著業(yè)務對接在受油機的受油口再輸送燃料。那樣的輸油模式油料沖洗油塊，就算是像是B2隱身戰(zhàn)略轟炸機這種油老虎，也也能迅速加油哈。

但是缺點同樣的很很明顯，如果說硬管加油哦裝置造價昂貴，不過硬管加油啊對接難度高且容錯率低，一旦對接一次很可能會機毀人亡。