亞洲龍魚骨大燈價(jià)格(亞洲龍大燈多少錢一個(gè))

今天給各位分享亞洲龍魚骨大燈價(jià)格的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)亞洲龍大燈多少錢一個(gè)進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注祥龍魚場(chǎng)哦，現(xiàn)在開始吧！亞洲龍車主買后心得真實(shí)感受。;亞洲龍?jiān)趪a(chǎn)上市之前被寄予亞洲龍魚骨大燈價(jià)格了很大亞洲龍魚骨大燈價(jià)格的期待亞洲龍魚骨大燈價(jià)格，但是真正上市之后的表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意亞洲龍魚骨大燈價(jià)格，月銷量只有那么寥寥的三四千，這樣的亞洲龍別說接替皇冠了，自己生存下去都成為了問題，這不禁讓人產(chǎn)生疑問：豐田亞洲龍真的好嗎？

今天給各位分享亞洲龍魚骨大燈價(jià)格的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)亞洲龍大燈多少錢一個(gè)進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注祥龍魚場(chǎng)哦，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄一覽：

• 1、一汽豐田新款亞洲龍正式上市 售價(jià)19.98-27.98萬元
• 2、豐田亞洲龍真的好嗎？亞洲龍車主買后心得真實(shí)感受
• 3、深陷“機(jī)油門”，二手豐田亞洲龍還能買嗎？車商：我們也是受害者
• 4、預(yù)算25萬買啥車？這5款合資車好開又適合家用，最低一款能打7.3折
• 5、外觀內(nèi)飾大幅度運(yùn)動(dòng)化，2021款豐田亞洲龍上市售22.68~24.48萬元
• 6、2022款亞洲龍大燈組都干嘛的

一汽豐田新款亞洲龍正式上市 售價(jià)19.98-27.98萬元

易車訊 3月30日，一汽豐田新款亞洲龍正式上市。新車共推出9款車型，售價(jià)19.98-27.98萬元。新款亞洲龍采用了雙前臉造型設(shè)計(jì)，滿足不同消費(fèi)者需求。同時(shí)在內(nèi)飾上中控屏等細(xì)節(jié)功能等進(jìn)行了升級(jí)，科技感進(jìn)一步提升。

| 一汽豐田新款亞洲龍速覽

采用雙前臉造型，設(shè)計(jì)更加年輕有氣勢(shì)

中控取消屏幕兩側(cè)實(shí)體按鍵，車機(jī)系統(tǒng)有升級(jí)

依舊提供2.0L、2.5L和2.5L混動(dòng)三種動(dòng)力

| 雙前臉造型，設(shè)計(jì)更加年輕有氣勢(shì)

外觀方面，新車的大燈組雖然整體還是獨(dú)立照單元的三連珠設(shè)計(jì)，但是下方增加了橫向“魚骨狀”的日行燈設(shè)計(jì)，有了不少時(shí)尚感。其次，新款亞洲龍的中網(wǎng)設(shè)計(jì)也有變化，之前老款簡(jiǎn)單的多輻橫向進(jìn)氣格柵變?yōu)榱爽F(xiàn)在的陣列式設(shè)計(jì)，整體的氣勢(shì)更強(qiáng)。

另外，新款亞洲龍還采用了雙前臉造型設(shè)計(jì)，根據(jù)不同車型還有一款蜂窩鱗片式進(jìn)氣格柵可選，造型更加運(yùn)動(dòng)。

新款亞洲龍的長(zhǎng)寬高分別為4990/1850/1450mm，軸距為2870mm，僅長(zhǎng)度有一定增加。車身側(cè)面最大的改變就是采用了全新造型的輪圈，17英寸的銀黑雙色十輻輪圈對(duì)于一款B級(jí)車來說并算不上太大。

新車尾部沒有任何變化，整體造型是典型的沉穩(wěn)內(nèi)斂的設(shè)計(jì)。尾燈的造型非常立體并且依舊是貫穿式的設(shè)計(jì)，中間“AVALON”的標(biāo)識(shí)異常醒目，也增加了一些時(shí)尚感。

| 中控取消屏幕兩側(cè)實(shí)體按鍵 車機(jī)系統(tǒng)有升級(jí)

內(nèi)飾部分，新車變化最大的就是取消了中控屏兩側(cè)的實(shí)體按鍵，只是在左側(cè)保留了三個(gè)觸控式的按鍵，同時(shí)屏幕實(shí)際顯示的尺寸也得以加大。

新車的車機(jī)系統(tǒng)的操作界面也有了很大的優(yōu)化，整體UI更具設(shè)計(jì)感。系統(tǒng)的邏輯更加簡(jiǎn)潔清晰便于操作。此外，新的車機(jī)系統(tǒng)在功能上也比老款車型更加智能，新增了諸如百度地圖、車家互聯(lián)等功能。

| 依舊提供2.0L、2.5L和2.5L混動(dòng)動(dòng)力

動(dòng)力方面，新車依舊提供2.0L、2.5L和2.5L混動(dòng)三種動(dòng)力。2.0L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為178馬力和209馬力，與之匹配的是CVT無級(jí)變速器和8速手自一體變速器。而2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和E-CVT組成的雙擎混動(dòng)系統(tǒng)的最大綜合功率為218馬力。

根據(jù)易車App“銷量榜”數(shù)據(jù)，豐田亞洲龍的2月銷量為11236輛，在同級(jí)別競(jìng)品中排名第3位，如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

豐田亞洲龍真的好嗎？亞洲龍車主買后心得真實(shí)感受

;?????亞洲龍?jiān)趪a(chǎn)上市之前被寄予亞洲龍魚骨大燈價(jià)格了很大亞洲龍魚骨大燈價(jià)格的期待亞洲龍魚骨大燈價(jià)格，但是真正上市之后的表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意亞洲龍魚骨大燈價(jià)格，月銷量只有那么寥寥的三四千。這樣的亞洲龍別說接替皇冠了，自己生存下去都成為了問題，這不禁讓人產(chǎn)生疑問：豐田亞洲龍真的好嗎？下面就來看看一些亞洲龍車主的心得感受。

一、口碑競(jìng)爭(zhēng)力不足

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??????亞洲龍?jiān)谑袌?chǎng)上的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手除了自家的凱美瑞，還有本田雅閣、日產(chǎn)天籟甚至雷克薩斯ES等等B級(jí)車，而且它的這些對(duì)手個(gè)個(gè)都已經(jīng)在中國市場(chǎng)發(fā)展多年，積累了深厚的口碑和忠實(shí)用戶，亞洲龍這一“新生”要想跟這些老油條競(jìng)爭(zhēng)還是有難度。

二、內(nèi)飾設(shè)計(jì)偏老派

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??????現(xiàn)在的市場(chǎng)潮流是年輕化，買車的消費(fèi)者都是比較年輕或者喜歡年輕的東西，看看凱美瑞、雅閣、天籟等等車型在18年換代時(shí)候那翻天覆地的變化就能感受到。而亞洲龍外觀上已經(jīng)屬于比較老氣的，但好在整體氣勢(shì)感很強(qiáng)，到了內(nèi)飾就完完全全是老派的風(fēng)格了。這樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)放在兩三年前其實(shí)并沒有問題，但放在激進(jìn)潮流的當(dāng)下就太過保守了。

??????不過亞洲龍的優(yōu)勢(shì)是在于空間，無論是縱向空間和橫向空間都明顯可以感覺比凱美瑞優(yōu)秀不少。只是雖然有那么大的空間，但舒適性與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比卻沒什么明顯優(yōu)勢(shì)，也難怪亞洲龍的價(jià)格跟凱美瑞持平了。

三、減配了魚骨大燈

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??????在國產(chǎn)亞洲龍剛剛亮相的時(shí)候大家都是失望了一下，原因就是海外版非常炫酷的魚骨樣式大燈被減配了，換成了矩陣式大燈。當(dāng)時(shí)甚至有很多吃瓜群眾表示國產(chǎn)亞洲龍的大燈就是插了幾個(gè)手電筒進(jìn)去而已。

四、多媒體系統(tǒng)功能少

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??????亞洲龍雖然全系標(biāo)配了一塊9英寸的觸控多媒體系統(tǒng)，但是這個(gè)車機(jī)系統(tǒng)所支持的功能并不豐富，像導(dǎo)航、語音控制等功能要到頂配才有。反觀凱美瑞，除了低配都有搭載9英寸觸控屏，而且都支持導(dǎo)航和車載電話功能，要知道亞洲龍的價(jià)格雖然和凱美瑞持平，但整體亞洲龍還是比凱美瑞貴1萬多的。

五、開起來要格外小心

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??????亞洲龍給人的第一感覺就是大，外觀尺寸看起來大內(nèi)部空間也是大，畢竟亞洲龍的長(zhǎng)度已經(jīng)達(dá)到4975mm了而軸距也有2870mm，而且寬度也有1850mm。作為對(duì)比，凱美瑞的長(zhǎng)度為4885mm，寬度為1840mm，軸距為2825mm。所以亞洲龍?jiān)讵M窄的地方拐彎或者上下坡的時(shí)候都得小心翼翼，否則很容易刮到前唇和側(cè)翼。

六、倒車輔助系統(tǒng)配備不合理

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??????凱美瑞除了低配車型，其余均配備了倒車?yán)走_(dá)和倒車影像，高配車型還有360全景。而亞洲龍?jiān)谥信滠囆蜕现挥械管囉跋瘢斉滠囆筒庞械管嚴(yán)走_(dá)和360全景，這種配置不合理的情況大大影響了亞洲龍的性價(jià)比。

七、車漆薄做工一般

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??????有很多亞洲龍的車主都反映亞洲龍的車漆很薄，而且仔細(xì)看會(huì)發(fā)現(xiàn)一些地方的做工很一般，鈑金件也有對(duì)不齊或者縫隙不一的情況。涉及到品控的問題可能是一汽豐田沒有把關(guān)好，但對(duì)于車主來說就是這款車不行，所以一汽豐田還是要多加注意。

八、隔音效果不理想

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??????也是有很多車主反映，亞洲龍?jiān)诟咚傩旭倳r(shí)底盤的噪音比較明顯，同時(shí)還夾雜著發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音以及風(fēng)噪。不過噪音不會(huì)對(duì)車內(nèi)交流造成特別大影響，只是很多車主覺得亞洲龍這么高級(jí)的車隔音不應(yīng)該是這個(gè)水平。

九、機(jī)油增多

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??????最近凱美瑞以及亞洲龍都出現(xiàn)了很多機(jī)油乳化機(jī)油增多的投訴，車質(zhì)網(wǎng)上亞洲龍關(guān)于機(jī)油增多和機(jī)油乳化的投訴量就達(dá)到了450多宗，占所有類型投訴的比例為67%。

??????總的來說，亞洲龍這一款車其實(shí)目標(biāo)群體很明確，在大家都在激進(jìn)運(yùn)動(dòng)化年輕化的當(dāng)下，中老年消費(fèi)者他們的選擇少了很多，而亞洲龍正好可以彌補(bǔ)這一空缺。只是中老年消費(fèi)者的比例整體還是偏少，所以亞洲龍的銷量就沒有太大起色。

??????再加上亞洲龍最近爆發(fā)了機(jī)油增多的事件，對(duì)其銷量和口碑在短時(shí)間內(nèi)會(huì)造成一定影響。但是參考之前的十代雅閣，只要豐田廠家對(duì)事情的態(tài)度積極快速反應(yīng)處理，那么事件會(huì)很快過去，一切又恢恢復(fù)正常。

深陷“機(jī)油門”，二手豐田亞洲龍還能買嗎？車商：我們也是受害者

哈嘍，大家好，檢車家老司機(jī)又和大家見面了，我是檢車家大師兄，歡迎收看本期二手車檢測(cè)趣事。之所以被成為大師兄，是因?yàn)樵谒袡z測(cè)師里面我讀書最多。沒錯(cuò)今天由我來和大家分享近期檢測(cè)的一臺(tái)二手車。

眾所周知，豐田一直有著品質(zhì)可靠省心耐用的口碑，但大師兄我注意到，這幾天網(wǎng)上有很多關(guān)于豐田“機(jī)油乳化”的新聞和帖子，在頭條、度娘、某家、某乎上都是鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，突然而來的投訴熱潮也顛覆了我們對(duì)豐田的傳統(tǒng)認(rèn)知。細(xì)看內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)問題大多是發(fā)生在豐田的2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)，涉及到的車型包括亞洲龍、RAV4榮放雙擎、凱美瑞雙擎和雷克薩斯ES300h，而投訴亞洲龍機(jī)油增多的車主已經(jīng)形成一定規(guī)模，亞洲龍儼然成為這次豐田“機(jī)油門”的主力。

亞洲龍去年3月上市，被人們視為接替皇冠的車型，外觀激進(jìn)霸氣，內(nèi)在環(huán)境舒適，不管是在空間、配置還是動(dòng)力油耗方面上都對(duì)得起豐田“旗艦車”的定位，再加上19.98萬起，比較有誠意的定價(jià)，新車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力十分強(qiáng)大。2019年全年亞洲龍的銷量還是很喜人的，其中11月份表現(xiàn)最為出色，一共賣了9074輛。按照此前的良好態(tài)勢(shì)，2020年應(yīng)該是亞洲龍真正發(fā)力的一年，不成想先是遇到了新冠病毒疫情，接著又陷入了“機(jī)油門”，可謂是流年不利。

其實(shí)大師兄我年前檢測(cè)過一臺(tái)亞洲龍，因?yàn)檐嚊r非常好，畢竟是一年內(nèi)的準(zhǔn)新車，對(duì)于買二手車來說可以參考和借鑒的意義不大，就沒有和大家分享。借著豐田“機(jī)油門”這次事件，我覺得有必要把這次檢測(cè)過程分享出來，讓大家好好的了解一下這款車。雖然亞洲龍是一款近5米長(zhǎng)的大車，但車行老板把它放在兩個(gè)大塊頭中間，照片上看起來反而有點(diǎn)兒小巧。

檢測(cè)這臺(tái)亞洲龍也是機(jī)緣巧合，客戶本來約的是看一臺(tái)福特銳界，沒想到人到了市場(chǎng)之后發(fā)現(xiàn)車源沒了，那臺(tái)福特銳界被車行老板賣掉了。老板就給客戶推薦了這臺(tái)亞洲龍，說是剛剛收回來的，剛上市的全新亞洲龍，客戶覺得該車不錯(cuò)，反正來都來了不妨看一下再做決定。于是讓客戶現(xiàn)場(chǎng)修改了預(yù)約信息，大師兄我就開始搬磚了。

還是先了解一下車輛基本信息：

車型年款：豐田亞洲龍2019款雙擎2.5L旗艦版

出廠日期：2019年4月

表顯里程：9653KM

廠商指導(dǎo)價(jià)：28.98萬

賣家報(bào)價(jià)：28.58萬

檢測(cè)地點(diǎn)：廣東深圳

這車的報(bào)價(jià)也就比新車指導(dǎo)價(jià)低了四千塊錢，老板真敢報(bào)??！其實(shí)買準(zhǔn)新二手車的好處也就是比新車省下一個(gè)購置稅加保險(xiǎn)的錢，只要車況屬于準(zhǔn)新車的范疇也算劃得來，螞蟻再小也是肉啊，能省幾萬是幾萬！畢竟大家的錢也不是風(fēng)吹來的。買這個(gè)級(jí)別車的人大多都非常務(wù)實(shí)，他們清醒的知道自己過著什么樣的日子、需要一臺(tái)什么樣的車。

不知不覺又說多了，圍著車子巡視一圈，發(fā)現(xiàn)左前門的位置存在一條劃痕掉漆，以及用點(diǎn)漆的方式修復(fù)的痕跡，雖然看上去有點(diǎn)難看，但不至于因?yàn)橐稽c(diǎn)點(diǎn)掉漆去給整個(gè)門噴漆，那樣就撿了芝麻丟了西瓜了。

四個(gè)輪轂也存在不同程度的劃痕瑕疵，根據(jù)劃痕的跡象來看應(yīng)該是刮蹭到了馬路牙子。除此以外其它外觀件并沒有明顯的破損或者瑕疵。

拿出工具檢測(cè)車身金屬漆面，一圈下來沒有發(fā)現(xiàn)漆面異常的情況。和老板承諾的一樣，全車原版原漆。畢竟才開了9000公里，技術(shù)好點(diǎn)兒的一般都可以不出剮蹭事故。

外觀沒有什么異常，那么我們就來聊下亞洲龍的外觀設(shè)計(jì)，與海外版的Avalon相同，亞洲龍也是主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。前格柵面具碩大，內(nèi)部則是穿插橫向的鍍鉻飾條，搭配Y型的日間行車燈，前臉十分凌厲，在視覺上給人巨大的沖擊力。很多人吐槽亞洲龍取消了北美版上帶轉(zhuǎn)向輔助燈的魚骨造型大燈。事實(shí)上，由于北美版車燈的設(shè)計(jì)不能滿足中國法規(guī)，一汽豐田才對(duì)中規(guī)版大燈進(jìn)行了本土化的更改。

打開前機(jī)蓋，因?yàn)槭请p擎混動(dòng)車型，機(jī)艙內(nèi)線束布局看起來有點(diǎn)兒雜亂，不過難不倒大師兄我。這款亞洲龍的動(dòng)力系統(tǒng)由兩部分組成，一臺(tái)最大功率178馬力、峰值扭矩221?！っ椎?.5L發(fā)動(dòng)機(jī)加一臺(tái)最大功率120馬力、峰值扭矩202?！っ椎挠来磐诫姍C(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)41%，壓縮比為14：1，從賬面數(shù)據(jù)來看，是一套極其省油的雙擎混動(dòng)系統(tǒng)，不過“機(jī)油門”出問題的也是這個(gè)雙擎混動(dòng)系統(tǒng)！網(wǎng)傳的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體裂縫沒經(jīng)官方證實(shí)，不能隨意猜測(cè)。

還是先觀察發(fā)動(dòng)機(jī)艙外觀件的固定螺絲，來初步判斷車輛有沒有存在事故，可以看到機(jī)蓋固定螺絲沒有任何的拆卸痕跡，兩前葉子板螺絲也沒有動(dòng)過，保持了原車狀態(tài)，這也基本上排除了車輛前部發(fā)生過嚴(yán)重事故的可能性。

發(fā)動(dòng)機(jī)以及周邊附件都沒有拆卸維修的痕跡，也沒有出現(xiàn)任何的滲漏問題。網(wǎng)傳的缸體裂縫沒有在這臺(tái)車上出現(xiàn)。

打開機(jī)艙內(nèi)的保險(xiǎn)盒，沒有看到生銹和泥沙痕跡，排除了保險(xiǎn)盒進(jìn)水的嫌疑。

檢查全車油液環(huán)節(jié)，大師兄我特意找出來這張照片，打開加注蓋并沒有發(fā)現(xiàn)機(jī)油乳化的痕跡。

機(jī)油量沒有超過機(jī)油尺上限，機(jī)油只是臟而已。當(dāng)然這只是靜態(tài)檢測(cè)，并沒有熱車和行駛后再進(jìn)行檢查，所以不能給出這臺(tái)車沒有出現(xiàn)機(jī)油乳化增多現(xiàn)象的結(jié)論。如果再給大師兄我一次機(jī)會(huì)的話，我定會(huì)查它個(gè)水落石出。

下面要檢查內(nèi)飾了，內(nèi)飾自然也沒什么異常，幾乎沒什么磨損。不過相對(duì)于外觀的亮眼，這板板正正的內(nèi)飾設(shè)計(jì)太不及格，太過于簡(jiǎn)陋，比外觀下降了幾個(gè)檔次都不止！空間大又便宜，貌似是豐田吃透了國內(nèi)消費(fèi)者的心理，屢試不爽。

拆掉儀表臺(tái)兩側(cè)蓋板，儀表臺(tái)的固定螺絲沒有拆卸痕跡，但是大師兄我發(fā)現(xiàn)儀表臺(tái)內(nèi)部竟然有銹跡，用手擦了一下，銹跡可以拂掉，說明是自然產(chǎn)生的浮銹，并不是泡水產(chǎn)生的鐵銹。

拆掉門框上的膠條，通過間隙觀察內(nèi)部情況，沒有發(fā)現(xiàn)異常。

安全帶的生產(chǎn)日期與車輛出廠保持了一致，座椅底部也沒有發(fā)現(xiàn)任何的拆卸或者泥沙痕跡。

觀察了方向盤的固定螺絲也并沒有發(fā)現(xiàn)拆卸的痕跡，內(nèi)飾的整體情況還是非常不錯(cuò)的。

靜態(tài)檢查結(jié)束之后，將車開了出去進(jìn)行路試。總體感覺而言，亞洲龍這套2.5L雙擎混動(dòng)系統(tǒng)非常高效、智能，在低速行駛時(shí)，電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，時(shí)速在20km/h后，汽油機(jī)才會(huì)慢慢介入，這種驅(qū)動(dòng)模式不僅能夠節(jié)約燃油消耗還能有效降低排放。路試各方面都沒有什么問題，只是感覺座椅頭枕偏硬。

停下來后對(duì)車輛的OBD系統(tǒng)進(jìn)行了讀取，讀取發(fā)現(xiàn)幾個(gè)歷史的故障碼，屬于可消除故障碼，產(chǎn)生故障碼的原因很有可能是車輛放的時(shí)間太久虧電導(dǎo)致。

把底盤升起來之后，打眼看上去干爽平整，也沒有任何的托底以及滲漏痕跡，大塊護(hù)板把底盤部件保護(hù)的很好。

四條懸掛減震沒有發(fā)現(xiàn)滲漏或者拆卸的痕跡，新車嘛那來的那么多問題。這里又來說下亞洲龍的底盤結(jié)構(gòu)，它采用的是前麥弗遜+后雙叉臂式獨(dú)立懸架組合，最大程度上兼顧了底盤的舒適性和操控性。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱底部也沒有任何的拆卸或者滲漏痕跡，底盤的情況可以說是非常非常好了。

到這里整個(gè)檢測(cè)就全部結(jié)束了，全車基本沒什么異常，百分百的精品車況。不過客戶因?yàn)樵囻{無感以及價(jià)格因素，最終沒有成交這臺(tái)車。這臺(tái)準(zhǔn)新亞洲龍確實(shí)太貴了，比市場(chǎng)價(jià)高出不少，廣東地區(qū)又對(duì)日系比較推崇，老板對(duì)這種準(zhǔn)新日系車都是絲毫不讓價(jià)。不過，客戶幸好沒有買，如果買了說不準(zhǔn)會(huì)成為今天維權(quán)車主的一員。

說回“機(jī)油門”事件，目前豐田官方還沒有明確的回復(fù)和解釋，暫時(shí)也不知道這件事情未來的走向。那么現(xiàn)在豐田亞洲龍的二手車還能接著買嗎？大家的第一個(gè)念頭肯定是：涼了！有本田“機(jī)油增多”事件為先例，CRV幾乎停產(chǎn)停售。豐田恐怕要步本田的后塵，2.5L混動(dòng)車型短時(shí)間肯定會(huì)被買主排除在購車名單外，甚至長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都無法恢復(fù)元?dú)?。但是二手車商收車是花出去成本的，短期?nèi)無法出手，肯定也不甘心砸在手里。如果誠意買亞洲龍這款車的話，車商如果急于回籠現(xiàn)金流，大幅降價(jià)是有可能的，成交價(jià)可能會(huì)很美麗！前提是你不怕你買的車機(jī)油乳化增多！

大幅降價(jià)肯定得不償失，更多的車商可能跟其他的受害車主一樣在觀望等待，看官方能給出什么解決方案，問題解決后再視行情出手！不過在這段時(shí)間內(nèi)，他們也承受了一定的壓貨損失。不管是降價(jià)出手還是等待解決方案，車商都是虧！所以手里有2.5混動(dòng)車源的二手車商也是這次事件的受害者，解決辦法不多。這次事件發(fā)酵恰逢3.15消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)日，能不能妥善處理，就看豐田怎么做了！

好了，今天的作業(yè)就到這里了。我是檢車家的一名二手車檢測(cè)技師，如果你有心儀的車輛需要檢測(cè)或者二手車相關(guān)的問題，請(qǐng)搜索微信公眾號(hào)“檢車家”或許我能為你解決問題。檢車家，愿做你最懂車的朋友！

官方微博/微信：“檢車家”

喜歡就贊不喜歡就噴，我修車多讀書少，寫的不好，大家多擔(dān)待。如果你和我們一樣看好二手車行業(yè)的未來，或者你也想擁有一項(xiàng)看家本領(lǐng)，那么你可以關(guān)注我們公眾號(hào)！還可以拜師學(xué)藝哦~

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

預(yù)算25萬買啥車？這5款合資車好開又適合家用，最低一款能打7.3折

▲ 一汽-大眾 奧迪A3

售價(jià)：18.92~25.27萬元

作為豪華緊湊型級(jí)別里性能最均衡也是可選擇性最豐富亞洲龍魚骨大燈價(jià)格的車型亞洲龍魚骨大燈價(jià)格，奧迪A3兩廂版、三廂版車型均提供了1.4T和2.0T兩種動(dòng)力選材，最大功率分別為150馬力（110kW）、190馬力（140kW），最大扭矩分別為250牛-米、300牛-米，1.4T車型匹配了7速干式雙離合變速箱、2.0T則為7速濕式雙離合變速箱。

1.4T版本曾經(jīng)是A3車系亞洲龍魚骨大燈價(jià)格的主銷車型，雖然賬面數(shù)據(jù)的峰值扭矩只有250牛-米，但由于車輛自重相對(duì)較輕，百公里加速只有8秒多，日常駕駛可輕松超車。當(dāng)然2.0T車型就更不用說了，即使是2.0T低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)，但勝在改裝潛力巨大，一直都是年輕人的心頭好。不過，轉(zhuǎn)向手感不夠真實(shí)是奧迪A3的一個(gè)槽點(diǎn)。

作為第三代奧迪A3的最后一款年型車，2020款A(yù)3從入門級(jí)車型開始就配備了7英寸中控屏，且全系支持CarPlay手機(jī)映射功能，滿足時(shí)下智能出行需求。不過家庭用戶大多會(huì)選擇三廂版（Limousine），雖然2629mm的軸距在同級(jí)競(jìng)品中不算驚艷，但滿足日?；緣蛴昧?，只是后排坐下3個(gè)成年人還是會(huì)略顯擁擠。

購車推薦： 終端市場(chǎng)方面，由于現(xiàn)款?yuàn)W迪A3已處于清庫階段，即便是北京地區(qū)的優(yōu)惠幅度也有些混亂。 《我有車》 日前了解到，2020款?yuàn)W迪A3的35TFSI車型現(xiàn)車不多，部分4S店內(nèi)還有少量2018款或2019款40TFSI庫存車，優(yōu)惠后的價(jià)格簡(jiǎn)直是白菜價(jià)，臨近新車換代節(jié)點(diǎn)，大家不妨欲購從速亞洲龍魚骨大燈價(jià)格！

不過奧迪A3的主銷車型是售價(jià)25.27萬元的2020款Limousine 40TFSI風(fēng)尚型，同時(shí)也是頂配版本，目前市場(chǎng)終端優(yōu)惠大概在7.3折左右，最終優(yōu)惠后的裸車價(jià)約為18.45萬元，這樣的價(jià)格你很難能再找到同樣擁有2.0T動(dòng)力的車型，真的是性價(jià)比之選！

小結(jié)： 一直以來奧迪A3的精致受到了不少人的喜愛，品質(zhì)方面也不用擔(dān)心，而且做工用料以及動(dòng)力性能都比較出色，畢竟奧迪不是一般的合資車或自主高端品牌，如果你是追求 時(shí)尚 的年輕潮人，想必該車無疑能成為你的優(yōu)先選擇項(xiàng)之一。

▲ 一汽豐田 亞洲龍（燃油版）

售價(jià)：19.98~24.48萬元

亞洲龍是目前市面上為數(shù)不多堅(jiān)持使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的B級(jí)車，其燃油版車型采用了2.0L+CVT和2.5L+8AT兩種動(dòng)力組合，最大功率分別為178馬力（131kW）、209馬力（154kW），最大扭矩分別為210牛-米、250牛-米。

由于亞洲龍的自重比凱美瑞更重，導(dǎo)致2.0L+CVT組合的加速表現(xiàn)只能用“小馬拉大車”來形容，因此建議選擇2.5L+8AT版本，動(dòng)力儲(chǔ)備更強(qiáng)，加速感隨踩隨有。另外該車的NVH表現(xiàn)雖然不錯(cuò)，但車內(nèi)的A柱、B柱等部位偶有異響，想必在裝配工藝方面還有提升空間。

亞洲龍?jiān)谲噹麅?nèi)全系提供了9英寸中央觸控屏，安全配置也很厚道，車道偏離預(yù)警/保持系統(tǒng)、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航等均為全系標(biāo)配，TNGA架構(gòu)對(duì)于日常行車的安全性非常重視。另外該車雖然定位于中型車，但其實(shí)屬于B+級(jí)車水平，接近5米的車身長(zhǎng)度和2870mm軸距，無疑奠定了充足的內(nèi)部空間。

購車推薦： 由于亞洲龍去年9月份剛剛上市，因此在終端市場(chǎng)的價(jià)格比較堅(jiān)挺，目前該車現(xiàn)車比較充足，對(duì)于有迫切需求的家庭用戶值得考慮，反之可以再等等。

售價(jià)24.48萬元的2.5L Touring尊貴版是2019款亞洲龍燃油版車系的主銷車型，也是頂配版本，目前北京市場(chǎng)終端優(yōu)惠只有7000元左右，最終優(yōu)惠后的裸車價(jià)23.78萬元，這價(jià)格對(duì)于極少打折的豐田車型來說已經(jīng)不錯(cuò)了！

小結(jié)： 亞洲龍的上市猶如在中型車市場(chǎng)投放了一記重磅炸彈，大空間、全新架構(gòu)、高配置以及極具未來感的外觀，都令其具備了不俗的產(chǎn)品力。其在去年上市后的9個(gè)多月時(shí)間里累積銷量只有6.23萬輛，平均月銷幾千臺(tái)的成績(jī)只能算是中規(guī)中矩，除了國產(chǎn)后減配LED魚骨大燈導(dǎo)致不少意向用戶吐槽外，也在于廣汽豐田凱美瑞的表現(xiàn)實(shí)在太過搶眼。

▲ 廣汽本田 雅閣銳·混動(dòng)

售價(jià)：19.98~25.98萬元

十代雅閣銳·混動(dòng)搭載了本田第三代i-MMD油電混動(dòng)系統(tǒng)，2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率146馬力（107kW），最大扭矩175牛-米，配合最大功率184馬力（135kW），最大扭矩315牛-米的電機(jī)后，整車綜合最大功率高達(dá)215馬力（158kW）。

由于有了電機(jī)協(xié)同工作，該車的動(dòng)力表現(xiàn)完全不輸雅閣1.5T燃油版車型，而且混動(dòng)模式下的初段起步和中段提速動(dòng)力很直接，只要電池電量充足，一腳地板油迸發(fā)出來的215馬力很能體現(xiàn)出速度感。而且由于是油電混合動(dòng)力行駛，雅閣銳·混動(dòng)的真實(shí)百公里油耗僅為5.5升左右，燃油經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)突出。

雅閣銳·混動(dòng)4893x1862x1449mm的三圍尺寸和2830mm軸距均與燃油版一致，不僅前后排腿部空間比較寬裕，而且還擁有超大儲(chǔ)物能力的中央扶手箱、前/后門板儲(chǔ)物槽、前/后排杯架等，此外中高配車型在后排配備了座椅加熱功能。只是老氣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)被用戶吐槽最多，而且內(nèi)飾的整體質(zhì)感也不如德系車精致。

購車推薦： 終端市場(chǎng)方面，現(xiàn)款雅閣幾乎已經(jīng)達(dá)到了史上優(yōu)惠幅度最高的冰點(diǎn)價(jià)格，即使老款車型清庫存也不會(huì)更低了，所以現(xiàn)在完全可以放心購車。

售價(jià)23.68萬元的2018款銳·混動(dòng)2.0L銳智版是雅閣混動(dòng)車系的主銷車型，也，目前市場(chǎng)優(yōu)惠幅度在2.3萬元左右，最終優(yōu)惠后的裸車價(jià)只有21.38萬元，由于該車型為次頂配版本，因此各方面的配置都很全面，符合用戶對(duì)于一臺(tái)合資中型車的預(yù)期。

小結(jié)： 年輕化的造型設(shè)計(jì)是當(dāng)下車企在研發(fā)新車時(shí)的主基調(diào)，而雅閣則將這個(gè)概念詮釋得惟妙惟肖，再加上第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的加持，對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性有高標(biāo)準(zhǔn)的家庭用戶想必會(huì)毫不猶豫選擇它。

▲ 北京奔馳A級(jí)三廂長(zhǎng)軸距

售價(jià)：21.18~29.98萬元

奔馳A級(jí)三廂長(zhǎng)軸距版在上市伊始只提供了A180 L和A200 L的1.3T低/高功率版本，最大功率分別為136馬力（100kW）、163馬力（120kW），最大扭矩分別為200牛-米、250牛-米。此外，該車在去年7月份又上市了一款A(yù)220 L 4MATIC車型，搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190馬力（140kW），最大扭矩300牛-米，配備了4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，全系匹配7速濕式雙離合變速箱。

1.3T高/低功率版本的整體加速表現(xiàn)應(yīng)對(duì)日常行駛完全沒問題，但肯定不會(huì)有澎湃的性能表現(xiàn)，因此如果對(duì)動(dòng)力有特殊需求，建議選擇A220 L 4MATIC或二手AMG A35 L。當(dāng)然，奔馳A級(jí)三廂長(zhǎng)軸距版的最大問題不在動(dòng)力而在底盤結(jié)構(gòu)，1.3T版本采用的是后扭力梁非獨(dú)立懸架，只有2.0T車型提供了多連桿獨(dú)立懸架，這對(duì)于奔馳A級(jí)三廂長(zhǎng)軸距版的動(dòng)態(tài)操控性能表現(xiàn)要打個(gè)問號(hào)。

奔馳A級(jí)三廂長(zhǎng)軸距版沿襲了家族高階車型的雙10.25英寸連體大屏，看起來確實(shí) 科技 感十足，但該車的內(nèi)涵絕不僅限于這塊連體大屏，其內(nèi)部空間同樣突出，2789mm的軸距甚至已經(jīng)超過了標(biāo)準(zhǔn)中型車尺寸，后排輕松超過2拳的腿部空間，而且后備廂地臺(tái)也很平整。

購車推薦： 終端市場(chǎng)方面，4月份北京奔馳上市了2020款改款A(yù)級(jí)三廂長(zhǎng)軸距車型，但受疫情影響目前仍未全部到店，多數(shù)4S店還只有改款前的2020款車型，這也意味著現(xiàn)在購車一定會(huì)有驚喜價(jià)格！

售價(jià)26.48萬元的2020款A(yù)200 L運(yùn)動(dòng)轎車是奔馳A級(jí)三廂長(zhǎng)軸距版的主銷車型，也是1.3T動(dòng)力的頂配版本，目前市場(chǎng)優(yōu)惠幅度在5萬元左右，21.48萬元能買輛奔馳A級(jí)三廂長(zhǎng)軸距版的1.3T頂配車型，這在以前是完全不可想象的，所以各位年輕人可以直接沖了！

小結(jié)： 既有里子又有面子，可以說奔馳A級(jí)三廂長(zhǎng)軸距版把品味和 時(shí)尚 都給你了，加長(zhǎng)的軸距也賦予了更充裕的后排空間和實(shí)用性，同時(shí)優(yōu)惠后的價(jià)格也相當(dāng)誘人，相信這臺(tái)車絕不會(huì)讓你失望。當(dāng)然，如果對(duì)動(dòng)力性能有較高要求卻又囊中羞澀，建議移步至一汽-大眾奧迪A3。

▲ 廣汽豐田 凱美瑞雙擎

售價(jià)：23.98~27.98萬元

豐田在油電混動(dòng)領(lǐng)域的建樹有目共睹，全新TNGA架構(gòu)也賦予了第八代凱美瑞雙擎充足的產(chǎn)品力。該車采用了2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+永磁同步電機(jī)組合，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率178馬力（131kW），最大扭矩221牛-米，電機(jī)總功率120馬力（88kW），總扭矩202牛-米，系統(tǒng)綜合最大功率218馬力（160kW），匹配了專屬的E-CVT無級(jí)變速箱。

第八代凱美瑞無論燃油版還是混動(dòng)版都給人一種年輕氛圍，上一代的沉穩(wěn)保守已經(jīng)不見了，轉(zhuǎn)而烘托出運(yùn)動(dòng)化的新格調(diào)。不過很多車主都表示混動(dòng)版的動(dòng)力性能不如燃油車型給力，但滿足日常問題不大。

其實(shí)凱美瑞雙擎的4885mm車長(zhǎng)和2825mm軸距在同級(jí)里并不算突出，但得益于優(yōu)異的內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，即使身高1.85米的用戶坐進(jìn)后排亦能保證2拳左右的腿部空間，只是中央地板的隆起較高是唯一的不足。另外該車全系標(biāo)配了10個(gè)安全氣囊，再結(jié)合分值超高的國內(nèi)外碰撞測(cè)試成績(jī)，呵護(hù)每一位車內(nèi)成員的生命安全。

購車推薦： 據(jù)目前已知的信息來看，凱美瑞雙擎會(huì)在下個(gè)月改款年型車，這也意味著目前經(jīng)銷商手里的現(xiàn)車正式進(jìn)入清庫存階段。如果你還在猶豫不決，可能未來很長(zhǎng)一段都等不到再有優(yōu)惠了。

而售價(jià)23.98萬元的2019款雙擎2.5HG豪華版是凱美瑞混動(dòng)車系的主銷車型，也是入門版本，目前終端市場(chǎng)現(xiàn)金優(yōu)惠5000元左右。想要?jiǎng)P美瑞雙擎混動(dòng)打折亞洲龍魚骨大燈價(jià)格？現(xiàn)在可是千載難逢的好機(jī)會(huì)，建議抓緊購車。

小結(jié)： 基于豐田TNGA架構(gòu)打造的第八代凱美瑞，在內(nèi)外飾設(shè)計(jì)、駕駛質(zhì)感方面，向消費(fèi)者展現(xiàn)了十足的年輕動(dòng)感氣質(zhì)，尤其是該車搭載的2.5L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比14:1，更實(shí)現(xiàn)了高達(dá)41%的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，性能和節(jié)能環(huán)保雙平衡，這也是它能在市場(chǎng)中屢獲好評(píng)的原因之一。

外觀內(nèi)飾大幅度運(yùn)動(dòng)化，2021款豐田亞洲龍上市售22.68~24.48萬元

8月17日，一汽豐田官方宣布2021款豐田亞洲龍正式上市，本次發(fā)布亞洲龍魚骨大燈價(jià)格的兩款全部為新增配置車型，其中2.5L豪華版配置介于此前的進(jìn)取版和尊貴版之間，形成亞洲龍魚骨大燈價(jià)格了有效的補(bǔ)充，而更引人注目的是2.5L尊貴Sport版，新車加入了大量運(yùn)動(dòng)化的外觀內(nèi)飾套件，雖然距離海外具有魚骨大燈和網(wǎng)狀格柵的運(yùn)動(dòng)版仍有一定差距，但運(yùn)動(dòng)感已經(jīng)比現(xiàn)款有了大幅度的提升。

從官圖中可以看出，新車的前臉部分采用了鋼琴黑工藝橫條中網(wǎng)填充多邊形大嘴格柵，而前保險(xiǎn)杠部分則增加了醒目的黑色翼片，顯得更具視覺沖擊力。

在車身側(cè)面，新車則加裝了碳纖維紋理的后視鏡罩，更增添了一份運(yùn)動(dòng)性。而到了車尾部分，除了2.5L車型已有的固定尾翼外，新車還增加了相當(dāng)夸張的大面積黑色擴(kuò)散器裝飾，配合雙邊雙出排氣顯示出不輸性能車的運(yùn)動(dòng)感。

在內(nèi)飾部分，新車同樣在細(xì)節(jié)上更加運(yùn)動(dòng)，在副駕駛側(cè)及車門板上原本木紋等材質(zhì)的裝飾面板換為了后視鏡一樣的碳纖維紋理，此外，無論是前后排座椅都增加了醒目的紅色撞色面料，而包括座椅和門板在內(nèi)的各處細(xì)節(jié)也增加了紅色縫線點(diǎn)綴，整體顯得更具有戰(zhàn)斗感。

在其亞洲龍魚骨大燈價(jià)格他動(dòng)力和配置方面，新車則與售價(jià)相同的2.5L尊貴版基本一致，例如AVS自適應(yīng)懸掛、電動(dòng)遮陽簾，車內(nèi)氣氛燈，JBL音響以及全套輔助駕駛功能等細(xì)節(jié)都沒有缺席。并同樣搭載最大功率210馬力的2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配8AT變速箱的動(dòng)力總成。

此前，亞洲龍銷量已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月突破1萬輛大關(guān)，真正成為市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)力超強(qiáng)的爆款車型，而本次新增兩款車型的推出補(bǔ)齊了此前2.5L車型配置差距過大的鴻溝，同時(shí)又增添了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，競(jìng)爭(zhēng)力可謂進(jìn)一步提升，未來能有怎樣的表現(xiàn)，非常值得期待。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

2022款亞洲龍大燈組都干嘛的

提到豐田旗下的經(jīng)典轎車，很多國人第一時(shí)間想到的是Crown皇冠，畢竟作為最早出現(xiàn)在中國市場(chǎng)的私家車之一，也正是八九十年代的“大皇冠”幫助豐田在國人心中建立起亞洲龍魚骨大燈價(jià)格了可靠、高檔、舒適的品牌形象。不過，還有另外一款同樣經(jīng)典的豐田轎車，其在世界范圍內(nèi)的累計(jì)銷量已超過200萬臺(tái)，但發(fā)展到第五代才被一汽豐田引進(jìn)國產(chǎn)，并逐漸被中國消費(fèi)者所熟知，它就是本文將要介紹的主角——亞洲龍。

得益于豐田長(zhǎng)期以來積累的口碑與影響力，亞洲龍自2019年國產(chǎn)化開始，就迅速在合資B級(jí)轎車的細(xì)分市場(chǎng)中站穩(wěn)了腳跟，月銷量屢屢破萬，如今更是成為了一汽豐田旗下的拳頭車型之一。時(shí)隔3年后的2022年，亞洲龍迎來了一次關(guān)鍵改款亞洲龍魚骨大燈價(jià)格：兩種前臉風(fēng)格為消費(fèi)者提供了更豐富的選擇，同時(shí)，車廂內(nèi)的配置也有進(jìn)一步優(yōu)化。那么，眼前的這臺(tái)一汽豐田新款亞洲龍，是否變得更全面、更值得購買了呢？本文就來告訴您答案。

●外觀：前臉新鮮感十足

作為一臺(tái)中期改款車型，2022款亞洲龍并沒有在整體外觀上進(jìn)行大刀闊斧的改動(dòng)，但是，不少細(xì)節(jié)處、尤其是前臉部分的重新設(shè)計(jì)，還是給了亞洲龍魚骨大燈價(jià)格我們消費(fèi)者不少的新鮮感。

外觀上最顯著的變化在于，新款亞洲龍為消費(fèi)者提供了兩種前臉風(fēng)格：根據(jù)具體車型的不同，中網(wǎng)內(nèi)的裝飾元素有陣列式設(shè)計(jì)和蜂窩鱗片式設(shè)計(jì)兩種排布方式，其中的陣列式排布的視覺效果較為大氣，而蜂窩鱗片式的排布則更顯年輕和動(dòng)感。

和此前車型相比，新款亞洲龍?jiān)谇按鬅艚M的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上也有優(yōu)化，尤其是燈腔內(nèi)部，在“三連珠”矩陣式大燈的下方，新款車型增加了魚骨造型的LED日間行車燈，使得前大燈看上去更顯精致和檔次感。

車身側(cè)面的造型并沒有進(jìn)行大的改動(dòng)，不過車身長(zhǎng)度得到了小幅度的增加，達(dá)到4990mm，軸距則仍然是2870mm?；赥NGA架構(gòu)打造的亞洲龍所呈現(xiàn)出的側(cè)面姿態(tài)相當(dāng)流暢，沒有復(fù)雜、多余的線條，卻把一臺(tái)B級(jí)車應(yīng)有的修長(zhǎng)、大氣的效果呈現(xiàn)得頗為到位。

車尾的設(shè)計(jì)同樣十分彰顯運(yùn)動(dòng)感，尤其是后備廂折角處略微上翹的小鴨翼，再搭配上雙邊共雙出的多邊形排氣筒，可以說，從種種細(xì)節(jié)處都能發(fā)現(xiàn)亞洲龍對(duì)于年輕市場(chǎng)的重視。

時(shí)下流行的貫穿式尾燈是亞洲龍車尾部分的亮點(diǎn)所在，連接兩側(cè)燈組的紅色飾板上鐫刻有“AVALON”的英文標(biāo)識(shí)，與上方的車標(biāo)相搭配，一定程度上提升了車尾的辨識(shí)度。

另外，2022款亞洲龍還使用了全新樣式的輪轂，為車身側(cè)面增添了不少新鮮感。18英寸的尺寸能夠兼顧整車的外觀氣場(chǎng)和行車的舒適性，同時(shí)，全新的銀色多幅式造型也更顯運(yùn)動(dòng)感。

●內(nèi)飾：質(zhì)感和配置不俗

從2019年上市開始，亞洲龍就一直明確地定位于“B+”級(jí)，而透過亞洲龍車廂內(nèi)所呈現(xiàn)出的質(zhì)感和氛圍，也的確能夠發(fā)現(xiàn)一汽豐田是以高于普通B級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)來把握亞洲龍的內(nèi)飾水準(zhǔn)的。本文介紹的2022款亞洲龍?jiān)趦?nèi)飾設(shè)計(jì)上沿用了此前的設(shè)計(jì)，不過在科技、安全和舒適性配置上有一定程度的提升。

中控區(qū)域有一個(gè)顯著變化，那就是10.1英寸的懸浮式中控屏取消了實(shí)體按鍵，轉(zhuǎn)而采用觸摸式的操控方式，以此更加凸顯車廂內(nèi)的科技質(zhì)感。

盡管亞洲龍車廂內(nèi)的整體線條多采用橫平豎直式的平穩(wěn)設(shè)計(jì)，以追求大氣和簡(jiǎn)約的風(fēng)格，但在副駕駛前方的中控臺(tái)上則加入了兩條非水平的曲線元素，作為對(duì)四平八穩(wěn)的中控布局的一種調(diào)劑與中和。從最終呈現(xiàn)的視覺效果來看，亞洲龍的內(nèi)飾設(shè)計(jì)層次感分明，用料和做工也比較扎實(shí)。

方向盤的造型還是典型的豐田家用車的風(fēng)格，圓底三幅式的設(shè)計(jì)、輔以恰到好處的鍍鉻裝飾，并且3、9點(diǎn)鐘位置的多媒體控制區(qū)域也仍然保留了實(shí)體按鍵的形式，這顯然是出于實(shí)用性的考慮。

12.3英寸的全液晶儀表盤UI界面比較簡(jiǎn)潔，顯示效果也較為清晰。功能性方面，右側(cè)圓環(huán)顯示時(shí)速、油量等基本信息，左側(cè)則顯示碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警等智能駕駛輔助系統(tǒng)的相關(guān)狀態(tài)。

日系中型車向來以車廂內(nèi)較高的空間利用率著稱，亞洲龍自然也延續(xù)了這一傳統(tǒng)，4990mm的車身長(zhǎng)度和2870mm的軸距為后排乘客提供了充足的腿部空間余量，并且中央地臺(tái)的凸起也在合理范圍內(nèi)，后排長(zhǎng)途乘坐三人不成問題。

作為最受國人歡迎的配置之一，可開啟式的全景天窗也沒有在亞洲龍身上缺席，無論是對(duì)于車廂內(nèi)的采光，還是對(duì)于后排乘客乘坐體驗(yàn)的提升都十分必要。

●動(dòng)力與底盤解析

動(dòng)力方面，亞洲龍可謂是合資中型車陣營中為消費(fèi)者提供選項(xiàng)最多的車型之一，全系共提供了三種動(dòng)力總成，分別是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L雙擎混合動(dòng)力。

其中，2.0L自吸動(dòng)力可以提供178馬力的最大功率和210牛米的峰值扭矩，2.5L自吸則可以提供209馬力的最大功率和250牛米的峰值扭矩。而2.5L雙擎的動(dòng)力來源則包括兩個(gè)方面：燃油機(jī)的最大功率為178馬力、峰值扭矩為221牛米，同時(shí)，電動(dòng)機(jī)的最大功率120馬力、峰值扭矩202牛米。

變速箱方面，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)模擬十擋的CVT無級(jí)變速箱，2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配一臺(tái)8AT自動(dòng)變速箱，而2.5L雙擎混合動(dòng)力車型則匹配一臺(tái)E-CVT電子無級(jí)變速箱。

三種動(dòng)力匹配的車型中，2.5L雙擎所具備的技術(shù)亮點(diǎn)是繞不開的話題，而其采用的豐田THS-II混合動(dòng)力系統(tǒng)，也是一直以來豐田旗下混動(dòng)車型賴以成名的核心技術(shù)。具體到工作機(jī)制上：起步和低速行駛時(shí)，車輛是由電機(jī)所驅(qū)動(dòng)；而正常行駛時(shí)，燃油機(jī)則會(huì)將多余動(dòng)力補(bǔ)充給電機(jī)——最終，這套雙擎系統(tǒng)為駕駛者帶來的平順性和油耗表現(xiàn)的提升可以說是立竿見影的。

底盤方面，亞洲龍采用了前麥弗遜式、后E型多連桿式的四輪獨(dú)立懸架作為機(jī)械基礎(chǔ)，與此同時(shí)，在駕駛性和乘坐舒適性的調(diào)校上，豐田的工程師也延續(xù)了一如既往的高水準(zhǔn)，幫助亞洲龍的底盤呈現(xiàn)出了出色的質(zhì)感和柔韌性。

值得一提的是，亞洲龍全系車型都搭載了豐田旗下Toyota Safety Sense L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含了車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、并線輔助、全速自適應(yīng)巡航等實(shí)用功能，無論是對(duì)于駕駛便利性的提高、還是對(duì)于行車安全性的提升，都有不小的意義。

●車型配置解析

由于提供了三種動(dòng)力系統(tǒng)，所以一汽豐田亞洲龍的車系構(gòu)成可謂相當(dāng)龐大——全系共9款車型，覆蓋了19.98萬-27.98萬的價(jià)格區(qū)間。值得一提的是，2.0L自然吸氣、2.5L自然吸氣和2.5L雙擎三種動(dòng)力都分別提供了3款不同配置的車型，這也為消費(fèi)者提供了足夠豐富的選擇空間。

為了給各位讀者更加簡(jiǎn)潔、直觀地作出說明，亞洲龍魚骨大燈價(jià)格我們針對(duì)2.0L和2.5L自然吸氣車型分別選出一款最值得推薦的車型，與2.5L雙擎的三款車型展開對(duì)比，看看它們的配置水平在同價(jià)位中是否存在優(yōu)勢(shì)。

在2.0L自然吸氣動(dòng)力的三款車型中，我們選取了售價(jià)19.98萬元的亞洲龍2.0L進(jìn)取版進(jìn)行解讀，原因也很簡(jiǎn)單：作為車系9款配置中售價(jià)最低的車型，透過它的配置水平我們能夠一窺一汽豐田對(duì)于中國消費(fèi)者的誠意究竟如何。安全配置方面最大的亮點(diǎn)，無疑是其標(biāo)配了一套完整的L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)；外部配置方面，電動(dòng)天窗、無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)、全LED自動(dòng)頭燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等也都沒有缺席?？梢?，作為車系中入門款車型的亞洲龍2.0L進(jìn)取版，各方面配置還是相當(dāng)富有誠意的。

接下來，2.5L自然吸氣動(dòng)力的三款車型中，我們則選取了售價(jià)22.68萬元的亞洲龍2.5L豪華版加入對(duì)比。相比上面的入門車型，2.5L豪華版最顯著與直觀的提升自然是在動(dòng)力水平上了，這不僅僅體現(xiàn)在激烈駕駛時(shí)的加速能力，更重要的是日常駕駛時(shí)動(dòng)力輸出的從容感。另外，2.5L豪華版還增配了倒車影像、駕駛模式切換、懸架軟硬調(diào)節(jié)、真皮方向盤、換擋撥片、無線充電、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、10.1英寸中控屏、車聯(lián)網(wǎng)等安全與舒適配置。

而在2.5L雙擎混合動(dòng)力的三款車型中，最值得著重推薦的，則是售價(jià)25.78萬元的亞洲龍雙擎2.5L XLE尊貴版。盡管相比前述車型其售價(jià)有一定幅度的增加，但無論如何，豐田的混動(dòng)技術(shù)還是非常值得體驗(yàn)的：一方面，電動(dòng)機(jī)的加入對(duì)于駕駛平順性的提升不可忽略，另一方面，對(duì)于用車頻繁的用戶而言，雙擎帶來的燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)化也是立竿見影的。除此以外，這款全系的次頂配車型還搭載了并線輔助、360度全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)等安全配置，以及18英寸輪圈、全景天窗、12.3英寸全液晶儀表、前排座椅加熱、車廂氛圍燈、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目等舒適配置?？梢哉f，無論是從動(dòng)力、還是從配置方面，亞洲龍雙擎2.5L XLE尊貴版都已經(jīng)做到了相當(dāng)高的水準(zhǔn)。

●全文總結(jié)

亞洲龍能夠迅速在B級(jí)車市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，當(dāng)然離不開靠著舒適、可靠、經(jīng)濟(jì)而聞名于消費(fèi)者的豐田品牌為其帶來的寶貴的背書價(jià)值。但與此同時(shí)，同級(jí)別領(lǐng)先的車身尺寸所帶來的空間優(yōu)勢(shì)，以及同價(jià)位中出色的配置水平、豐富的動(dòng)力選項(xiàng)等，也都是亞洲龍能夠迅速建立知名度、贏下市場(chǎng)份額的關(guān)鍵因素。如今，2022款亞洲龍又提供了雙前臉設(shè)計(jì)，在內(nèi)飾的細(xì)節(jié)方面也有所優(yōu)化，其產(chǎn)品力無疑又一次得到了提升。

和很多合資B級(jí)車主要依靠低配和中配車型走量的情況不同，屬車系內(nèi)高配的2.5L雙擎車型始終在一汽豐田亞洲龍的銷量中占據(jù)著較大比例?；蛟S消費(fèi)者也很清楚：體驗(yàn)到豐田集團(tuán)引以為傲的THS-II雙擎混動(dòng)系統(tǒng)，可能才算是體驗(yàn)到了亞洲龍的精髓所在。所以，對(duì)于屏幕前的各位讀者來說，如果您的預(yù)算相對(duì)充裕，那么直接入手亞洲龍雙擎2.5L XLE尊貴版可能會(huì)是最明智與穩(wěn)妥的選擇。

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